前几天写了一篇《春秋航空：抛售南航！》的文章。         

2022年底，春秋航空持有南航1.404亿股。         

2023年一季度底，春秋航空所持南航股票降至6855万股。

翼哥据此以为，一季度春秋航空抛售南航股票7000多万，减持了一大半。

不过，后来有人告诉翼哥：         

春秋航空方面说没有减持，而是通过转融通业务，出借证券。         

在出借到期后，借券人还会还回股票，到时候春秋航空账户上的股票又会回来。         

我认可这样的说法。         

那么春秋航空把股票借给谁，借股票的人拿去干什么呢？

这就说到了证劵市场通常所说的融资融券业务。

一是融资：本质上是做多。

炒股的人看好市场，但是手上没钱，就向证劵公司融资也就是借钱，然后买股票，等股票涨上去卖出去，把钱还给证劵公司。

2015年股市暴涨时，好多人通过一些公司借钱炒股，杠杆数十倍的放大，大跌之后，账户很快被击穿。

二是融劵：本质上是做空。

有的人看空市场，认为股票会跌。

于是通过证劵公司借入股票，然后在高点卖掉，等股票跌下来，再把股票买回来，还回去。

这两种做多做空的方式，方向对了，都能赚钱，方向错了，都会大亏。

春秋航空减持的7000多万南航股票就是借出去了，然后借股票的人就把股票卖掉，等到低点再买回来。

也就是说，春秋航空没有卖南航的股票，但有人卖掉了春秋航空持有的7000多万元南航股票。

实际上，就是借春秋航空股票的投资者在做空南航。

从目前来看，此次做空南航还是非常成功的。

一季度，南航股票价格在7元-8元之间，平均股价7.6元，也是南航近年来股票价格最高的时候。

而目前南航股价已经跌到了6元左右，如果融劵方此时把股票买回来，并还给春秋航空，不到半年的时间，收益超过25%。

那么是谁在做空南航？

翼哥认为如此大的量，机构做空的可能性较大！

对应上半年股市大跌，这样的收益还是非常可观的。

对应去年底今年年初，一些劵商鼓吹民航股：

什么国航将盈利200亿元

什么民航迎来超级大周期

当时翼哥还写了几篇文章进行驳斥

有的网友还对翼哥进行了嘲笑

有的网友相信券商做了市场调查

如今看来，翼哥还是幼稚了          

人家哪真关心什么

国航盈利200亿

民航超级大周期

这些人才不傻呢

傻的是真信的人，傻的是一头砸进去的这些人

俗称

接盘侠

又称

韭菜

当然民航股并非一点没机会

还是那句话，

不是什么超级周期带来的机会

而是深跌之后，低估带来的反弹机会