相信很多人前段时间都被戴森的卷发棒刷屏

快速卷发、顺发和干发

瞬间风靡全球，被无数爱美女士种草

吹风机，大家都需要。

便宜的几十块，好点的几百块，高端的上千块，戴森的三千块。。。

小姐姐们还抢着买。。。

颠覆所有人观念的无扇叶风扇

一个台灯，长得像起重机一样，号称可以模拟太阳，寿命可以达到60年

平常生活中再普通不过的日用品，到了戴森这里，总能成为高颜值，黑科技，智能化的高大上的潮流单品。

这一切，都源自设计大师 詹姆斯·戴

戴森公司的创始人

“英国设计之王”

家电界的“乔布斯”

他是除维珍集团的理查德·布兰森外，最受英国人敬重的、富有创新精神的企业家。

今天，小编就带大家来了解一下这位传奇人物的传奇人生。

小小设计师

戴森出生于教师家庭，自幼丧父，这激发了戴森内心深处的独立与坚韧。在中学时就成绩优秀，1966-1970年就读皇家艺术学院，学习家具设计和室内设计。学习期间他就从事许多设计活动，由他设计的名为“海上卡车”（The Sea Truck）的汽艇，获得设计协会奖和1975年的爱丁堡公爵特别奖。

1974年，戴森开始自行设计球轮小推车，该小推车获得了1977年的建筑创新奖。

当时，他发现农民用的独轮手推车有巨大的缺陷，充气的轮子不仅容易被田地里的硬物刺穿，还总是陷进泥里

于是，他开始思考如何改进手推车。

最终，他想到了一个简单又实用的方案，以球代轮，发明了球轮式手推车，完美地解决了手推车的缺陷

起家之作——双气旋真空吸尘器的发明历程

发明始于偶然

1978年，31岁的戴森一家人居住在一个满是尘土的农舍里，家里有一台胡佛牌真空吸尘器。可没用多久，这台吸尘器就渐渐变得没有吸力，几乎不能工作

胡佛与他的第一款吸尘器

有一天，他在做清洁时，这台吸尘器突然坏了，喜欢钻研的戴森决定自己动手修理。拆开吸尘器后他发现，机子没有任何机械故障，原来问题是出在集尘袋上。

“以前一直以为吸尘器的提供动力和吸尘是分开的，原来尘袋式就是简单的通过收集灰尘的同时把空气排出的原理来工作，所以一旦排气孔被堵了，吸尘器的性能就会下降。”这其实是自吸尘器1908年问世以来就一直没有解决的问题：当集尘袋塞满脏东西后，就会堵住进气孔，造成吸力下降。

然后，他就开始钻研如何解决这个问题。

但是发明创造哪是那么容易的，在失败了很多次之后，他始终没有找到突破点。

这时，他突然从锯木厂通常会用的那种高15英尺的气旋式分离器中获得灵感，“为什么不能做一个这样的分离器把灰尘分离出来呢，只要缩小尺寸就好了。”

戴森做出的第一个原型就验证了原理上行得通，但他尝试了各种各样的设计，都没能达到自己心中完美的效果。

戴森的原型机

然后他又花了5年时间做了5126个原型，才真正研发出世界上第一款不需集尘袋的双气旋真空吸尘器，引发了真空吸尘器市场的革命。

这台非常具有后现代特色的粉红色产品被命名为“G-Force”，刊登于1983年的设计杂志封面。

据说，在做第 5 台吸尘器模型的时候，他的第三个孩子出生了；第 2627 台模型的时候，没钱了；第 3727 台模型的时候，还要他老婆帮忙赚钱养家，甚至把房子给卖掉……

市场推广之路非常艰难

此后，戴森拿着这个“完美”的产品开始在英国和欧洲寻找合作伙伴。然而，并不顺利。由于集尘袋生产和销售在当时的欧洲是个不小的产业，有10亿英镑的产值，利润丰厚。

在巨大的市场利益面前，业内人士纷纷选择维持现状，对戴森的新发明视而不见。戴森四处碰壁，没有一个公司愿意跟他合作。

终于，1985年，戴森带着他的产品来到日本，没想到在日本非常受欢迎，当时在日本，拥有一台G-Force成为了有钱人身份的象征。他也开始了事业的转机。

1986年，日本开始销售 “G-Force”，

1987年，“G-Force”在维也纳的英国设计展中亮相，1991年，G-Force日本获国际设计博览会奖。

重返欧洲市场

1993年，戴森在英国开设自己的研发中心和工厂，开始迅速占领英国市场。1997年，戴森公司成为第一家获得欧洲设计奖的英国公司。

目前，戴森的公司已经成为国际性的家电设计制造公司，产品在全世界37个国家销售。在英国每三个家庭中就有一家拥有戴森无线吸尘器产品，就连王室也在使用。

戴森为女王演示吸尘器

James Dyson还被英国女王授予了爵士称号。

2007年，这款产品的概念还被日本服装设计师，当时三宅一生的设计总监藤原大（Dai Fujiwara）带进了巴黎时装周的秀场。他把戴森的真空吸尘器拆开，重新组合分类，让“The Wind”系列的每一件服装都来自吸尘器的一个或某几个部分：零件变成了服装上的某个功能设计，机身的形状成了钟形风衣的灵感，不规则的褶皱感来自吸尘器的塑料软管等。

创新从未间断

除了吸尘器，戴森还有许多耀眼的发明。

灵感来源于干手机高速气流所引发更强的空气流动，戴森设计了完全颠覆所有人观念的无扇叶风扇。通过隐藏在底座中的涡轮将空气迸出，空气从环状的开口送出，带动其它静止的空气流动，让送出的风更加自然舒适，且效率也比传统的风扇高出不少。

宁可用4年花费5000万英镑，从头到尾重新设计一款电吹风。其使用的涡轮转速是F1赛车引擎转速的6倍，超高的转速甚至让噪音的频率超出了人耳的听觉范围。

虽然每款产品都售价“严重超标”，但在说服“粉丝”花几百美元买个身份象征这方面，戴森向来有着很好的成绩，如今他又试图把这一影响力延续到一个全新的领域：电动车

戴森已选定新加坡作为其电动车的制造基地，预计2020年工厂将建设完毕，次年推出第一款电动车成品。

解决问题，改变世界

70多岁的詹姆斯·戴森，非常健康，身形看不出一点臃肿和疲态。他每天都会去总部，看看总部的建筑就会很开心，会有灵感。

对于机械极客来说，在戴森的总部工作是件赏心悦目的事。

餐厅的半空中悬挂着60年代的战斗机。据说，那是第一个在飞行中可以加油的机型。停车场上还有一架鹞式喷气式战斗机，它的速度非常快，40秒内可以上升到1.2万米高空。

还有一台拼接的Mini汽车，是戴森的工程师团队送给他的60岁生日礼物。好好的古董车被他生生从中间切成两半，为的就是让大家看清内部结构。他解释说：“这一切都希望给设计师带来灵感，对于一个技术公司来说这点非常重要。”

同时，他也十分鼓励年轻人发现问题，并投入到工程设计中来。因此戴森设立了自己的基金，用于奖励优秀的学生设计师。“他们没有经验，因此他们也没有束缚，他们都很有创造力，相信自己能改变世界”

不仅如此，戴森还在公司总部成立了英国戴森科技学院（Dyson Institute of Technology）。学院从2017年秋季正式开学，不仅不收学费，还为每个学员提供每年 1.6 万英镑年薪。

戴森科技学院

就像乔布斯之于苹果，马斯克之于特斯拉，詹姆斯戴森之于戴森一样，他们都是有着对产品细节和用户体验的极度追求。正是这样的对产品的执着和坚韧的精神，才能孕育出伟大的作品。