碳化硅的电压切换转变…速度，开启关闭的速度更快，开关特性更佳，有利于降低切换瞬变过程中的损耗！

有利于工作在更高一些的 开关频率工况下，绕开人耳敏感的10k～20k噪音听域范围……

助力汽车电控做变频驱动，其逆变的交流电频率的低损耗工作频率上限，可以抵达900～1100Hz附近……

有利于 支持超高转数电机，利用单档位齿比……撑比较高的转数～极速！

再后，就是碳化硅更加耐热，SiC比硅基功率半导体，提升了大约1.5倍……碳化硅的结温达到逼近200摄氏度，依旧还顶得住！

SiC更耐热，有利于提升电控设备的功率密度，同样的冷却条件下，电控设备可以输出更大的功率！或者说，达到同样的性能指标前提下，碳化硅电控设备可以做得更小巧和轻便一些！（数公斤到十公斤数量级的 汽车减重好处）

当汽车的电压平台（电池包额定电压）＞450v……之后，做高性能汽车！

相对贵价的碳化硅就有其 发挥的舞台了！如果电池包电压，已经超过550v，则碳化硅，助益更大！

在类似500v～650v电池包额定电压条件下，碳化硅与传统硅基igbt比较，SiC可以节能4%～8%的幅度