UpdateTime：2021/8/19 14:57:51

南沙港区 （Port of Nansha 港口代码：CNNSA）坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，港口代码：CNNSA，南向南海，东望深圳，西靠南（海）、番（禺）、顺（德），位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

南沙海港地处广州市陆域最南端的珠江出海口，距离广州市区70公里，距深圳、佛山、中山、东莞等大中城市制造基地不超过60公里，距香港38海里、澳门41海里，处于珠江三角洲的地理几何中心，公路、水路集疏运十分便利。

随着南沙口岸的开放、保税港区的成立以及南沙自贸区建设的不断推进，在国检等口岸单位实行七天工作制、海关快速通道的开放使用、小商品查验的便利政策等各种综合利好因素影响下，南沙海港吸引了越来越多的船公司和广大的客户朋友们，目前，公司外贸航线达56条，直客共计达78家，（截至2015年5月12日），华南直通世界的门户大港“南沙海港”品牌逐步得到树立。

南沙海港码头面积223公顷，拥有6个15万吨泊位，岸线长2100米，前沿水深-15.5米，航道宽250米，航道长度35海里，港池宽度600米，可满足目前世界上最大的集装箱船停泊作业。2014年，海上巨无霸“美迪马士基”3E型18000TEU船舶、荷载量为19100TEU的全球最大集装箱船”中海环球”先后挂靠南沙海港公司，标志着南沙海港的接卸能力达到世界顶级水平。南沙海港以桥时效率43MPH操作“达飞莫桑比克”、以桥时效率49.2MPH操作“达飞卡门”分别荣登2012年第48周，2013年第18周达飞全球港口桥时效率排行榜榜首，2014年度操作马士基航线“在泊效率”达标率为108.1%，在远东13个港口中排名第二。

港口配备超巴拿马型岸桥22台，其中19台吊具下额定起重量为65吨，有3台为双吊具起重机，吊具下额定起重量为100吨。堆场区配备轮胎式龙门起重机64台，吊具下额定起重为41吨，另有8台门座式起重机可提供驳船作业。堆场容量151,892标箱，冷藏箱插座4，968个，仓库总体面积达54360平方米，闸口通道共计18条。

客运方面，南沙客运港每天有10班船提供往来香港的服务，航行时间约1小时15分钟。货运方面，南沙新港(龙穴岛货柜码头)一期、二期已相继建成投入服务，还有南伟货运码头和东发货运码头，提供数以几十万吨计之货柜船停泊，为珠三角地区目前仅次于香港国际货柜码头、深圳盐田港码头的“国际亿吨大港”。

南沙新港（NANSHA NEW PORT）在2004年9月28日正式运营，广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。南沙新港港码头前沿设计水深-17米，目前水深-14.5米，港池宽度为600米；马士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隶属于广州海关的。南沙老港码头（NANSHA OLD PORT）通常是指南伟码头、东发码头。

广州南沙海港集装箱码头有限公司（以下简称南沙海港）于2006年6月9日注册成立，由广州港股份有限公司和中远码头（南沙）有限公司共同出资组建而成，其中中远码头（南沙）有限公司由中远太平洋有限公司（中远集团在香港上市子公司）和APM码头有限公司合资组建。广州南沙海港集装箱码头有限公司（GOCT）占地223公顷，岸线长度达2100米。主航道水深-15.5米，航道宽250米，航道长度35海里。共有六个泊位，其中两个泊位水深达-16米，四个泊位水深达-15.5米，港池宽度有600米，可满足目前世界上最大的集装箱船停泊作业。南沙海港堆场容量达151,892TEU。CFS仓库面积为45,356平方米。冷藏箱插座1,108个。闸口通道18个。目前码头前沿有20台岸边集装箱起重机，其中19台吊具下额定起重量为65吨，有3台为双吊具起重机，吊具下额定起重量为100吨。堆场区配备轮胎式龙门起重机64台，吊具下额定起重量为41吨，另有8台门座式起重机可提供驳船作业

港区得天时、地利、人和，为广东新一轮经济和社会发展助力。南沙港区作为广州市南拓战略前哨，将建成珠江西岸大型深水码头区，为珠三角西部区域集装箱运输和现代物流发展服务。南沙港区的发展具有丰富的货源支撑，地处珠三角中心，与货源生成地的加权平均经济距离最小， 运输费用占有极大优势。距离桂山锚地35海里，航道水深—13米(远期规划-17米)。港区具有可成规模第二期6个5万吨级以上深水泊位的建设项目已开始启动。 港口拥有世界最先进及最可靠的起卸设备，一期工程配置12台超巴拿马型集装箱装卸桥（外伸距60米，起重量60吨、可以同时起吊两个20英尺集装箱）、36台轮胎式龙门起重机和一批流动机械设备。信息管理系统采用先进的计算机技术，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，努力营造一个安全高效优质的码头服务平台，让客户充分享受物流链带来的时速乐趣。

2009年，南沙港区完成港口货物吞吐量累计1.278亿吨，占广州港3.64亿吨的35%， 比2008年同期(1.195亿吨)增长6.92%（其中外贸货物2525.4万吨，同比增长6.25%，内贸货物10257.1万吨，同比增长7.09%）；

2009年，南沙港区完成集装箱吞吐量663.54万TEU，占广州港全港1120万TEU的59%， 比2008年同期（654.42万TEU）增长1.39%（其中外贸箱192.75万TEU，同比下降0.99%，内贸箱470.79万TEU，同比增长2.4%）。

南沙港区共开通集装箱班轮航线27条，其中外贸直航班轮航线19条，内贸班轮8条。马士基、PSA、中海集运、中远、长荣、达飞轮船、韩进、NYK、中货、泛亚、中外运、外代、太平、美总、航商、俊励等国际航运、物流企业直接投资或者开通航线经营。广州港与世界80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易往来，与国际14个港口缔结友好港，开辟外贸直航航线24条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。

南沙港区码头泊位共92个，其中，万吨级及以上泊位有16个，10万级泊位有2个，12万级泊位1个。另外，中船龙穴基地已建成9个万吨级的造船和修船码头。南沙港区集装箱设计通过能力为990万TEU，石油化工码头设计能力3975万吨。南沙港区内共有27家码头企业，其中有13家企业码头取得危险货物港口作业资格。其中，有8家进行石油、化工装卸作业，有5家企业进行集装箱危险货物装卸作业。

出海航道是广州港的生命线。广州港南沙港区出海航道水深达-15.5米，满足10万吨级船舶进出。近几年来，广州港务局致力于广州港出海航道的浚深和维护管理工作。2009年9月，广州港出海航道三期工程正式开工，工程总投资为28.93亿元，由国家安排港口建设费9.53亿元。计划将航道浚深到-17 米，有效宽度243米。该项目将于2011年全面完工，届时，南沙港区通航能力将得到有效提升，15万吨级巨轮将自由通航。