据介绍，自去年疫情发生以来，南沙港区会同政府部门、口岸单位，严密联防联控机制，严格落实“外防输入、内防反弹”措施，港区运作平稳，没有发生输入性病例，港区从业人员和进出客户、司机等相关方，也没有发现新冠肺炎确诊病例。

面对近日大量珠三角地区货物、周边港口拖车密集到南沙港区集货出港，南沙区部分道路交通受疫情影响封锁，拖车拥堵且进出南沙港需3天内核酸阴性等的防疫需求，广州港集团及属下各作业公司高度重视，与政府部门、区交通局沟通协调，给拖车司机提供相应的交通及核酸检测便利，并协同交警部门，对进港道路指引进行了优化。

目前，拖车司机核酸检测井然有序，拖车流通效率已恢复到正常水平的80%。

南沙港区拖车司机临时核酸检测点

据广州市南沙区龙穴街商会党支部书记、会长李胜平介绍，6月5日晚，南沙区政府、南沙区交通局，连夜协调了2台移动检测车到达港区，为南沙港龙穴岛提供连续一周拖车司机快速核酸检测服务，最快一小时即可出检测结果，平均检测时长为2至3小时，效率比常规筛查提升了好几倍，解决了司机核酸检测难的痛点。

某国际班轮公司负责人表示，近期加靠在南沙港区集港的船舶，不仅涉及广州和珠三角地区的客户，也有相当一部分是珠江口东岸周边的客户群体。一部分外地拖车司机、货代，对南沙港区的运作不是太熟悉，有一些交通及政策等方面的问题，但整体运作顺利。

港口是“外防输入、内防反弹”的关键节点，非常时期，港口的防疫工作是第一要务。

对于外线拖车进出港情况，李胜平介绍，近半个月，南沙港区的货物、车辆大幅增长，对港口的生产应对和防疫工作是严峻的挑战。

“从目前各会员单位、物流公司的反馈来看，码头的防疫工作严格、规范但不拖拉，符合防疫要求的车辆，能够快速通过。‘黄码’或者没有完成疫苗接种要求的司机，虽然不能进入码头，但也会得到有序引导，港区指引也很清晰。”李胜平说。

拖车司机进出港的防疫需求，得到政府和港口等相关单位的通力协调，但地方临时管控措施，对拖车业、物流业的冲击较大。

李胜平也反映了龙穴街商会旗下的200多家物流企业的诉求，希望政府根据疫情变化，及时调整防控政策，科学管控，精准施治。

船公司加大航线密度和空箱投放

目前，全球疫情给国际航运业带来较大冲击，对于粤港澳大湾区的港口来说，既错位发展，挖潜合作，保证客户的进出口需求，也在提升港口硬件、综合服务、协调管理中，不断增强大湾区港口群的整体竞争力。

“达飞皇家宫殿”号靠泊南沙港区

据了解，6月5日，南沙港区迎来全球最大的液化天然气（LNG）动力集装箱船“达飞皇家宫殿”号。该船总长400米，宽61米，高78米，载重吨近22万吨，载箱量23000TEU。

“达飞皇家宫殿”号对泊位、航道、吃水等要求高，即便在严密的疫情防控形势下，这艘“巨无霸”正常靠泊南沙港区，集港、集货也很顺利，再一次证明了广州港接卸全球最大集装箱船的实力。

据相关负责人介绍，此次靠泊比预报时间提前了几个小时。在航线沿途港口频频脱班的情况下，南沙港区为客户争分夺秒抢回了时间，节省了船舶的营运成本。

针对目前大湾区及周边港口受疫情影响、运作效率下降等问题，外贸进出口客户都非常急切，部分船公司已经布局在南沙港区大量投放空箱，以满足珠三角地区客户的出口需求。

部分船公司也表示，南沙港区提供了稳定、可靠的出海通道，后续会扩大在南沙港区的舱位投放数量，提升集货的和收货能力，为珠三角、粤港澳大湾区客户，提供持续、稳定的物流服务。

对即将在今年年底开通的南沙港铁路，各船公司也十分关注，纷纷表示通车后，会尽快与广州港物流公司接洽，研究进一步合作。

· END ·

欢迎通过留言，提供新闻线索，投稿可发送至[email protected]

- 南沙港：拖车预约进港等业务线上办理！盐田港：禁止到过南沙港的司机车辆进港

- 达飞第一季度净利润20.78亿美元，暴增42倍，超去年全年！

- 马士基预计盐田港船舶延误超14天！最新马士基、赫伯罗特、ONE、MSC暂停挂靠盐田港、蛇口港汇总

- 马士基CEO：征收450美元/吨燃油税！

- 追踪！首批5名涉疫船上中国船员今日下船（附现场视频），仍有两个问题待解

- 南沙港：拖车预约进港等业务线上办理！盐田港：禁止到过南沙港的司机车辆进港

- 达飞第一季度净利润20.78亿美元，暴增42倍，超去年全年！

- 马士基预计盐田港船舶延误超14天！最新马士基、赫伯罗特、ONE、MSC暂停挂靠盐田港、蛇口港汇总

- 马士基CEO：征收450美元/吨燃油税！

- 追踪！首批5名涉疫船上中国船员今日下船（附现场视频），仍有两个问题待解

本期编辑：Effy

审发：王禹

（点击小程序卡片，跳转掌上船期小程序查看船东精品航线）返回搜狐，查看更多