面对这世间的不公，面对这命运的无情，面对这人生的困扰，唯有面对自己，面对自己的心灵，才能真正战胜残酷的外境，绽放自己。

轿车发动机技能展开至今。从开端的化油器经由单点电喷，又演化最多单电喷，再到如今盛行的缸内直喷。跟着技能的日新月异，加上我们对动力和环保要求的日益严重，车企不断增加的将缸内直喷技能运用到自个的产品上。它与之前的电喷有何不一样？它有啥过人之处，令厂商对其趋之若鹜？

缸内直喷和多点电喷是发动机的两种喷油办法

多点电喷是在进气歧管中喷油再与空气构成混合气体，才进入到气缸内的。在此过程中，由于喷油嘴里燃烧室还有必定间隔，纤细的油粒会吸附在管道壁上，并且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。

直喷是直接将燃油喷发在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地操控燃油和喷发量和喷发时间，高压的燃油喷发体系可以是使油气的雾化和混合功率愈加优异，使契合理论空燃比的混合气体燃烧愈加充沛，然后降低油耗，行进发动机的动力功用。

多点电喷技能的长处很明显。由于结构简略，所以对喷油器请求不高，可靠性更强，维修保养也相对廉价，对油品的请求也更低。而缺陷则在于喷油时刻和喷油量的准确度上，无法得到很好的操控，在燃油雾化和油气混合方面不如缸内直喷完美。

因而直喷汽油机的这一特性对于增压发动机更为适用，所以在更加注重环保的今天，越来越多的厂商开始使用小排量涡轮发动机，这也直接促成了缸内直喷技能的广泛。

总的来说，如今技术翻开的趋势是在往缸内直喷。它对喷油实习的区分和控制愈加精准，功率得到大幅前进，除了可以发作更大动力，对环保节能也有更大协助。