厦门港全自动化码头。（本报资料室供图）

　　最近，《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》（以下简称《实施方案》）正式印发，该方案部署加快推进厦门港口型国家物流枢纽建设，建立科学合理、功能完备、开放共享、绿色创新的物流枢纽体系，推动厦门港口高质量发展，形成枢纽经济发展平台，带动区域经济发展。

　　“《实施方案》按照《国家物流枢纽布局和建设规划》《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019-2020年）》要求，将统筹推进厦门港口型国家物流枢纽基础设施和信息化建设，整合存量物流资源，引导物流设施、物流企业等集聚化规模化发展，促进物流业与商贸业、制造业等产业融合发展，加快厦门港口型国家物流枢纽建设，培育枢纽经济，为经济高质量发展奠定基础，助力厦门金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地建设。”福建自贸区厦门片区管委会相关负责人表示。

　　高目标

　　深度融合国家战略

　　《实施方案》明确，将推动厦门港口型国家物流枢纽建设与落实国家“一带一路”倡议、建设国内国际双循环供应链物流通道、打造国际航运中心、推进自贸试验区建设等深度融合。力争到2025年，初步实现港口型、商贸服务型、空港型国家物流枢纽的信息互联互通、功能互补、协同运作，有效集成各类型物流枢纽优势，建成高质量的干线物流网络，畅通海、公、空、铁立体贸易大通道，构建高质量的综合性国家物流枢纽。

　　厦门市交通运输局相关负责人表示，厦门借机主动融入“一带一路”倡议、自贸试验区和厦门跨岛发展实践，围绕打造厦门国际航运中心、东南区域物流中心城市目标，着力建设五大物流产业聚集区，加快重大产业发展平台和载体建设，推动厦门以“千亿产业”的姿态，站上历史发展的新起点。

　　《实施方案》还提出，到2022年，基本完成厦门港口型国家物流枢纽重点项目建设，港口集疏运体系进一步完善，枢纽节点紧密衔接，初步形成物流枢纽经济规模。到2025年，建成高水平的港口型国家物流枢纽，物流服务功能更加完善，枢纽地位显著提升，枢纽经济效应突出。

　　福建自贸区厦门片区管委会相关负责人表示，各重点工作任务和重点项目建设责任单位，将按照《实施方案》要求，建立工作专班，明确工作职责，细化工作方案，制定工作计划，确保各项工作任务和项目建设按计划有序推进。

　　高水平

　　构筑高效物流格局

　　“丰沛的海、陆、空物流，有力支撑起厦门国民经济、进出口贸易发展，支撑起国际性综合交通枢纽的地位，更为厦门打造越来越多的‘国际名片’。”3月11日，厦门市交通运输局相关负责人接受记者采访时说。

　　《实施方案》提出，以目标为导向，补齐功能短板，落实项目带动战略，提升、做优存量物流资源，形成基于“干支仓配”衔接融合的物流业态，打造“通道、网络、平台、经贸”一体化枢纽，推动实体经济发展，形成枢纽规模经济。

　　具体来说，厦门港口型国家物流枢纽包括海沧港区和前场陆路枢纽，两者通过铁路专用线和快速疏港公路高效连接，形成统一的物流枢纽体系。其中，海沧港区用地面积约5.4平方公里，包括海沧作业区、嵩屿作业区的集装箱码头及后方物流作业区、海沧铁路货站；前场陆路枢纽用地面积约4.3平方公里，包含前场铁路大型货场、前场物流园区、东孚铁路编组站等。

　　《实施方案》明确，在《厦门市物流产业专项规划（2017-2035年）》的基础上，将进一步优化厦门港口型国家物流枢纽空间功能布局，补充、完善全市物流基础设施，构筑高效的物流组织新格局。

　　“在优化综合交通设施网络方面，我们将加快推动海沧港区疏港铁路支线、联络线和道路建设，加快海沧港区远海码头13#泊位进港铁路支线建设，加快海沧港区7#和20-21#泊位进港铁路支线、海沧铁路专用线复线和有关临港枢纽站等建设项目可行性研究，彻底解决贯通铁路‘进港最后一公里’问题。”厦门市交通运输局物流处相关负责人表示。

　　同时，搭建物流干线大通道，深化两岸“海空”衔接，推进两岸物流通道建设，以厦台、厦金台海运快件通道为抓手，打造对台电商物流枢纽，服务两地产业发展。通过多式联运有效联接中西部地区，以陆地港、港口航线、中欧班列建设为载体，创新合作机制、扩大合作领域，贯通中西部地区经厦门至台湾、东南亚、日韩、美洲的物流通道。

　　此外，以“丝路海运”为纽带，通过“两港一航”搭建港口间运输及贸易通道，加密内贸精品航线，重点发展东南亚航线，促进“海丝”与“陆丝”的无缝对接，做大港口国际中转，提升物流枢纽辐射能力。

　　高质量

　　形成物流产业集群

　　《实施方案》提出，将加强海沧、前场等物流产业聚集区建设，促进跨业融合发展和物流金融服务，创新物流新业态、新模式，提升全产业要素资源聚集，提高区域经济发展质量。将推进厦门港口型国家物流枢纽与各物流产业聚集区的联动发展，形成层次分明、功能完备的物流体系，推动区域物流协同发展。并以闽粤赣十三市和闽西南五市区域物流合作、中西部合作为基础，在三明、吉安和赣州陆地港的基础上，加强与成都、重庆、西安等中西部重要物流节点城市的合作，探索“一关两港”发展模式，打造多式联运组合港，促进枢纽网络协同发展。

　　此外，《实施方案》还对智慧物流建设提出新要求。该方案明确，将推动物流设施智能化升级改造，建设综合物流信息平台，建设智能化、集约化的物流支撑体系，提高资源共享和公共服务能力，促进区域经济发展。

　　“具体来说，就是要进一步优化远海码头自动化技术应用，加快海润码头全智能化改造工程，并逐步复制到其他传统码头，扩展5G、大数据等智能化技术和装备在码头的运用，提升港口自动化、智能化运行管理水平。同时，以厦门国际贸易单一窗口和厦门集装箱智慧物流平台为基础，建设厦门国家物流枢纽信息服务平台，打通铁、公、水、空运输与商贸、金融数据通道，推动市场主体各方信息互联互通，实现可视化服务。”厦门市交通运输局相关负责人介绍。

　　该负责人表示，现代物流产业驶入转型升级的“快车道”，正在进行“三个转变”。“一个是物流业从追求规模速度的粗放式增长向质量效率集约式增长转变，再一个是增量扩能为主向调整存量、做优增量并存转变，最后是从要素驱动、投资驱动向整合发展、创新驱动转变。”该负责人说。

　　（全媒记者：王有哲）