厦门未来的三大战略定位

王唯山指出，未来的厦门将有三大战略定位——区域上联动厦漳泉城市群的“山海一体、江海连城”的大海湾战略;空间上构建“一岛一带多中心”的大山海战略;城市内部发展上构建“青山碧海、红花白鹭”的大花园战略。

　　“山海一体、江海连城”的大海湾战略

大海湾战略上，厦门会继续贯彻福建八山一水一分田的特色，山海联动，拓展腹地，实现海丝陆丝支点门户带动区域融合发展。

未来，厦门将通过中心城市中产业的带动还有人口的聚集形成中心城市，继续发挥作为海丝城市的作用。

这些都是支撑厦门发展很重要的区域优势和区域动力。

“城在海上、海在城中”的大山海战略

城市内部来讲，我们在城市内部，随着城市交通和基础设施的建设，向岛外不断拓展发展。

所以岛外的城市空间会进一步的去和周边区域相连，包括泉州和漳州，相邻的这些区域和空间，都是我们发展的重点。随着新机场的建设，厦门和金门的交通联系也会进一步的加强。

所以周边整个区域的环境、区域的空间，都是作为厦门城市发展的一个很重要的组成，我们称之为“一岛一带多中心”。

　　岛外会形成大陆海岸地区连绵的城镇发展群，当然，岛内仍然是未来城市空间发展的重心所在。

　　大山海的战略，构筑未来城市发展的意向，特别是随着新机场的建设，未来岛内还会形成很多发展的储备空间。

　　岛外随着各个新城的建设，我们会构筑岛外不同的新城格局，我们称之为“海在城中，城在海上”的大山海城市战略。

　“青山碧海、红花白鹭”的大花园战略

对城市内部来说，我们还会打造“青山碧海、红花白鹭”的大花园战略。具体而言，它包括——

绿色发展为核心，优化功能布局，推进产业升级

建设完整社区，加强社会治理体系建设

建设多层级的公园、绿道系统及绿色交通体系

因为厦门真正跟老百姓有关的，实际上是我们进一步提升的人居环境，为居民提供更便捷的交通和更完善的服务配套。

　NO.2

　　厦门的人居空间格局

在厦门城市发展的轨迹上，王唯山表示，厦门城市发展重心经历了自岛外陆地(同安)到海上岛屿(鼓浪屿、厦门岛)再回归到陆地(岛外新城)的发展历程，体现了厦门大格局的变迁。

打造以大运量快速公共交通为支撑的人居交通系统

在交通路网的重要性方面，王唯山表示，岛外的发展与交通的关联非常大。

机场建设、港口调整、区域生活性的道路还有区域铁路等交通布局，特别是沿着厦门湾的周边区域的空间的联系，包括城际轨道交通的规划和建设，将包括到泉州漳州的一些发展空间，都连接成一体。

随着我们1号线2号线的开通，我们能明显感受到地铁改善了整个城市居住形态，为居民的生活带来了很大的便捷性和舒适度。因此，交通是城市空间拓展最重要的一个基础。

在未来，厦门将会继续打造道路网络以及轨道交通，包括厦门的东西通道、新的机场等等。而且，在近期建设的轨道交通，将会支撑厦门重点区域还有我们人居建设的需求。

落点到房地产开发来说，王唯山认为，未来,轨道交通TOD带动下的投资开发会几乎得到连片，随着我们岛外地区的拓展，将来的线路将会得到不断延伸，包括线路的增加。

以深圳为例，深圳现在高强度的开发很重要的一个支撑，就是得益于他们将近四十多条的轨道建设。

所以未来岛外开发的空间和密度的加大以后，我们岛外的轨道交通线路的数量也会提升，这应该是我们将来人口集聚的一些区域核心节点所在。

构建山海湾城一体的人居生态环境

厦门城市的发展十分注重生态环境的建设和打造。从整个城市来讲，厦门将构筑一个“看得见山 望得见水”的生态环境。

所以，未来厦门城市空间会更好的和山海空间以及自然的生态网络形成一个美好的格局。

在区域功能上，厦门也会更加关注整个区域环境对于居住环境的支撑。所以，在未来，岛外的发展将会按照促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山青水秀的总体要求，形成生产、生活、生态空间的合理结构。

　岛内大提升-建立高品质的人居服务系统

未来，厦门岛内部分主要是提升配套。岛内新的拓展空间，除了旧村改造，很多空间在未来可能都会用来提升岛内的配套。

岛内现在面临着一些短板，包括医疗、教育等。所以，在未来岛内还会进一步挖掘潜力空间，来改善生活配套，当然，这些配套的改善也将会提高岛内小区的物业价值。

因此，厦门出台的土地存量空间的更新和改造问题，这些空间的改造不鼓励做居住，主要是鼓励用于配套，改善岛内已有楼盘的一些配套。

　凸显以湾区为载体的人居空间格局

王唯山指出，厦门很重要的一个人居空间的发展，就是凸显以湾区为载体的人居空间格局，包括人居环境的建设。

在厦门人居空间变迁中，早期岛内的筼筜湖，后来发展的五缘湾，再到岛外各个湾区的建设，无一不是厦门人居环境最突出的，环境最好的地段。

随着厦门从岛内单中心向岛外多中心发展，岛外的四个行政区，也都有湾区环境作为依托。

厦门未来湾区的发展将会呈现出“一湾一核两翼多点”的特征——岛内未来仍然是核心，岛外会有东部和西部(东海域和西海域)两个中心，其他方面，区域上还会有多点。

对此，王唯山也对厦门各大湾区进行了盘点——

岛内的筼筜湖中心区，基础配套比较完善，但是也存在一些存量空间的改造和再开发，比方说湖的北边我们还有些仓储区，湖的南岸还有一些我们八十年代建的一些居住区，湖滨一里到四里改造的问题。

五缘湾是岛内东部新的客厅，发展相对成熟，不过在人气、居住配套、生活环境、服务配套等方面还可以再提升。

王唯山认为，集美新城是岛外四个新城中发展潜力和综合配套最好的一个区域，有着交通与学村的优势。当然，他也有进一步提升挖掘的空间，包括旧村改造，也需要加快推动。

同安湾，我个人认为，从岛外发展的时序上来讲，他相对应该往后面摆一点，因为他整个跟中心区域距离的原因，还有他的区域的交通自身的条件，应该稍微要放后面一点。

东坑湾，未来的潜力最大，厦门也投入了一些重大基础设施建设，包括大项目的带动，不过从人居配套来说，我个人认为时间还会往后面放一放，但是他未来的潜力也是最大的，因为他将来会辐射我们东部，特别是泉州方向这个板块，所以未来的定位最高。

因为厦门早期岛外跨岛发展中，最早就是从海沧开始发展，因而海沧东屿湾区域基本上趋于成熟，而海沧的另外一个潜力区域在马銮湾新城。

王唯山表示，马銮湾是现在岛外几个湾区中最好，最有发展潜力，应该最快发展的区域，因为实际上轨道交通已经率先到达了这个区域，而且他发展空间，包括自然环境、自然的山水环境，整个区域的一些功能的构成多样，还有轨道交通的支撑。

特别是未来的区域轨道交通，还有我们城市内部的多条轨道交通的汇集。所以，这个是规划部门最新的研究打造的，马銮湾新的一个城市发展的景象，可以看得到自然环境也好，绿化环境也好，还有整个城市交通配套，以及城市功能，应该说都是一个很好的发展空间。

所以我本人认为，岛外若干个新城和新的发展区域来说，马銮湾应该是眼下条件最好的一个综合平台。

NO.3

　　厦门重点规划，还有这些猛料曝光!

会上，王唯山教授还就一些热门问题进行重磅解读。

以下为问答实录：

　问：在湖滨一至四里社区是要拆迁吗?我听说要建设成国际化样板社区，那么就这个国际化样板社区，您能给解释一下，是怎么样的一个前景?谢谢。另外政府还提到说将军祠百家村那边，那边是怎么个改法?我看那边他的一个目标是2020年要推动。

王唯山：如果要改造就要拆迁。我们通常会说是一个完整社区，实际上是一个配套齐全，配套完整的一个概念。不单单是你自己房子好，社区外部的环境、配套、还有邻居关系社区的治理，这样多方面的内涵。将军祠百家村那边没那么快，那个难度会大一点，要推动的话就没那么快。

　问：海沧有马銮湾，集美有集美新城，同安有环东海域，翔安有南部新城，这些板块发展潜力都很大，那么我们现在买房要买预期，那您认为，哪个潜力是最能对应他的期望值的能够完成5-10年的期望值

王唯山：5-10年马銮湾。

　　问：岛内机场不再保留之后，高崎机场和周边区域发展潜力和前景，请问您怎么看?

王唯山：(高崎机场)不再保留不是绝对的，是不是保留还可以再做进一步的论证。

如果不保留，(这里)肯定会是未来城市很重要的一个发展区域。我认为，按照现在的规划理念，未来应该不会有工业，那么无非就会是商业、办公、居住一个多功能的混合，只是他会发展的档次会更高。

问：最近突然宣布要开工建设第三东通道，请问第三东通道是以桥梁形式还是海底隧道方式建设，通道两端分别选址在哪里?还是就是前段时间爆出可能要建的金门大桥。

王唯山：可能大部分是桥梁形式，两端岛内是本岛东部，会展这一带，甚至往南一点，大概在环湖里大道这一块，翔安的话是在大嶝岛新机场那边，他也会接到翔安南部。金门大桥是从翔安新机场延伸过去，第三东通道也可以算是金门大桥的一部分。

　　问：地铁3号线火车站到厦大那段会延伸吗?地铁4号线二期嵩屿至后溪段工程会不会有呢?地铁5号线什么时候会建?

王唯山：3号线会延伸，最近就要做了。地铁4号线二期以后都还会有一些变化，他的线位在具体要建的时候可能还会有一些变化。地铁5号线现在不好说，目前这几条开完我估计可能会停一停。

早在2019年9月份，厦门市自然资源和规划局王唯山副局长在接听市长专线，详细解读厦门重大交通设施规划情况时提到，在优化厦门站、完善厦门北站的基础上，还规划新增厦门东站。

在王唯山教授昨天的重磅解读中，翔安区域出现一个火车站图标，这是否也意味着，厦门东站未来可期?

返回搜狐，查看更多