发现这儿的酒水配置还挺丰富的。矿泉水是依云，清酒、洋酒、红白葡萄酒依次陈列。下次应该午后来，可以尝尝这些酒的滋味。

休息室还有个酒吧，有小姑娘执勤。小姑娘略有些羞涩，也答不上来能提供些啥。与国航和东航一样，三大航休息室的酒吧观赏价值大于实际意义。

这间休息室功能齐全，有酒吧有热餐有淋浴有睡眠间还有个露天花园吸烟区。不过景观差了点，要是能看到跑道和飞机起降那就满分了。

当天又是远机位，所以早早就广播通知可以登机了。同一架飞机国内国际窜飞的结果99%是远机位，除非运气特别好遇上有活动廊桥。

国内有活动廊桥的航站楼极少极少，就我所知萧山机场T4有此配置，CAN应该是木有的。

公务舱可以坐小车。小车窗明几净很适合拍飞机。一路上看到最多的是南航家的飞机，有国产的阿娇，也有辨识度很高的梦想客机787。

波音787是南航宽体机主力队伍，机身涂装有别于南航传统一本正经的风格，天蓝色打底配上轻舞飞扬的线条，很年轻很漂亮很吸引人。

今天执飞的正好也是787，机龄4.8年的B787-9。小车来到飞机底下，然后拎着行李箱走楼梯进入廊桥。如果这样也能算靠桥率数据的话，那么跟脱裤子放屁没啥两样。

继续动用专属客服的关系提前锁定了5A，第一排左侧靠窗。事实证明这选择无比正确！

按照松旅漫记置顶推文《坐飞机如何选座》的指引，国内飞东京选A座有较大几率看到富士山。

南航B787公务舱第一排比后面几排宽敞许多，座椅放平后是一张方方正正的床，飞行舒适度指数级提升。

若是不在乎窗外风景，选第一排中间俩座5D和5G更好，因为扶手台更长，扶手台下方还有个鞋柜。靠窗位就少了这个对我来讲非常重要的鞋柜。

南航B787没有头等舱，公务舱是最高配置。B788和B789的公务舱座椅都是一样的1-2-1交错式分布，正向朝前。奇数排的两侧座位更靠窗，私密性更好。

落座后CC送上欢迎饮料和热毛巾，还要帮我换拖鞋，我赶紧叫停。什么时候不让CC帮两舱乘客搬行李换拖鞋了，国内航司就有救了。

随后CC拿着菜单来帮忙点餐，因为菜单始终在CC手里不好意思长时间观摩，只能在短时间内做出决定。

在CC播报完两道了无生趣的主菜之后，第三道“蒲烧鳗鱼饭”瞬间让我有了兴致。就它了！

但是喝什么又犯难了，因为没有酒单。继续听CC播报，只说我们有可乐雪碧橙汁苹果汁红茶绿茶……

“有酒吗？”我直奔主题。

“酒我们有红酒白葡萄酒啤酒清酒……”CC继续播报。

“那就清酒吧”我结束了这场拉锯战。

这样点餐太累了，CC累我也累，要是我再追问什么牌子？有没有年份？酒精度多少？恐怕CC得去厨房一瓶瓶拿出来做记录，还没记录完就要起飞了。

万万没想到，起飞后直接送上了清酒和坚果。CC没毛病，因为我点的是清酒。但总归觉得很别扭，好像自己是个酒鬼。

计划飞行时间是9:05-14:20，提供的是午餐。用餐服务可选起飞后和降落前两个时间段。我选了降落前，大概在北京时间12:00左右开饭，与日常作息完美契合。

鳗鱼饭挺好吃。清酒就比较敷衍了，大概是日本超市中的菊正宗同类档次。酒瓶长啥样咱也没见着，是CC倒在杯子里再拿上来的。

吃完饭差不多就要开始降落了。实际上此时还在大阪上空，正好清楚看到关西空港，赶紧咔嚓一张。

从大阪到东京还有老长一段路。乘坐JAL的大阪东京线，在空中有足够时间提供两次饮料服务。换成中国航司就只能调直椅背打开遮光板系好安全带准备降落。

在不许动之前去了趟洗手间。南航的备品貌似都统一成了菲拉格慕+高露洁。

要降落差不多40分钟。幸好这架飞机有客舱Wi-Fi，幸好公务舱客人可以免费使用。南航的客舱Wi-Fi允许不同设备切换着登录，这点挺好。

在下降过程中还看到了名古屋中部机场。与关西机场一样，中部机场也是填海建造的。

接下去的知名景点应该就是富士山了。可惜过了静冈天气开始变差，富士山完全被云层盖住，连个影子都没见着。

降落前从云层钻出来才发现东京正在下雨。

羽田机场在东京港区，周围工业发达烟囱林立。这一幕与在烟台蓬莱机场降落时极为相像。

落地。南航在羽田机场T3航站楼停靠，当天的停机位隔壁依次是东航、华航、国航。两岸一家亲。

感谢南航，这是一次愉快的飞行。丝滑的Wi-Fi、可口的饭菜、舒适的座椅、可爱的CC，舍近求远绕道广州很是值得。

特别是坐上了波音787公务舱的第一排，是我认为南航公务舱最大最舒服的座位，没有之一。

本次飞行到此结速。改天继续分享迷失东京的故事。感谢您的收看！

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