肥东站发布公告称，因肥东站站场、站房施工改造，自2023年10月11日起肥东站停办客运业务。记者从合肥直属站核实了解到，该消息属实，肥东站因“站房改扩建”将停办客运业务，具体停运多久暂时无法确定。

  此次停办客运业务，主要原因是铁路部门拟结合沪渝蓉高铁合宁段（上海至南京至合肥高速铁路，也称“北沿江高铁”）实施肥东站南站房和南广场建设。根据此前站房设计中标单位中铁第一勘察设计院发布的信息，肥东站建筑规模约3万平方米，采用线侧下布局，上进下出流线模式，以双天桥跨线进站，中部地道出站。

  改扩建后的肥东站，设计以“水墨现新韵，肥东未来窗”为主题，站前广场结合铁路站场及地形立体布局，车场上盖绿化景观广场，并结合商业、旅服空间设计，实现城市公共功能的同时，通过分级台地的处理营造城市高铁门户形象。

  记者了解到，按照计划，“十四五”期间，合肥南站和肥东站将扩建，布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，计划扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时，合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。其中，肥东站现在站场规模2台8线，结合沪渝蓉高铁增建2台6线，总规模达4台14线，同时新建3万平方米南站房，主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。

  肥东站建于2008年，源于合宁铁路建设，最开始是一个站房面积不大的三等客运站。后来因引入了新建的商合杭铁路，肥东站暂停运营进行站改，随着沪渝蓉高铁的建设，肥东站需要再次扩建。

  上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。其正线全长553.762公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，安徽段全长103公里，该段桥隧占比88.86%，设滁州站、大墅站、肥东站3座车站。项目建成后，南京至合肥高铁运行时间将缩短至30多分钟。（记者 余佼佼）