©成渝中线重庆段现场工作座谈会

7月11日，成渝中线重庆段现场工作座谈会在中铁四局管段站前2标项目部举办。长江铁路重庆公司党委书记、总经理张智，党委副书记、纪委书记蒋征，副总经理于良、黄旭，中铁四局总经理韩永刚，副总经理兼西南区域指挥部指挥长李猛等出席会议。长江铁路重庆公司各业务部门负责人，大足指挥部、丰都指挥部相关人员及成渝中线重庆段各标段参建单位有关负责人参加会议。会议由黄旭主持。

©长江铁路重庆公司党委书记、总经理张智讲话

张智强调，召开成渝中线现场工作座谈会主要目的是对项目开工以来的工作进行回顾总结，增强建好成渝中线的使命感、责任感和紧迫感。他指出，成渝中线是服务成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展国家重大战略的核心项目，是引领世界高速铁路技术发展的依托项目，各参建单位要充分认清建好成渝中线的重要意义。张智肯定了参建单位前期工作的成效，并指出了存在的问题，针对下一步工作，他从安全生产、工程质量、标准化管理、施工组织、依法建设、技术管理创新等六个方面进行了全面部署。他强调，参建各方抓牢发展机遇，勇担历史使命，努力把成渝中线建成技术先进、质量优秀、安全可靠、绿色环保的中国高铁精品工程，建成服务于成渝双城经济圈建设、长江经济带发展的国家战略标志工程，建成体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程。

©中铁四局总经理韩永刚作表态发言

会上，韩永刚作表态发言，他表示，成渝中线作为支撑“长江经济带”和成渝地区双城经济圈高质量发展的重要基础设施，是目前全国设计时速最快的高速铁路，对构建川渝一体化综合交通运输体系、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。在下一步工作中，中铁四局将进一步提升思想站位，奋力打造履约样板工程；进一步树牢红线意识，奋力打造安全样板工程；进一步深化标准作业，奋力打造品质样板工程；进一步强化责任担当，奋力打造和谐样板工程，以一流的责任担当和工程品质，递交一份满意的答卷。

中铁四局代表参建单位作了标准化开工建设经验交流；各参建单位项目负责人汇报了上半年工作开展情况及下一步工作安排，大足指挥部通报了项目建设上半年工作情况；各参建单位主要领导作了表态发言，表明了建好成渝中线的信心和决心。

©与会人员现场观摩

会议期间，与会人员观摩了中铁四局成渝中线重庆段站前2标项目云雾山隧道、钢构厂、缙云山隧道、产业工人社区，并对项目在隧道施工大机配套、“一洞一景”规划、产业工人“五共管理”、助推品质建造等方面经验做法进行了实地交流、点评。

成渝中线是我国首条具备时速400公里条件的在建高速铁路，建成后将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路，对进一步完善西南地区路网结构，缩短两地时空距离，服务支撑成渝地区双城经济圈建设、促进区域经济社会发展和加快构建新发展格局具有重要意义。

新闻多一点

中铁四局成渝中线重庆段站前2标项目于重庆市璧山区、铜梁区境内，正线长度20.25公里。主要工作内容包含缙云山和云雾山共计长6.8公里的隧道施工，桥梁26座长10.03公里，箱梁预制架设及桥面系686孔。其中标段内控制性工程云雾山隧道，全长5.62公里，线路穿过一条褶皱带、三条断层区，下穿三江水库、三座煤矿采空区，且隧道穿越可熔岩与非可溶岩接触带，为低瓦斯隧道，突水、突泥风险高，安全管控难度大。

©中铁四局承建的成渝中线重庆段云雾山隧道

©中铁四局成渝中线重庆段站前2标2号搅拌站

项目自进场伊始，就以提高工厂化覆盖率为突破口， 集中设置3座混凝土拌和站、2座钢构加工厂，1座箱梁预制场，并配备了成套智能化工装，全部满足集约化、流程化布局。

© 钢拱架自动化生产流水线

在隧道工程进洞前，采取附属工程与洞口防护工程同步实施，结构物一次成优，做到主体工程与自然环境融为一体；施工阶段在洞口设置三大功能区、六大功能房、八大云系统，做到功能齐备、布局合理、信息物联、助力隧道高标准建设。同时，项目贯彻“最小程度破坏、最大程度绿化”的原则，对搅拌站、便道边坡等临时工程按照“能绿化不硬化”的思路，并在厂区内安装喷淋降尘系统，出入口设置车辆冲洗设备，隧道洞口设置“清污分流”，着力将工程建设融入至青山绿水中。

© “一桥三机六台车”大机配套智能工装

© 中铁四局自主研发的钢筋笼旋焊机

在施工中，项目部积极提倡机械化转型，在充分总结、吸收目前建筑行业先进经验基础上，结合西南艰险山区隧道特点，量身定制 “一桥三机六台车”大机配套智能工装，着力打造品质隧道特色品牌。项目在标段内所有钢筋、钢构件等半成品，均采取成套智能化加工方法，在工厂内加工完成后，实行统一仓储配送的超市化管理，进一步提升了钢构件加工精细化水平。

© 裴维勇劳模创新工作室开展技术攻关

此外，项目在施工中积极推行三微改创新等工作，引入局自主研发的隧道超欠挖管理平台，将点云数据导入处理端，可一键完成数据分析，实时扫描、及时上传，助力精准管控隧道超欠挖。采用超前小导管及锁脚锚管定位工装，大大提升隧道施工中钻杆施打角度及定位精度。在开挖台架顶部安装铰链式防护栏杆，操作简单、快捷高效，规避了传统“插拔式”防护栏杆频繁拆卸带来的安全风险。

原标题：《要闻 | 成渝中线重庆段现场工作座谈会在中铁四局标段举办 韩永刚作表态发言》

阅读原文