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 $金龙汽车(SH600686)$  为什么比 $宇通客车(SH600066)$  市值低那么多，这是我一直百思不得其解的问题？

今天研究了一下金龙汽车的问题，意外得知：南京金龙被黄宏生控股了，现在在黄宏生的开沃新能源公司下面。研究结果放到下面了。

厦门金龙-大金龙-XMQ

厦门金旅-小金龙-XML

苏州金龙-海格-KLQ  

1.大小金龙之分，不是因为厂商实力，也不是因为XMQ比XML强，而是因为厦门金龙和厦门金旅最早的生产方向不同，厦门金龙做大车，所以俗称大金龙，厦门金旅靠海狮和仿考斯特发家，所以俗称小金龙，不知道为啥有人信誓旦旦的说没有小金龙这个品牌

 2.厦门金龙和苏州金龙的关系，就是厦门金龙控股苏州金龙，但对其仅有名义上控股权，实际无法干预苏州金龙的任何决策，双方恰恰是一种“兄弟阋于墙,外御其侮（宇通）”的状态。

 3.厦门金龙和苏州金龙上面有一个共同的婆婆，厦门金龙汽车集团股份有限公司 KLM ，苏州金龙的实际经营是对KLM负责的，对XMQ不负责也不汇报，KLM通过控股XMQ达到控股KLQ的目的，别问我为啥，我也不知道，几条龙之间的恩怨太复杂了 

4.苏州金龙曾经是厦门金龙的苏州事业部，当年苏州金龙的班底和技术力量都是厦门金龙一手扶持起来的，就是在苏州又设了一个生产基地，结果由于厦门金龙内部发生了激烈的股权斗争，无暇顾及苏州，导致苏州金龙自扯大旗独立了。海格是苏州金龙的一个品牌，可以看做苏州金龙想摆脱市场上对三龙混淆不清的一个尝试，目前看尝试挺成功的。

 5.厦门金旅是KLM的控股公司，金旅有一部分私人股权，所以也有一些离心，在KLM集团内不是很受待见，资源倾斜的也相对少一些。

 6.早起三龙之间的产品线少有交叉，各自在自己最擅长的区域内搏击市场，大金龙XMQ善长10m大巴，苏州金龙擅长8m中巴，小金龙XML擅长6m及海狮。后来各自为政，拓展生产线，三家目前都是从4m到18m全能造，公交旅游客运全能造，除了对付宇通，三家还要互相竞争，很有意思的一种局面。

 7.除了厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅以外，金龙系的还有个南京金龙，之前是大金龙XMQ的南京事业部，最近好像做大了，不太了解；还有个西安金龙，是苏州金龙跟陕汽欧舒特合作的产物，还有个绍兴金龙，是厦门金龙（大金龙）的绍兴事业部，之前专精于公交车制造。