原标题：机务好还是空管好?

空管虽然在国内社会认知度很低，但其实在空管局内部以及机场、航空公司等民航行业内圈子里面还是比较有地位的。虽不像飞行员那样众星捧月，拥有掌上明珠的地位。但真正的一线空管部门，总体上还算是核心部门核心职业。空管压力也很大，但职业荣誉感和使命感还是比较强，长期以来的安全文化使得这个职业必定具备很强的责任意识和荣誉感。

机务的话，不管是业内还是业外，认知度比空管更低，机务从业人员目前自己的职业认同程度和荣誉感也相较而言更低。一个很重要且专业性极强的岗位，却总感觉自己不被重视。这才是机务行业面临的最大问题。铁路乘务员面试要求：18周岁以上，男女不限，学信网可查大专以上学历（在读即可），上几天休几天，月工作10-15天。工作期间免费提供食宿。面试通过后岗前培训7天左右直接分车上班。高铁乘务线上，报名及现场资格审查方式：登录山东中乘旅服人才网点击“乘务员公开面试”

国航大部分飞机维修任务是外包给专门公司的，所以国航每年招很少的机务，国航主要有北京、天津、上海和西南基地，所以主要招这些地方的学生。

南航机务的待遇相对于其他航司的机务待遇还是不错的，同时又是文化氛围最好的，所以南航是很多人的第一选择。南航对成绩要求较高，英语过六级即可，必须拿过奖学金，最好是国家励志奖学金！！南航招聘要经过简历筛选、机试、面试等环节，总体很公平的。

东航更看重户籍所在地的生源，一般云南和上海招的最多，其次是西安和北京，其他地方则较少或者不招。

海航招聘更看重的是性格，海航招机务比较喜欢踏实干活。海航待遇也挺好的，因为海航是干三个人的活，拿两人的工资。

春秋目前来说已经是民航界最好的民营公司了，年年盈利，客座率最高，同时春秋很看重机务安全，所以春秋待遇还算不错，干的多赚的也多。

总的说，各大航空公司只是初期待遇有所差异，对于成熟的机务（工作四五年之后），各个公司的待遇差异就很小了，再加上地域经济差异，所以有的地方机务会高几千元。

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