2010年5月1日 至 2010年10月31日，第41届世界博览会在上海开幕，在那时的中国，世博会的顺利召开无疑是一件大事，一转眼世博会已经结束13年了，那么在这一节中，我们就穿梭时间，去在城市的角落中去探寻找这一场盛会给城市留的印记。

上图时我根据历史资料整理出的曾经的世博会地图，当然了这张图片比较粗糙，大家可以对于这里的地理有一个大概的了解就可以。世博园的选址其实起初并非规划在黄浦江边而是在南汇的农田里，而如今世博园区的选址其实是是经历过一番讨论与论证的，2000年市城市规划管理局、同济大学、市城市规划设计研究院与法国塞尔日—蓬图瓦兹欧洲大学合作举办“上海大型博览会规划概念设计”主题活动。活动共提出6个选址方案，其中名为“RIVERNET”（江河网络）的方案提出选址黄浦江两岸，所有场馆沿江分布，由西南向东北，从闵行区依江而下直至吴淞口，各场馆间由水上巴士作为交通工具。这样既能突出上海母亲河黄浦江的地位，又能以一种浪漫的方式形象地呈现上海的历史发展轨迹，从而创造出一个丰富多彩、引人入胜的世博会。这一方案经缜密论证并充分听取国内外专家意见和建议，2001年政府最终决定世博会举办场地选址于南浦大桥—卢浦大桥之间的黄浦江两岸地区。

2004年6月世博园区动拆迁工作开始。世博会动拆迁范围涉及浦东新区、南市区、卢湾区、6个街道、18个居委会，共计居民18265户，企事业单位447家，动拆迁工作最终在2009年3月完成。这也是在2000年三湾一弄动迁后上海规模最大的动拆迁工作，卢湾区的江南做船厂搬迁后卢湾区也彻底的完成了去工业化，这也为卢湾区后续并入黄浦区的原因之一，这里我们也就不详细讲了。

在建设世博园区之前，浦东周家渡两岸建设有包括上钢三厂（浦钢公司，在虬江那一章节的图中也有这一地标，只不过我没有讲解）、上海港口机械制造厂、上海振华港口机械集团、上海长江轮船公司等，分别隶属于上海宝钢集团、中国船舶工业集团公司、中国港湾建设集团、中国长江航运集团等，其实这里的定位与杨浦区类似，只不过这里在经历过世博会的改建后焕然一新了。

世博会期间建设的种种场馆如今已经陆续被拆除，现在仍保留的则是一轴四馆，一轴是世博源，而四馆则是中国国家馆（中华艺术宫）、世博会主题馆（世博展览馆）、世博中心和世博文化中心（梅奔），世博轴世博轴是中国2010年上海世博会主入口和主轴线，地下地上各两层，为半敞开式建筑。如今的世博轴是一个集商业、餐饮、娱乐、会展等服务于一体的大型商业、交通综合体。四馆的世博中心不对外开放，世博展览馆如今已几乎空置，世博文化中心在世博会结束后被奔驰集团冠名，冠名期至2025年，如今这里是中国可以说最先进的演唱会以及室内体育比赛的举办地，而曾经的中国馆如今则建成了中华艺术宫，门票免费，里面会举办各种的画展。在浦西还建设有一个世博会博物馆，门票免费，世博会博物馆是在2013年单独开工建设的，并不是由曾经的世博园区中的建筑改建来的。

世博会对于上海的影响显然不仅仅在几个建筑上体现，城市规划一环扣一环，我们可以说整个上海市区的市区地铁网规划以及浦东的发展都有世博会的影子。地铁2、7、9、10、11以及世博专线（13号线过江段）都在2010年建成或者延伸，而打浦路复线、龙耀路、人民路、新建路、西藏路5过江条隧道也都是为配套世博会所修建的，更别提在世博会期间上海的高架系统都经历了大型的翻新以及虹桥交通枢纽的建设以及浦东机场的扩建了。这也就是大型体育盛会对于城市发展的影响，为了2022杭州亚运会，杭州的城市地铁系统也经历了飞速发展。但是这种大规模的城市建设往往因为建设工期的催促以至于存在因为赶工期而导致的工期催促以至于建设草草了事的事情，代表的便是地铁11号线原计划是要建设有超车线的，但是因为临近世博会的交期要求，以至于如今的地铁11号线没有超车线路，只能站站停，全程下来2个小时，被冠上了板凳线的称号，我相信如果地铁11号线建设工期可以长一些，那或许地铁11号线就建设超车线会和16号线一样存在大站车以及直达车，相信乘坐体验便会好很多。

综观办博规划的全过程，世博会规划架设了一个涉及规划、建设、管理和运营等各个方面的综合平台。世博会规划既是指导开发建设的重要手段，也是建设过程中统一认识和相互合作的基础。面对挑战，规划提供了空间布局、交通组织、安全保障、市政设施、环境控制等一系列问题的解决方案。世博会加快了中心城轨道交通网络等大规模基础设施建设，加速了黄浦江两岸再开发进程和城市更新改造的步伐，对上海中心城区的功能提升和空间结构优化起到较大的推动作用。

上海世博会的主题是“城市让生活更美好”，城市的发展战无疑会为一个地区带来繁荣与先进，但是城市的发展也正在这一过程中将城市的独特韵味与风味一同抹去，水电路、军工路、定海路、老北站，这些地点在如今的高楼大厦下显得极其狭小，成为城市发展的阻碍被推倒掩埋，上海世博的某些规划便是这样。在13年后的今天我们不禁会出疑问：“城市真的让生活更美好了吗”，我们在享受现代化给予我们的便捷的同时，是否又在快节奏中丢失了曾经车马邮件的从容？越建越长的地铁反而增加了人们通勤时间；越建越高的高楼反而阻碍了邻里之间的交流；越看越丰富的饮食反而提升了人们患病的几率；越来越繁华的城市霓虹反而让人们迷失了自我……我认为感受城市不应只感受一座城市的繁华，亦感受在这繁华背后沧海桑田的厚重历史，这个世界唯一不变的就是一直在改变，这也是我书写这系列文章的原因之一。

不知不觉世博会已经是13年前的事情了，那时的我还只是一个小学生，对于这种宏达的盛会并没有什么概念，那么曾经的世博会究竟是一个改变未来发展的契机还是一个耗资巨大却问题重重的面子工程呢？站在未来的角度，我们不妨给予世博会一个积极的评价。“城市让生活更美好”建设的是城市，但是改变的其实是每一个生活在城市中的我们，今天我们吐槽城市的种种缺点，是因为我们的想法早已融入了城市的发展宏图中，在城市化之前，城市中的新事物对于不曾了解过城市的人们来说，仅仅是一件新奇的玩意，而世博会的举办，无疑加快了人们认识新鲜事物的进程，相信在2010年的上海、2008年的北京一定有很多的年轻人见识到了盛会中的人山人海，决定在这里闯出一片天地。而这就是一场盛会带给人们的更深层次的影响，它以一种潜移默化的方式，引导者那个时间节点的人们走向了与以往不同的道路，上海世博会仅仅是中国现代化进程中的一个节点，未来还会有更多，我们不妨挥挥手告别那个临近而又遥远的时代，去走向新的旅程。

文本最后的一张图片是我在南汇县城的某一角拍摄的（后滩地铁站的海宝群雕也是一处不错的拍摄地），这张图片里的世博会中国馆如今也已经掉色了，但是这个摆设却没有被清理，或许，城市真的让生活更美好了吧。

本文初稿完成与2023.6.9

参考文献：

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[2]卢柯.“城市，让生活更美好”—上海世博会十年之规划历程回眸与思考[J].城乡规划,2020(06):116-124.

[3]黄婷,宋仲琤. 重大题材志编纂规律初探——以《上海世博会志》编纂为例[C]//上海市地方志办公室,上海社会科学院历史研究所.2017年地方志与地方史理论研讨会论文汇编.2017年地方志与地方史理论研讨会论文汇编,2017:177-182.

[4]崔宁. 重大城市事件对城市空间结构的影响[D].同济大学,2007.

[5] https://m.thepaper.cn/baijiahao_9344292

[6] https://www.163.com/dy/article/HNMF3HSV0521RGR0.html

[7]https://www.bilibili.com/video/BV1Wq4y187zP/?spm_id_from=333.999.0.0;vd_source=c337bb965cd645e6e2036a24d67cf07a

[8] 部分数据来源于世博会博物馆