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4227天的民航安全运行纪录，在2022年3月21日这一天，划上休止符。

3月21日14时25分左右，东方航空公司一架从昆明飞往广州的波音737客机，途径在广西梧州上空时突然骤降，落地坠毁后引发山火。

机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

这一天，成为国内民航史上的“黑色星期一”。

30年前的11月24日，南方航空的波音737飞机，从广州飞往桂林时，在阳朔杨堤乡土岭村撞山坠毁，导致141人遇难，成为中国民航史上最严重的一次空难之一，遇难人数仅次于1994年的西北航空空难。

同样是有“空难之王”之称的波音737机型，事故同样发生在广西境内，遇难者同样逾百人。这么多巧合，令人痛心扼腕。

据统计，从上世纪80年代到本世纪头十年，我国民航史上的飞机失事事件共有24起，每一起都伤亡惨重，遇难者人数超过百人的共有10起（其中两例发生在台湾）。

2010年8月24日晚发生在黑龙江的森林小城伊春的““8·24伊春空难”，是人们对于境内空难的最后一次记忆。

伊春空难发生后，民航局火速对全国民航系统开展了大整顿，随后，发生了机翼翼尖擦地事故的华夏航空被关停。

经过民航业大整顿，我国境内再也没有发生过民航空难事件。

就在2月19日，民航局刚刚宣布，我国民航运输航空持续安全飞行时间刚刚突破1亿小时（11年零5个月），创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。

然而，这份来之不易的荣耀纪录，在3月21日终结了。

又是波音737

根据Flightradar 24显示的信息，3月21日13:15时，东航的这趟MU5735航班从昆明长水机场起飞，原本应在15点05分在广州白云机场降落。

然而，在14:21时左右，这架搭载了132人的波音737客机，在广西梧州藤县附近出现骤降并坠毁。

彼时这架飞机在骤降前的高度为1333.5米，梧州当地海拔约为200~300米左右。

根据当地居民所拍的视频，这架飞机近于直线地坠落在一片山林中，并引发山火。

公开资料显示，失事飞机的机型是波音737-800NG客机，该机型是737-700的加长版，是波音737NG系列中使用较为广泛的窄体飞机，可载客约189人。

10年前发生在阳朔杨堤乡的南航空难事件中，飞机亦是波音737，导致141人遇难，成为内地民航史上遇难人数第二多的一次空难，仅次于西北航空那次空难。

波音737机型在业界有“空难之王”之称。据统计，此前波音737NG系列的飞机发生过12次致命事故，共造成708人死亡。

其中，近十年来，遇难者逾百人的空难就有三起：2010年5月22日发生在印度南部芒格洛尔机场的空难，导致159人遇难。2018年10月，新加坡狮航737 MAX客机失事，189人遇难。2019年3月，埃塞俄比亚航空公司MAX客机失事，157人遇难。

根据AIRSAFE网站统计，截至埃航空难发生之时，波音737-600/700/800（新世代NG）的航班共有10300万，其中致命事故发生数量为12起。

根据德国飞机涡轮机的发明者帕布斯·海恩提出的那个著名的海恩法则（hain’s law）：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂的事故先兆，以及1000起事故隐患。

从历年发生的飞行事故来看，事故原因主要分为人为原因和机械原因两大类。有关统计显示，在人为因素中，机组问题是导致飞行事故和事故征候的最主要原因，其次航空维修维护人员。

再好的技术，再完美的规章，都无法取代人的素质和责任心。

作为一家著名的行业巨擘，$波音(BA)$    的飞机却屡次发生大型空难，不由让人们质问：波音怎么了？

对于事故发生方$中国东航(SH600115)$    来说，同样值得反思。

加上这一次的空难，东航自1982年以来已发生过四起飞行事故，其他三次分别是：1989年的AN24起飞意外、1993年的MD82福州落地意外、2004年的CRJ200包头空难。

在国航、南航、东航、海航四大航空公司中，南航有两次，$中国国航(SH601111)$    有一次。唯一没有飞机失事纪录的是海航。

若从飞机失事发生地来看，则发生在广西境内的就有三起，一是发生在1982年的民航阳朔撞山空难，造成112人遇难。1983年民航桂林奇峰岭机场撞机事故，11人遇难。1992年南方航空在阳朔杨堤乡土岭村撞山，则导致141人遇难，成为国内民航史上最严重的一次空难。

2000年上映的《紧急迫降》，是我国首部国产航空灾难片。只是，在空难发生时，能够实现紧急迫降的少之又少。

与其他交通工具相比，飞行事故的发生率低而损失率极高。一旦发生，几乎都是恶性事故。

高空之上，能否生还，只能听天由命。正因为这种无处可逃的绝望和惨痛结局，每当空难发生，总是牵动着世人的心。

目前还没有132名机组成员和乘客伤亡的官方消息。

唯愿有奇迹发生。虽然希望很渺茫。

【中国民航客机失事纪录】

1、1982年4月26日，中国民航三叉戟从广州飞往桂林奇峰岭机场时，飞机失去控制在阳朔撞山空难，机组8人、旅客104人共112人遇难。

2、1982年12月24日，中国民航伊尔-18B，长沙飞往广州，在广州白云机场失火事故，旅客25人遇难。

3、1983年9月14日，中国民航三叉戟，在桂林奇峰岭军民两用机场滑行时，与一架空军轰六飞机发生撞机事故。旅客11人遇难。

4、1985年1月18日，中国民航AN24济南复飞时坠地。机组7人、旅客31人共38人遇难。

5、1988年1月18日，中国西南航空伊尔-18-222号飞机，在重庆机场附近坠毁，共108人遇难。

6、1988年8月31日，中国民航三叉戟在香港着陆，因跑偏在即将落地时右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞。机组6人、旅客1人共7人遇难。

7、1988年10月7日，山西航空IL14因飞机机械故障和严重超载，在临汾坠机。机组4人、旅客38人、地面2人共44人遇难。

8、1989年8月15日，东方航空AN24在上海虹桥机场起飞离地过程中，因右发动机突然停车而发生事故。机组6人、旅客28人共34人遇难。

9、1990年10月2日，北京亚运会期间，厦门航空从厦门飞往广州的波音737，在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757。共128人遇难。

10、1992年7月31日，中国通用航空由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机，在起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。共107人遇难、19人受伤。

11、1992年11月24日，南方航空的波音737—2523号飞机，由广州飞桂林，在阳朔杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难，是中国民航史上遇难人数第二多的一次。

12、1993年7月23日，西北航空BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。

13、1993年10月26日，东方航空MD82在福州落地时因飞机姿态不稳，尾部擦地而冲出跑道。旅客2人遇难。

14、1993年11月26日，北方航空MD82在乌鲁木齐降落时，机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2200米处坠地烧毁。机组4人、旅客8人共12人遇难。

15、1994年6月6日，西北航空的图-154型2610号飞机，从西安飞往广州时，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，160人遇难，是遇难者最多的一次空难。

16、1997年5月8日，南方航空从重庆飞往深圳的波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。旅客33人、机组2人共35人遇难。

17、1998年2月16日，台湾中华航空的A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，196名乘员和地面7人共203人丧生。

18、1999年2月24日，西南航空的图154—2622号飞机从成都飞温州航班任务时坠毁，共61人遇难。

19、2000年6月22日下午3时，武汉航空从湖北恩施飞武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，并将汉江南岸一泵船撞毁。42名机乘、7名船员共49人遇难。

20、2002年4月15日，国际航空从北京飞釜山的波音767-200ER客机，因天气恶劣，加上机场设备故障和机长说话分心，在韩国庆尚南道金海市撞山坠毁。机组11人、乘客155人（19名中国乘客）遇难，6人失踪，38人生还（包括机长）。

21、2002年5月7日21时24分，北方航空的麦道82飞机机舱失火，在大连附近海域坠毁。机上103名乘客、9名机组人员共112人遇难。由乘客张丕林故意纵火造成。史称“五.七空难”。

22、2002年5月25日，中国台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人遇难。

23、2004年11月21日 8时21分，由包头市飞往上海的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。47名乘客、6名机组人员、2名地面人员共55人遇难。史称“11.21包头空难”

24、2010年8月24日22时10分左右，河南航空一架B3130号ERJ-190型支线客机，从哈尔滨飞往伊春时，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截。42人遇难，54人生还。

图片：网络

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