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开蔚来ES8、理想ONE、特斯拉Model X、比亚迪唐EV的车主才是真有实力，他们家里基本上都有一辆或好几辆上百万元的燃油车，选择电动车只是兴趣爱好，属于典型的消费降级。

看见很多人推荐奥迪A6L、雷克萨斯ES、沃尔沃V90，这些车虽然符合既不失身份又不露富的标准，但都是保值率较高的车型，无法体现车主们的经济实力。

我认为在燃油车时代向新能源车时代过渡期间，敢于花大价钱买一辆新能源车，不在乎品牌力，不在乎溢价率，不在乎贬值率，这些车才能彰显车主的经济实力。

举个例子大家就知道了，2019款特斯拉Model 3（进口版）落地价47万，短短3年时间，国产版Model 3起售价已经是25.57万元，3年时间降价了21万左右，那么2019款特斯拉Model 3（进口版）二手车还值多少钱呢？

说一下二手车市场的行情，我堂哥花20万元收的一辆Model 3（进口版），车主3年时间赔了27万元，但是却丝毫不在乎。

在车主看来，当年买特斯拉Model 3（进口版）就是为了赶时髦，纯属把特斯拉电动车当成大玩具而已，压根就没有在意品牌力和保值率。

有这样的心态，必须有相应的实力，这才是低调的有钱人，目前只有电动车才符合这些标准。

因此，我认为现阶段开蔚来ES8、理想ONE、特斯拉Model X、比亚迪唐EV才是既不失身份又不露富。

第一辆车，对标宝马、奔驰的蔚来ES8

蔚来创始人李斌曾经谈到过特斯拉降价一事，他的态度是：蔚来不会降价，好的产品为什么要降价?

在李斌看来，特斯拉要做大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是BBA的燃油车卖多少钱，蔚来电动车就卖同样的价格。

比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体的策略。

蔚来汽车是对标BBA，目前在价格上已经体现了，ES8指导价：45.18-60.60万，这样的价格可以买得起宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、沃尔沃S90。

这些车开在路上回头率非常高，即使不懂车的人也都知道BBA的车很贵，但是蔚来ES8就不一样了。

1、蔚来ES8的品牌力仅限于新能源车领域，与BBA的差距是非常大的，没有人认为蔚来的品牌力可以对标BBA，只是价格对标了而已。

2、蔚来ES8的销量非常低，根据乘联会发布的信息，十月份只卖出了218辆，这和BBA的差距就更大了，这就意味着ES8在路上的曝光率也非常低，一些不懂车的路人根本不认识蔚来汽车。

3、根据以上2条信息可知，蔚来ES8属于小众豪车，认识的人都说好，不认识的人或许只会被外观吸引。

除了价格上对标BBA，在外观、内饰、配置、服务等方面也是对标BBA的。

在传统燃油车领域，BBA可以通过外观、内饰、动力、配置成为豪车，在新能源汽车领域，大家都是同一起跑线，蔚来汽车同样可以成为新的“豪车”。

开蔚来ES8既不失身份又不露富主要有3点原因。

1、蔚来的4S店总是开在黄金地段，经过的都是白领和社会精英。

例如深圳第一家蔚来4S店，直接开在了深圳平安金融中心，平安金融中心说是深圳最高的新地标了，具有一定的象征意义。

蔚来把平安金融中心副楼的一二楼租了一半，在寸土寸金的黄金地段，其租金一定是非常昂贵的，而这一切都是为了服务车主，让开蔚来汽车的车主们都感受到超规格的服务。

这肯定比宝马、奔驰、奥迪的4S店要高级许多，这样就让很多人都不敢轻视开蔚来ES8的车主。

2、蔚来最便宜的汽车指导价在34.18万，这样已经比BBA的起售价高很多了，买得起蔚来汽车就能够买得起BBA。

我们可以认为开得起蔚来汽车的车主一定开得起BBA，但是开得起BBA的车主不一定能开得起蔚来汽车。

3、蔚来汽车的起售价高于BBA，证明了开蔚来汽车的车主都一定的经济实力，但是品牌力不足，加上比较小众，属于正在朝着豪车方向发展的汽车品牌。

作为小众的豪车电动车，可以对标宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，这就是既不失身份又不露富主要原因。

第二辆车，百公里油耗8L的理想ONE电动车

一个全新的品牌，自从创立以来就发布了一款车，只有一个价格，这就是百公里油耗8L左右的理想ONE增程式电动车。

据理想官方透露，理想ONE在11月销量竟然高达13485辆，在中大型SUV车型中稳坐销量排行榜第一位。

起售价33.8万，车主落地价基本上都34.5万左右，这样的价格能有这样的销量，还是一款国产车电动车，目前只有理想ONE做到了。

为什么说开理想ONE是既不失身份又不露富呢？

1、理想ONE主打大6座，且座椅非常舒服，这款车非常符合有二胎家庭的用车需求，并且可以上绿牌，在北上广深都可以做到不限行，这就让理想ONE的车主群体丰富了起来。

选择理想ONE的车主，大多数家里都有一辆或多辆汽车，能够花34万元买一辆代步车，这就证明了车主的硬实力。

2、理想ONE既没有电动车的低能耗优势，又没有电动车的动力优势，要是非常对比的话，只是比电动车续航里程长，比同级别燃油车油耗低。

换句话话说，理想ONE作为作为增程式电动车，出行成本比电动车高，动力也比同级别电动车弱，在电动车领域是毫无优势的。

根据实测百公里油耗8.64L，零百加速时间6.57秒，100-0km/h制动距离40.75m，这个成绩在同级别电动车中属于垫底水平。

这样就更加证明了很多人买理想ONE就是奔着可以上绿牌和6座布局，可以算是这些车主的刚需车型了。

普通消费者的刚需车型都是十几万元左右的汽车，而理想ONE作为一些车主的刚需车型竟然高达34万元左右，这就证明了理想ONE的车主们都是卧虎藏龙。

理想ONE本身不是一辆豪车，但是却成为了众多有钱人的代步车，因为车主群体的光环作用，成功的让车主们既不失身份又不露富。

第三款车，在售车型中最贵的特斯拉Model X

特斯拉Model 3 和Model Y的价格一直在降，但是Model X的价格始终坚挺在100万元左右。

对于特斯拉汽车大家已经非常不陌生了，马路上随处可见的Model 3和Model Y，可以说特斯拉现在已经变成街车了。

但是Model X一直是非常神秘的存在，我们可以看见Model 3和ModelY月销好几万，但是Model X却总是销量寥寥无几。

一是证明了这款车是真的非常昂贵，二是很多人害怕Model X价格跳水，即使是有钱人，也不敢轻易去碰Model X，这就属于有钱人都不敢乱碰的豪车了。

Model X具备豪车的一切因素，在外观、配置、动力、科技等方面做到了极致，目前基本上没有对手。

Model X车长5037mm，车宽2070mm，车高1684mm，轴距2965mm，与理想ONE、蔚来ES8的车身尺寸都差不多大，都属于中大型SUV，车重达到了2455kg。

看似一款十分笨重的中大型SUV，但是最大马力达到了1020ps，零百加速成绩达到了惊人的2.6秒。

这是什么概念，可以很明确地说，目前在路上跑的汽车，基本上都不是Model X的对手，而且一辆车能够有如此之强的动力，证明车身强度、底盘悬架、制动性能、操控性能等都十分优秀。

Model X的外观没有豪车那么亮眼，没有跑车那么大的轰鸣声、没有BBA的知名度，但却实实在在的是一辆综合性能非常优秀的电动车，开起来真是既不失身份又不露富！

第四辆车，比亚迪最贵的电动车

比亚迪汽车最早给人的就是低端、便宜、山寨等负面印象，但是随着王朝系列汽车的出现，比亚迪汽车的形象开始好转的，尤其是家族式外观龙颜出现以后，外观好看了，知名度也提升了。

随着这几年新能源汽车的强势崛起，让一直专注于新能源汽车领域的比亚迪成为了市场的宠儿，销量屡破记录，加上新款车型的迭代更新，比亚迪以全新的姿态站在了舞台中央。

外表光鲜亮丽，内核还是比亚迪，“比亚迪”这三个字限制了很多人选择比亚迪汽车，我们可以看见汉EV销量破万，可以DM-i车型一车难求，但是很少看见唐EV有较高的销量。

是唐EV的产品力不足吗？还是比亚迪目前撑不起30万元以上的市场？

我认为唐EV产品力不次任何同级别车型，比亚迪有能力有技术撑得起30万元以上的市场，差就差在了“比亚迪”三个字上。

有时候大家越越觉得比亚迪三个字上不了台面，选择唐EV就越显得低调且奢华，30万元买一辆比亚迪的汽车，这需要足够的勇气，也需要一定的实力。

明明可以买的起BBA，但是非要买比亚迪，这就是开唐EV既不失身份又不露富主要原因。

想要一辆车既不显富又不丢身份，汽车本身就必须有些与众不同，最好是小众车型，但是在圈子里又有一定的知名度；最好是价格够得上BBA，但是又和BBA的客户群体不是一类人。

这样就可以让车主显得与众不同了，并且又不失身份，或许开在路上认识的人很少，但只要遇到懂车的人就会竖起大拇指称赞。

而且以上4款车都没有具体的车主属性，很少有人知道开蔚来ES8、理想ONE、特斯拉Model X、比亚迪唐EV的车主到底是做什么工作的，这样就又保持了一份神秘感，非常符合不失身份又露富的要求。

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