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#西岳航空通讯社# 什么？为了飞1段，要多坐4段？

这是什么机型，那么值得去体验？

嘿嘿，其实也不是什么新机型，

或是什么新客舱，只是南航的E190支线客机。

（社长银川资料图片）

这机型，在南航奔向千架的庞大机队里，

目前是最小款，一共20架，

平均分布在广州总部和新疆分部，

但今年以来，已退出B-3197和3146两架，

据说剩余的会陆续退出。

这是要给未来的国产大飞机腾空间？

还是租期已到，南航另有新欢？

（社长上海测评图片）

这个动机就不追究了，

社长只是想去打卡解锁。

E190系列在国内算多不多，算少也不少，

光是天津航空+北部湾就有70架之多，

包括E190和E195，

哦不好意思，有1架E190在乌鲁木齐航空。

南航的规模，算是第二大。

（社长贵阳资料图片）

另外，多彩贵州航空也有9架E190，

社长去年7月也解决了……

（社长乌鲁木齐资料图片）

在选择测评航段上，

这时的难度就体现出来了。

要么飞去广州，要么飞去乌鲁木齐，

然后再转E190的航班，

这成本都不低。

距离上海最近的航段就是连云港—徐州了。

嘿嘿，所以就有了坐1+摆渡4……

这么一个线路。

（社长测评图片）

具体线路是——

前一晚浦东—南京，东航的经典超短途；

第二天一早东航南京—连云港，

正好接上E190；

E190从广州飞过来，经停前往徐州，

然后再直飞回广州。

下午还有一圈，但是经停徐州后再到连云港，

然后直飞回广州。

为了返回上海，社长还要绕一绕，

选了桂林航空的一班，前往南昌，

然后接上1620的东航航班，

1730抵达上海虹桥！

哈哈哈，别看24小时飞5段，

但成本加起来，

可能都不到上海单程飞广州。

浦东—南京，常年是150+50；

南京—连云港，一般是230+50，

即使选公务舱，也就360+50；

E190的价格也是很实惠的，

明珠舱是含税310，公务舱是含税410……

社长当然选后者啦，嘿嘿。

桂林航是含税350，最后的东航是360。

5段加起来也就1600元！

这样好玩不？坐1段不如分5段，

乐趣和收获都是大大的。

来，其它的先不表，

单是坐了南航E190，

社长就拍了点短视频，

然后自己琢磨着编辑了下，

马马虎虎吧，字幕加的有点累，

还请大家将就欣赏，

社长会努力提升自己的！

因为航程非常之短，

所以测评中想要说的，

在视频里都点到了……

在正文里，社长就不啰嗦啦。

（社长徐州现场图片）

虽然主题是为了飞南航E190，

但顺带能刷点东航的航段，

也是极好的……嘿嘿，嘿嘿。

别说南航都宣布退天合群了，

但现在累积到东航，

那速度还是刚刚的，2天到账，

而且公务舱带出了1.5段！

即使想累积南航自己的里程，

来，社长安利一下，

最近是有很好活动的！

怎么样，加速啊！

还有1个多月，自己抓紧吧。

按照图片上的举例，

升级到南航银卡，原来要10次，

活动期间只要8次。

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