标识显示该接口输出为5v⎓1a，根据“功率=电压×电流”可得其输出功率为5w。经实测，手机插上10分钟，电量上涨了7%左右。

18号线列车每节车厢均配有无线充电装置，乘客可以在车厢连接处找到。如果手机支持无线充电，将手机放在充电板上即可，充电时充电板红灯会变为蓝灯。经实测，10分钟约充3%的电量，充电速度较慢。

除了无线充电，该装置下方也有usb充电接口，可供手机不支持无线充电的乘客使用。

其他地铁线路情况如何？记者发现，部分1、2号线列车车厢连接处也设置有usb接口，8、12号线车厢内没有看到接口。相关工作人员表示可能和列车新旧有关，比如虽然1号线线路老，但是列车是近些年新采购的。

除了车厢内部， 部分地铁站厅层也有充电接口。在18号线站厅层，有几个被保护盖盖着的充电口。经实测可以给手机充电，但不足的是，该充电口位置贴近地板，需要蹲下充电，不够方便。

不过，设置在站厅或站台的充电口较少。在2、7、16号线多个站点的站厅或站台，能看到不少充电口，但这些充电口都被封堵了，无法使用。地铁工作人员表示，封堵部分充电口主要是出于对乘客安全和功耗的考虑。

除了这些地方， 地铁里的服务中心还有充电的“隐藏功能”。记者在8号线列车车厢内没有看到充电接口，随后前往服务中心询问工作人员是否可以充电。工作人员表示可以，但需要等待一会。

随后，服务中心工作人员找出了三接口的充电线进行充电。10分钟后，记者的手机电量从13%充到了20%。

记者还询问了1号线汉中路站的一个服务中心，工作人员也表示可以在服务中心充电应急。不过不同服务中心对于是否可以自带线要求不同，有的表示出于安全考虑必须用服务中心的充电线，有的表示自己带了充电线也可以使用。

总体而言， 如果乘坐的是“新线路”，自己带了usb充电线，可以在列车车厢内寻找充电接口，无需排队，充完电后不要忘记拔线； 如果车厢内没有充电接口，也没有带充电线，同时手机电量告急，可以前往服务中心寻求充电帮助。

图文：新闻晨报（ 记者 潘文 实习生 贾元昊）

转录编辑：潘思宇（实习）

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