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1、城市轨道交通车站行车组织基础知识试题及答案正线为双线，列车运行采用( )，石埠往火车东站方向为上行线，反之为下行线。 A、单线左侧行车制B、双线左侧行车制C、双线单向右侧行车(正确答案)D、单线右侧行车制按车站的运营功能不同可分为:始发（终到）站、中间站和( )。 A、中心站B、变换站C、枢纽站D、换乘站(正确答案)上行路票颜色为( )。 A、蓝框白底黑字(正确答案)B、红框白底黑字C、黄框白底黑字D、橙框白底黑字南宁地铁正线采用( )m的钢轨。 A、50kgB、55kgC、60kg(正确答案)D、80kg线路分为正线、( )、车厂线（车厂包括车辆段和停车场，下同） A、折返线B、辅助线(正确

2、答案)C、联络线D、存车线南宁轨道交通1、2、3、4号线正线、辅助线及车厂试车线均采用( )/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用50kg/m钢轨的7号道岔，线地段轨距为1435mm。 A、90B、80C、70D、60kg(正确答案)ATC的含义是：( ) A 列车自动驾驶B 列车自动控制(正确答案)C 列车自动监控D 列车自动防护联锁就是信号机、( )、进路三者之间相互制约的关系。 A、计轴B、站台门C、钢轨D、道岔(正确答案)在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段，一个ATP区段的长度不少于( )电客车的长度。 A、一列(正确答案)B、二

3、列C、三列D、四列车站每侧站台设有( )个紧急停车按钮（ESB），紧急停车按钮的状态及屏蔽门的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一 A、1B、2(正确答案)C、3D、4接触网额定电压为( )，波动范围DC1000VDC1800V。 A、1000VB、DC1000VC、1500D、DC1500V(正确答案)以下选项中属于地铁一类负荷的有( )。 A、柜式风机盘管机组（备用空调VRV）B、商铺用电C、自动售检票系统(正确答案)D、自动扶梯（不做疏散用）以下选项中属于地铁二类负荷的有( )。 A、信号系统B、火灾自动报警系统C、防火卷闸门D、污水泵(正确答案)以下选项中属于地铁二类负荷的有(

4、)。 A 消防泵B 污水泵(正确答案)C 废水泵D 雨水泵（无盖出入口）以下选项中属于地铁三类负荷的有( )。 A、地下站厅站台公共区照明B、应急照明C、出入口通道照明D、广告照明(正确答案)电客车的编组方式，采用( )的编组形式,3辆车为一组列车单元，6辆车为一列车编组。 A、三动三拖B、两动四拖C、四动两拖(正确答案)D、五动一拖一列客车的编组方式为：-TC*MP*M=M*MP*TC-。“TC”表示( )。 A、表示带受电弓的动车B、动车C、带有司机室的拖车(正确答案)D、表示不带受电弓的动车一列客车的编组方式为：-TC*MP*M=M*MP*TC-。“M”表示( )。 A、表示带受电弓的动

5、车B、动车C、带有司机室的拖车D、表示不带受电弓的动车(正确答案)一列客车的编组方式为：-TC*MP*M=M*MP*TC-。( )表示全自动车钩。 A、“*”B、“-”(正确答案)C、“=”当在车辆的2位端向1位端看去时，人的右侧定义为车辆的右侧，另一侧定义为车辆的左侧。沿着每辆车的左侧，车门编号为( )。 A、1、3、6、8B 、1、2、3、4C、2、4、6、8D、1、3、5、7(正确答案)电客车正线线路最高运行速度为( )km/h，后端驾驶室推进时最高速度为10km/h。 A、 60B 、70C、 80(正确答案)D 、100司机必须严格遵照运营时刻表规定的时间按信号或行调指令行车。指挥列

6、车在正线运行的命令只能由( )发布。 A 行调(正确答案)B 环调C 信调D 电调所有DCC交付使用的列车，操纵权属( )，所有与列车相关的操作必须得到司机同意或授权。电客车在运行中司机应在前端驾驶。如推进运行时须有合资格的电客车司机在前端驾驶室引导和监控电客车运行。 A 行调B 厂调C 司机(正确答案)D 车站电客车蓄电池，当辅助交流电源故障,列车无网压时，蓄电池的容量能够供给列车内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安全设备、广播、部分显示屏、CCTV监控、通讯系统等工作( )分钟。 A 、15B、 20C 、30D、 45(正确答案)( )是行车组织工作的基础，行车调度员（以下简称行调）

7、应严格按( )指挥行车。 A、时刻表B、运营时刻表(正确答案)C、列车运行图D、施工计划地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产导向的方针，贯彻( )的原则。 A、高度集中(正确答案)B、集中指挥C、统一指挥(正确答案)D、逐级负责(正确答案)占用区间，系指下列情况之一： A、区间已进入列车；(正确答案)B、区间已被列车取得占用的许可；(正确答案)C、封锁的区间（如安排进行施工作业等）；(正确答案)D、区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆。列车发出后溜入的亦算。(正确答案)( )与曲线、( )并称为轨道的三大薄弱环节。 A、道岔(正确答案)B、计轴C、信号机D、接头(正确答案)一

8、切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁( )；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁( )；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出( )。 A、建筑限界(正确答案)B、设备限界(正确答案)C、车辆限界D、机车、车辆限界(正确答案)站台边缘至线路中心线的水平距离为( )mm，站台高度（距轨面）为950（+0；-10）mm，屏蔽门与线路中心线之间的净距不小于( )mm。 A、1500(正确答案)B、1600C、1576(正确答案)D、1476辅助线包括折返线( )存车线等。 A、渡线(正确答案)B、联络线(正确答案)C、出入段（场）线(正确答案)D、安全线(正确答案)地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之

9、间的线路为( )，相邻两车站相邻端墙之间的线路为( )。 A、折返线B、站线(正确答案)C、区间(正确答案)D、区段道岔分有：( )自动道岔。 A、单动道岔(正确答案)B、点动道岔C、机械道岔D、联动道岔(正确答案)站台有效长度为 ( )m，站台门总长度为( )m，可停靠6节车厢编组的B型车。 A、118B、120(正确答案)C、118.788D、114.08(正确答案)车站、车厂设有站间行车电话，隧道内行车方向( )每( )m左右设有隧道电话。 A、左侧B、右侧(正确答案)C、150D、200(正确答案)正线信号系统采用卡斯柯信号有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下(

10、)子系统组成，可由车站或中央控制： A、ATC列车自动控制子系统（包括ATO列车自动驾驶及ATP列车自动防护）；(正确答案)B、CBI计算机联锁子系统；(正确答案)C、ATS列车自动监控子系统；(正确答案)D、DCS数据传输子系统；(正确答案)E、MSS维护支持子系统。(正确答案)ATO的基本功能,包括( )（ATO子系统能够从ATS收到控制发车、扣车、跳停等控制命令，此控制命令通过连续车-地无线通信直接发送到ATO子系统执行）等。 A、自动驾驶(正确答案)B、车门管理(正确答案)C、精确停车(正确答案)D、列车调整功能(正确答案)正线联锁设备主要包括：联锁机（ZLC）和现地控制工作站（HMI

11、）；联锁接口设备主要包括道岔、( )、( )、IBP盘和站台门等。 A、信号机(正确答案)B、计轴区段C、计轴(正确答案)D、转辙机信号机设置：正线不设进站信号机，只设( )信号机。 A、道岔防护信号机(正确答案)B、出站信号机(正确答案)C、区间信号机(正确答案)D、尽头阻挡信号机。(正确答案)车控室设有IBP（综合后备盘），信号控制区域盘面上的上、下行线路分别有( )、( )、( )及( )等按钮各一个。 A、紧急停车(正确答案)B、取消紧停(正确答案)C、切断报警(正确答案)D、灯泡试验(正确答案)正线信号系统具备三种信号模式：( )模式（连续式列车控制）、( )模式（点式列车控制）、(

12、 )模式（联锁级列车控制） A、CBTC(正确答案)B、ATOC、BM(正确答案)D、联锁后备(正确答案)在CBTC模式下，正线信号机为( )状态,行车的主体信号为车载信号；在非CBTC模式下，列车接近信号机（通常( )米）点亮，行车的主体信号为地面信号。 A、 亮灯B、 灭灯(正确答案)C 、800D 、1000(正确答案)以下选项中属于地铁一类负荷的有( )。 A、 综合监控系统(正确答案)B、 火灾自动报警系统(正确答案)C 、出入口通道照明D 、冷水机组及其配套设备以下选项中属于地铁二类负荷的有( )。 A、 设备区和管理区照明(正确答案)B、 出入口通道照明(正确答案)C 、地下站厅

13、站台公共区照明D 、PIS/LED显示屏(正确答案)以下选项中属于地铁三类负荷的有( )。 A、 冷冻水泵(正确答案)B、广告照明(正确答案)C 、商铺用电(正确答案)D 、生活用电(正确答案)灭火器每节车2个，分布于每节车1、3和6、8号门之间的座椅底下，另外司机室分别配置( )个灭火器，分布于司机台左侧下面，共( )个。 A 1(正确答案)B 2C 14(正确答案)D 16一对滑动门全开宽度为 1.9 米，一对应急门净开度不小于( ) 米，端门活动门净开度不小于( )米。 A 2.6B 2.2(正确答案)C 1.3D 1.1(正确答案)正线、辅助线的行车组织由( )负责；车厂范围内行车组织

14、由( )调度负责。所有与正线和辅助线相关或影响行车的作业，于开始前必须得到行调批准。 A 行调(正确答案)B 环调C 信调D 车厂(正确答案)在车厂范围内指挥列车或车厂调车的信号以( )和调车专用电台为主，( )/灯为辅。 A 信号机B 地面信号(正确答案)C 红闪灯D 手信号旗(正确答案)下列运营指挥为一级调度的是 ( ) A、行车调度(正确答案)B、值班站长C、维修调度D、信息调度(正确答案)中断正线行车定义：系指不论事故（事件）发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上、下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。 对(正确答案)错道岔是引导机车车辆从一条线路转入或越过另

15、一条线路的过渡设备。是轨道的重要组成部分，不是轨道的薄弱环节之一。 对错(正确答案)正线地下段采用长枕埋入式整体道床，全线道岔区段采用短枕埋入式整体道床；出入厂线为整体道床，车厂线为碎石道床。 对(正确答案)错南宁地铁正线设有进站信号机。 对错(正确答案)尽头阻挡信号机常态始终显示红色灯光，禁止列车越过信号机。 对(正确答案)错计轴区段：相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域为一个计轴区段。 对(正确答案)错接触网与车辆装载货物的距离不少于300mm。 对错(正确答案)地铁用电设备负荷分级,可分为一类负荷、二类负荷、三类负荷。 对(正确答案)错一节车有8套客

16、室车门（每侧4套），一列车每侧有24套客室车门，驾驶室两侧设有驾驶室门，后端设有通往客室的通道门。 对(正确答案)错紧急拉手，分布在2、3、6、7号门，均在车门的右侧，一节车有4个，共24个。 对(正确答案)错紧急对讲的位置，每节车4个，分别位于1、4、5、8号车门的左侧，共24个。 对(正确答案)错当两列车联挂时，被激活的司机室能对客室进行广播，2个司机室均能实现通话。 对错(正确答案)调试列车、工程车、救援列车和运营电客车出入车厂均按列车办理。 对(正确答案)错行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。 对(

17、正确答案)错计轴点：为了实现对轨道区域的空闲和占用检查，计轴系统在轨道上设置计轴点，计轴点安装有车轮传感器，用于探测( )及_。空1答案：车轮轴数、运行方向正线有_、配有_并具有联锁计算机设备的车站为联锁站。空1答案：道岔车站操作员工作站空2答案：请设置答案联锁后备模式: _、( )模式均不能使用时，联锁后备模式作为降级运行模式，由信号机为列车提供全面的联锁防护。空1答案：CBTC、BM1号线接触网分刚性接触网和柔性接触网，另设架空地线。正线接触网采用架空“”型_悬挂，接触网距轨面的高度_mm，误差允许范围为10mm；出入厂线接触网采用刚柔过渡设计；屯里车辆段、西乡塘停车场接触网采用_悬挂。接

18、触网距轨面高度为mm，误差允许范围为30mm。空1答案：刚性、4050、柔性、5000空2答案：请设置答案空3答案：请设置答案地铁列车通常采用B型电客车车长为_m空1答案：118.788南宁地铁1、4号线各站站台均设有站台门，站台门以站台中心线为基准向两端对称布置，总长度为_m，高度为_米；空1答案：114.08空2答案：3.06站台门由_、_、_、_组合而成。空1答案：滑动门空2答案：固定门空3答案：应急门空4答案：端门一侧站台的站台门由 ( ) 对滑动门、_扇固定门、_ 扇应急门和 _ 扇端门组成。滑动门编号规则为列车运行方向头端起 124 号依次编号。空1答案：24、26、12、2站台紧

19、急停车按钮（ESB）作用范围如下：( )(答案：（1）在CBTC模式时：各站的单个紧急停车按钮有效作用范围均为该按钮所属站台侧线路的站台计轴区段，当紧急停车按钮被按下时，区域内行驶的CBTC电客车（电客车全部或者部分在区域内时）会紧急制动，停车的CBTC电客车（电客车全部或者部分在区域内时）将收不到速度码，区域外的进站CBTC电客车将在区域外停车。（2）在非CBTC模式时：各站的单个紧急停车按钮被按下时，该站台的出站信号机（含反向出站信号机）及所有通向该站台进路（含反向进路）的始端信号机如在开放状态下将被关闭，如在关闭状态下将不能开放。（3）在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，已关闭的信号机需操作“信号重开”。)