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近日，南阳市自然资源和规划局相关领导带队值班《行风热线》时透露：

南阳新机场位置初步选址在宛城区高庙镇附近，积极争取机场等级为双跑道4E级机场，努力打造“豫鄂陕航空服务主枢纽”。

目前，我市已启动机场搬迁工作，正在开展相关手续办理工作，机场搬迁工作获上级部门批准后，我市将正式启动机场搬迁工作。

从领导的话语中可以看到，目前我市已经做好了准备，已经选好了地址，并启动了搬迁工作，就差有关部门批准了。

据了解，一座新机场的建设需要先后通过“三道关口”：分别是国家民航局对选址报告的批复，国w院和中央j委关于立项的批复，以及国家发展改革委对于可研报告的批复。形象地说，三道关口分别解决的是“在哪里修”、“是否修”和“怎样修”三个问题。其中第二个关，即立项的批复尤为关键。

因此，这个选址还是可能存在变数的。

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南阳机场新址选在高庙一带其实坊间早有传言，有说在黄台岗的、有说在宛城与唐河交界处的，总的来说都在东南那一块。

机场选址要考虑的因素十分复杂，要综合考虑空域、气象、地质条件等多重因素确定。从地质条件上来说南阳的北部和东部都有山以及其他因素，宛城区南部的平原地区的确更适合机场。

高庙所处位置

南阳新机场选址位置有两个亮点：

一是交通方便，新机场开通后必然会有连接市区的快速通道，高庙东西方向有312国道（沪霍线）、234国道（兴阳线）拱托，高速有兰南高速、沪陕高速、焦唐高速、商南高速环抱。

南阳到社旗快速通道、南阳到官庄快速通道，这些道路都能够快速链接到高庙，实现南阳新机场人、货、物快进快出，新机场的“鄂豫陕航空服务主枢纽”优势凸出。

二是位置绝佳，离南阳市区直线距离22公里，离社旗县直线16公里，离唐河县28公里，官庄、方城均为33公里。对这些县区来说，都在半小时交通辐射范围内，可以说也是实现了他们的机场梦。

建在高庙镇一带，更有利于加快南阳县域经济“成高原”。

三是拉开城市框架，为南阳未来发展赢得更大腹地和空间。南阳机场新址距离南阳市中心城区22多公里，留足了南阳发展的空间，是一个超前规划的位置，要知道北京首都机场与天安门的距离也不过23公里，南阳的发展再快暂时也比不过北京的速度，这个距离基本不会影响南阳城区的发展。

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南阳新机场能给南阳人带来哪些影响？

这张图今年8月份已在网络流传

据一张流传网络的图显示，航空片区面积13.69平方公里。这不禁让人思考其会怎样规划，毕竟南阳机场几十年来周边几乎没有形成规模产业，如果不是三馆一院的建成，几年前可谓是四面村庄。

依托机场的航空港片区发展不是一蹴而就的：即便是郑州航空港区，通过这六七年的发展，基础设施只是初具规模，在某些小范围区域形成了城市生活业态。而且这种业态主要依靠物流和临空产业，外向型经济的特征明显，发展脉搏与国际政经形势密切关联。

航空港片区想发展要靠企业引领、项目带动，要大抓产业、抓大产业，栽下梧桐树方能引来金凤凰。

我们期待着新机场优越的交通区位优势结合强大的执行力，把高庙区域带动起来。

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南阳新机场，多久能建好？

南阳机场搬迁已经讨论了不少年头了，仅预选址工程咨询都招标了两次。一般来说，一个工程的项目周期中，跑手续的周期比建设周期还要长，一点也不稀奇，尤其是机场这种重大的项目，批复手续并不是一件小事。

机场建设还需要哪些过程？周期需要多久？我们可以参考以下几个近年来的机场迁建例子，从而估算南阳机场迁建的周期。

1、延安机场迁建：

2004年，延安市委、市政府成立机场迁建工作领导小组及其办公室，延安机场迁建工程项目前期工作正式启动。

2006年1月，陕西省政府与兰州j区空j签订了机场迁建协议;

2009年6月，国w院、中央jw正式立项批复，同意对延安东二十里铺机场实施迁建。

2009年8月延安南泥湾机场迁建工程试验段开工。

2011年至2012年5月，项目可行性研究报告先后通过总参谋部、国家民航局和发改委的审查批准;项目实施所需的土地预审、水土保持方案、环境影响评估、征占林地报告先后获得国土资源部、国家水利部、环保部和林业总局的批复。

2012年4月，国家发改委批复延安机场可行性研究报告。

2013年7月，延安南泥湾机场开始正式动工修建。

2018年7月29日，延安南泥湾机场（4C级）顺利通过投产校飞。

2018年11月8日，延安南泥湾机场建成实现转场投运

2、宜宾机场迁建：

2006年，《四川省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》印发，规划提出整体搬迁宜宾菜坝机场至新址。

2009年4月，中国民用航空局正式下发《关于四川省宜宾机场场址的审查意见》的批复文件，同意宜宾市翠屏区宗场镇作为宜宾机场迁建场址。

2012年5月，国w院、中央jw批复宜宾五粮液机场立项建设。

2014年1月6日，宜宾五粮液机场试验段工程正式开工。

2016年1月20日，宜宾五粮液机场正式开工。

2019年7月6日，宜宾五粮液机场飞行区通过竣工验收；7月12日，机场航站楼及高架桥工程通过竣工验收；7月24日通过投产校飞校验；8月29日完成试飞工作；11月27日通过民航行业验收；11月29日获得机场使用许可证；2019年12月5日正式通航（4C级）。

3、合肥机场迁建：

2005年12月，新机场开始规划选址。

2006年4月，合肥市肥西县高刘镇和六安市寿县刘岗镇交界处的“新桥村”场址通过国家民航总局审查，同时新机场被命名为合肥新桥国际机场。

2007年10月，迁建合肥骆岗机场项目正式获得国w院、中央jw批复立项，并定位新桥国际机场为国内干线机场。

2008年12月，合肥新桥国际机场正式开工建设。

2013年5月29日24时，安全运行36年的合肥骆岗国际机场永久关闭，停止通航。5月30日零点，合肥新桥国际机场正式启用。（4E级）

(以上内容均汇总自百度百科各机场词条)

以上几个机场迁建从选址到投运一般在10年左右，国w院、中央jw批复后到建成投入使用一般在6年左右。而且非省会城市的机场只不过是4c级，而南阳新机场的目标是4E级。

目前，南阳机场迁建还没有传来民航总局、国w院、中央jw批复的公开消息。

不过，南阳已经是副中心城市，我们期待着能获得比肩省会的支持力度，加快机场迁建项目的进度，毕竟，南阳三馆一院片区也不能等的太久了。

图来自网络：长焦镜头下南阳机场在光武大桥与高铁之间。

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