大家好，我是极速火车SS7E。本期专栏为补档，部分观众可能看过原来那个版本的文章，原版于2021年2月11日发布，后来因某些不可抗力的原因而删除。现在已经过去两年半时间，已经不受当时的任何影响，我决定重新发布这篇专栏。

本期呢，我们来讲一款车，这款车本期主要介绍的那一批已经全部报废拆解，另外一批目前仍然在运营状态，本专栏也会讲到，下面我们看一下这款车的图：

不好意思放错图了，这个才是：

北汽福田BJ6123EVCA-21，配属北京公交集团第五客运分公司(以下简称客五)和原恒基客运有限公司(现北京公交集团副中心客运有限公司，以下简称恒基)，电量巨大的一款电鹰，小公共少有的气悬城市车。

下面我们来看看铭牌数据。

原恒基客运有限公司:

中国 北汽福田汽车股份有限公司 制造

品牌 福田牌

型号 BJ6123EVCA-21

最大允许总质量 18000kg

乘坐人数 75/36人

电机型号 FTTB100

电机功率 150kw

动力电池工作电压 614.4V

动力电池容量 375Ah

制造年月 2015年11月

北京公交集团第五客运分公司：

中国 北汽福田汽车股份有限公司 制造

品牌 福田牌

型号 BJ6123EVCA-21

最大允许总质量 18000kg

乘坐人数 75/40人

电机型号 FTTB100

电机功率 150kw

动力电池工作电压 614.4V

动力电池容量 375Ah

制造年月 2016年3月

从铭牌中我们可以看到，恒基的-21和客五的-21除了乘坐人数不一样，其他性能都是一样的，再有一点就是客五的-21比恒基的-21晚了4个月，可以说恒基-21是客五-21的试验车。

恒基的车于2015年11月生产，12月开始正式上路运营，共8辆车，全部运营于当时新开的通13路专线(北苑路口东↔王上)

整装待发，准备开始运营。

通13路专线(北苑路口东↔王上):

北苑路口东 - 西门路口东 - 西大街路口西 - 西大街西口 - 新华大街 - 人民商场 - 通州东关 - 东关大桥 - 百合湾 - 三元村 - 武夷花园 - 霍屯 - 紫运园 - 紫运园南里 - 郝家府地铁站 - 东夏园地铁站 - 庙上 - 大营 - 南小营 - 黎辛庄 - 七级村 - 南刘村 - 八各庄 - 八各庄村东 - 大甘棠 - 蒙牛乳业 - 小甘棠 - 小豆各庄 - 大豆各庄 - 宝佳 - 曹坨 - 甘棠乡政府 - 大东各庄 - 小东各庄 - 谢家楼 - 太子府 - 马坊村 - 马坊桥北 - 杜柳棵 - 东方华睿 - 郎府 - 泰晤士小区 - 张各庄 - 北汽西门 - 西集镇 - 珠江钢琴城 - 中冶焊接 - 王上

通13路专线走向

通13路专线的开通，有效缓解了804路的客流成功的抢了804路的客流，并且开辟了新走向，如果13专的走向现在还保留着，或许将成为副中心客运第一条经过北京市政府门前的线路(确信)。

好了扯的有点远了，回到正题。

2016年1月，上路运营初期，整个车成色非常新，外观也非常规整。是恒基客运当时少有的纯电动客车，也是恒基唯一一款12米客车和唯一一款正宝座车，走在新华大街给恒基客运增光。

2017年7月，地铁郝家府站前的通13路专线BJ6123EVCA-21，这时的运河东大街已经开始修路施工，新市政府大楼也开始建设。

2017年8月，通13路专线BJ6123EVCA-21在北苑路口东终点站清完乘客以后等点。已经跑了将近两年的车看着依然还很新，没有一点破损，再跑个十年都没有问题。

2017年10月，城市副中心开始正式施工，地铁郝家府站封站，运河东大街封路，途径运河东大街的线路采取绕行运营或区间运营。当时我们都认为13专会绕行走804路的走向，可谁知借着施工封路，13专直接截到了地铁潞城站，线路缩短到了原来的2/3，真正成为了一条地铁接驳线，不过这样也有效减少了车辆周转力度。13专到北苑全程35.5公里，来回71公里，71公里对375Ah电池容量的-21来说电量还剩余很多，但是为了保证车辆下一圈的运营，也得一圈一充电；截到潞城以后全程23.7公里，来回47.4公里，两圈94公里，电量足够支撑两圈一充电。在始发站王上的“开发区客运站”就配有充电桩，省去了空放充电这一步骤，节约了一部分成本。

王上开发区客运站

你以为截线到潞城就完了？或者说，你以为恒基只是想让他截到潞城而不是通过改走向继续到北苑？

2018年1月，恒基再次将13专进行了调整。调整以后又回到了北苑路口东，王上方面改到了大灰店，中途走向全部调整为804路的走向，过了杜柳棵以后沿着唐通线直接到大灰店，不再去郎府和张各庄，有效缓(抢)解(走)了804路一部分客流。

通13路专线调整后(北苑路口东↔大灰店):

北苑路口东 - 西门路口东 - 西大街路口西 - 西大街路口东 - 新华大街 - 通州东关西 - 东关大桥 - 百合湾小区 - 三元村 - 武夷花园 - 霍屯 - 古城 - 胡各庄乡政府 - 胡各庄 - 古月家园 - 东夏园地铁站 - 庙上 - 大营 - 南小营 - 黎辛庄 - 七级村 - 南刘村 - 八各庄 - 前榆村 - 卜落垡村 - 东刘村 - 甘棠乡政府 - 大东各庄 - 小东各庄 - 谢家楼 - 太子府 - 马坊村 - 马坊桥北 - 杜柳棵 - 望君疃 - 武辛庄 - 西集环岛 - 林屯 - 大灰店

虽说13专又回到了北苑，可惜存活的时间并不长。

2018年3月，恒基将通13路专线与通41路(城铁九棵树站↔陈桁南)合并成一条线路，合并后路号使用通41路(陈桁村↔大灰店村)，在两条线的基础上增加果园、城铁果园站、科印小区、城铁北苑站4站，形成奇特走向的“伪环线”，通41路双向线路于杜柳棵村相交，但站位不同。这一合并也使得通41路成为恒基客运通州区内线路中里程最长的线路(59.4公里)。

合并前的通41路

合并后的通41路

通41路(陈桁村↔大灰店村):

陈桁村 - 王庄耿楼村 - 冯各庄村 - 金各庄村 - 郎府 - 杜柳棵村北 - 任辛庄村 - 小辛庄村 - 供给店村 - 沙古堆小学 - 沙古堆村 - 姚辛庄村 - 姚辛庄村北口 - 里二泗村 - 里二泗村北口 - 武窑村 - 上店村 - 上店村北口 - 武兴路口 - 梁各庄村 - 张辛庄村 - 张辛庄村西 - 张家湾开发区 - 北许场村 - 土桥欣村桥东 - 土桥欣村 - 土桥村 - 城铁土桥站 - 城铁临河里站 - 小街桥东 - 城铁梨园站 - 杨家洼 - 九棵树站 - 城铁九棵树站 - 果园 - 城铁果园站 - 科印小区 - 城铁北苑站 - 北苑路口东 - 西门路口东 - 西大街路口西 - 西大街路口东 - 新华大街 - 东关 - 东关大桥 - 百合湾小区 - 三元村 - 武夷花园 - 霍屯 - 古城村 - 胡各庄乡政府 - 胡各庄 - 古月家园 - 东夏园地铁站 - 庙上村北口 - 潞城地铁站 - 七级村 - 南刘村 - 八各庄村 - 前榆村 - 卜落垡村 - 东刘村 - 甘棠乡政府 - 大东各庄 - 小东各庄 - 谢家楼 - 太子府 - 马坊村 - 马坊村北口 - 杜柳棵村南 - 望君疃村 - 武辛庄村 - 西集镇 - 林屯村 - 大灰店村

通41路独特电显

通41路正常电显

副中心客运的通41路(目前已改为T41路)

统一路号后的T41路

很可惜，在13专与原41合并成新41以后，BJ6123EVCA-21全部退出运营，全部由原41的配车来运营新41。但是在2018年11月，有人称看到-21在跑41路。可惜目击者并没有拍图片，到底是不是真的也不确定，恒基的-21暂时下落不明。

也就是在恒基的-21下落不明的同时，客五存放多年的-21才开始正式上路运营，客五的这一批车共30台车，分别运营于四队927路与六队T101路。在上路运营初期有10辆左右在927路，剩下的车全部在T101路。

BJ6123EVCA-21运营于T101路

T101路的-21其中一小部分运营于牛堡屯北站的区间，剩下的跑全程车，在BJ6109EVCA-N2来之前占整个线路的一半多。同时替下一部分天然气车去了同车队T102路和T103路，以及三队的924路(已经再次下分，不确定在哪条线)。2021年开始上线次数逐渐减少，截止目前仅有个位数车辆还在T101路上线运营，其余车辆部分停驶，部分划转至927路。顺带一提，划转至927的车辆有的也是停驶一段时间才划转的。

其中，76353号车于2023年9月2日划转至T103路，于2023年10月19日由T103路划转划转至X101路，这是第一辆离开四队和六队的-21。

76353、76354、76355三台车划转至X101路运营。

BJ6123EVCA-21运营于927路

927路的-21运营初期每天下午3点有一班全程车到木樨园桥东，用车不固定，其余车辆都跑亦庄区间(同济中路或万源街西口)，在后期-21全程车开始多了起来，每天的发车时间不再固定。现在优化调整到亦庄桥北之后-21就直接跑全程车，毕竟万源街西口到亦庄桥北也没多远。后来有部分车辆划转至三队，在806路运营(大部分已经归还927)。还在927的-21也不再频繁上线(目前除去给过806的车以外，其余原配车只有三辆车进行常态化运营)，有的车甚至停场三年才于该专栏发布日期前几天出来继续运营(在此之前最后一次运营还是木樨园桥东时期)。

目前正在陆续接手T101路的同款车辆，但大部分车辆运营情况依旧不太乐观。

BJ6123EVCA-21运营于806路

806路这几辆车于2020年从927路划转过来，2021年开始陆续停驶。目前76337、76338、76339回到927路继续运营，76340最后一次运营时间为2021年8月26日，后一直没有上线运营，目前下落不明。

76340号车于2023年11月1日回到927路，2024年5月15日开始上线运营。

恒基客运BJ6123EVCA-21内饰

在恒基的-21退出运营之后。我们一直在全网寻找着8辆车的下落，可惜都没有找到这8辆车中的任何一辆，这8辆车就跟人间蒸发了一样。我们猜测，这8辆车可能是全部转卖了给用来买新车了。虽然已经做好了最坏的打算，但是我们依然没有放弃寻找，终于功夫不负有心人……

2020年8月11日，我和两个车迷拍摄通13路进侯各庄的支线(现T17路)POV，[两个车迷一个在车上拍POV，另外一个是开车来的]在拍摄到大东各庄的时候，我接到了负责开车的那个车迷的来电，以下是电话内容:

喂?跟你说个事，我现在已经到了西集这块了，恒基的电鹰没卖。

你说什么？电鹰没卖？！

对在前东仪这块，恒基在这儿有个场站，里面停着大概两辆，上面路牌那块还贴着13专呢

好，我们现在在大东各庄这块呢，待会儿到了尹家河再说吧。

半小时后我们坐的车经过前东仪的时候，那个场站就在13路车站面前，里面有两辆-21和一堆已经停驶的天然气车辆(9系海格和福田囧脸)。我们在拍完POV回到前东仪的时候，跟门口保安询问得知，前东仪这个场站不是停封存车辆的，是41的场站，里面还停着运营车，出于安全考虑只让我们在外面拍。但是那两辆车停在了紧里头，根本拍不到，保安说我们可以去王上看看，那里也有-21就停在门口。

王上开发区客运站

剩下的那6辆车都停在王上，王上的车已经把13专的贴纸给取下来了，我就拍了上面那一张图。现在已经确定了-21没有转卖，虽然出来运营的可能性不大，但是还在恒基并且已经换上了新的一卡通卡机，理论上还是有可能再次投入运营的，我们决定有时间再来一趟。

果然不出我所料。2020年12月15日，恒基客运新开75、76、77、78四条“最后一公里”村村通接驳线路，其中76的配车正是恒基存放多年的-21.也正是这样使得大部分车迷特地从城里赶来拍摄，我们也不例外。

通76路站牌

通76路(老庄户村↔西集环岛):

老庄户村 - 郎西村 - 郎东村 - 镇政府 - 张各庄村- 北汽 - 西集环岛

通76路走向

可以看出，通76路完全是走的原13专的郎府到北汽的走向，顺便让西边老庄户和郎西郎东三个村通上公交车。

我们本来打算是把车停在老庄户，然后坐一圈回来。我们在离下午首班车发车前10分钟就已经到达老庄户，但是等了半小时了车还是没有来，负责开车的那个车迷说：“我先开车去西集环岛那边看看，顺便去加个油，你们等车来了坐到西集环岛就直接撤吧，就别坐来回了。”

在站牌上标明的发车时间过了半小时和，通76路“姗姗来迟”，两年多的风吹日晒，整个车身显得有点破旧了，看不出来当年跑13专的风范了。

就在我们以为终于能坐上恒基-21的时候，接下来的情况让我们大跌眼镜。

正如图中所见，车辆往南行驶了一段准备调头的时候，直接停在那里不动了。因为整个车是横在马路上的，看不到后面，我们就以为是跟一个小车蹭上了，一时半会儿动不了了，等了40分钟最后扑了个空。我们给开车的车迷打电话让他加完油以后回来，说-21跟别的车撞车了，同时又去看看到底是什么情况。走近了一看才发现不是撞车了，而是车坏了走不了了，一直跟那儿响着警报。据司机说:这车从前东仪来的路上就走一阵停一阵的，本来应该两点发车的，这都晚了半小时了，这个点都该从西集那边发车了。

恒基客运BJ6123EVCA-21铭牌

听司机说：“这8辆车虽然挂的品牌是福田，实际上是由私人厂家生产的，车内大大小小的零件也是七八家厂子生产的。这批车刚到公司那会儿就不少毛病，13专开线第一天就坏了5个车，有几个厂家的人跟我们这儿住了半年，就一直跟这儿找毛病修车，东一个毛病西一个毛病的。13专那会儿净坏路上了，老修也不是办法啊，开了一年多就不跑了。这不是开新线了吗，就又把这车给用上了，放久了毛病又多了，修一次还挺费劲的，也没人给修。你看这又坏了，又走不动道了。”正说着，车又响起警报没法走了。

坏车现场

听师傅这么一说，我们也是明白了为什么这车跑了一段时间就不用了，毛病太多了。

同时我们也从司机那里得知，之前13专改16的说法，并不存在，属于乌龙事件，13专跟41合并之前一直叫13专，只是中间改过走向，截到潞城一段时间又恢复到北苑而已。后来跟16路的师傅也确认过没有改路号这个事。13专改16的说法，纯属造谣。

估计客五那边的车放了那么久也是因为恒基的车毛病太多的缘故，“别人生病，自己吃药”。一听说恒基那边的车出故障了，客五这边开始找自己的车有没有那种毛病。后来客五先用几辆车试运营一下。果然是福田本厂造的车，很少出故障，坏了也有人修，然后客五才开始将-21大规模投入使用。

T76路(老庄户村←→王上公交场站):

老庄户村 - 郎西村 - 郎东村 - 西集镇政府 - 通州张各庄 - 小车路东口 - 西集 - 靓丽五街 - 靓丽五街东口 - 王上公交场站

为进一步方便西集镇乘客出行，按照通州区交通局要求，北京公交集团城市副中心客运有限公司拟于2023年12月12日起，将T76路由西集延至王上公交场站。

调整后首末站：王上公交场站－老庄户村

增设站位：王上公交场站、靓丽五街东口、靓丽五街。

营业时间：王上公交场站5:40-18:30；老庄户村6:30-19:30。

恒基客运BYD6850HZEV3

由于恒基的-21实在无法使用，通76路于2021年1月17日更换通41路的两辆比亚迪K7G，每天换一辆车运营。当天使用的车辆在前东仪驻车，每天运营结束后到王上进行充电，并换车去前东仪。恒基客运被北京公交集团收购以后，通76路目前配车为LCK6720EVGA。原配BYD6850HZEV3目前在北京公交集团专142路运营(也是目前原恒基客运的车辆中唯一启用的五辆车)。

比亚迪K7G在通76路

比亚迪K7G在专142路

虽然说换了车以后-21又不出来了，不过对于线路运营来说还是挺好的。至少比亚迪在路上不会老出故障，能保证按点发车。

恒基客运BJ6123EVCA-21被北京公交集团拖车拖走

2022年6月1日，为落实市委、市政府提升通州区域公交服务水平要求，推动通州区域公交资源整合和经营体制改革，实现通州区域公交线网进一步优化，公共交通覆盖率进一步提高，进一步实现北京地面公交一体化，按照《通州区域公交承接总体协议》规定，北京市恒基客运有限公司旗下所有线路划归北京公交集团城市副中心客运有限公司运营。

2022年6月1日，恒基客运被北京公交集团收购第一天，封存于前东仪场站的恒基BJ6123EVCA-21被北京公交集团的救援车拖走前往蟹岛封存场，与其他恒基的车辆停在了一起。代表了恒基-21彻底退出运营，不再有任何上线的可能。

不过值得一提的是，蟹岛是北京公交集团的封存场，恒基的车能封存在这里，说明北京公交集团是要了这批车的。甚至为了这批车把之前在这里封存了好几年的大青后、小京后、小黄后、120EK、160B、混呆等车一口气全部给清走了。

位于蟹岛封存场的BJ6123EVCA-21，目前已全部拖走报废。

本期专栏内容到这里已经全部结束，时隔两年半对该专栏进行补档，也算是对恒基客运的怀念吧。本期主要介绍的8辆车已经全部拆解报废，它们的故事也就此画上了句号。