年初去了一趟武夷山。发现南平站到武夷山有一条轻轨（官方名称是武夷山有轨电车，22年1月通车），这恐怕是中国地级市上数一数二的轻轨，占据了从南平高铁站到武夷山风景区的一条全新封闭式道路中间的绿化带，在进入了武夷山市区之后，好几公里的路程是高架方式修建的轻轨道路。

百度地图上没有明确轻轨的时刻表，向当地人请教，这条由两列车厢编组的轻轨平常大概15到20分钟间隔一班，常常一个顾客都没有。一条线路的运行时长四十分钟左右，而打车只需要三十分钟。更重要的是，虽然轻轨始发站距离南平高铁站直线距离不到500米，但乘客想要真正完成换乘，却需要拉着行李行走上至少1公里以上。

轨道交通最重要的特点是网络效应，比如高铁无缝衔接地铁——甚至像上海虹桥站那样，连重复安检也省去了——自然会带来更多客流。城市里当有两条地铁线路之后，网络效应就开始发酵。像北京和上海这样的超级城市，超过20条地铁线路之后，市区内几乎每平方公里都会有一座地铁车站，出行便利性毋庸置疑。从这一角度审视南平站到武夷山的这条轻轨，不得不去思考其背后是否有严密的论证。高铁有两个车站，武夷山北站和南平站，距离风景区都是二十公里左右，从方便旅客的角度来看，最好的选择其实是直接在距离市区几公里的地方开启武夷山高铁站。另一种比较便宜的方式是顺着南平站和武夷山北站贯穿武夷山市区修建一条市区铁路。当前的选择显然是最为鸡肋，也最为耗钱，如果几乎没有人乘坐，还得维持最基本的运营，运营成本、设备成本、人力成本，凡此种种……（唯一的解释是轻轨可以推动沿线的房地产开发，可是二十多公里封闭式道路沿线的许多站点都没有开启，画饼的味道很浓。）

怎么用我们从《How Big Things Gets Done》（怎样做成大事）这本书中的分析框架来分析南平到武夷山的这段奇葩的轻轨。

首先，我们要明确项目到底用来完成什么作用。

我们需要知道，项目本身并不是目标。项目是实现目标的手段。对目标有清晰、明智的理解——以及始终不忘初心，贯穿始终——是成功项目的基础。

乔布斯有一句名言：你必须从客户体验出发，然后逆向思考技术，你不能一开始就从技术出发。这句就在强调建设一个项目的出发点，需要首先理解目标。对于苹果这样消费电子企业而言，目标是客户的需求和体验；同样，轻轨首先最重要的作用就是方便旅客，就是载客。如果开行两年，几乎是零上座率，那这样的轻轨基本上配得上“大白象”的称谓了。

好的项目管理启示可以用倒推的方式来做计划。详细规划、快速执行是《怎样做成大事》这本新书特别强调的。了解目的之后倒推是一种构建规划的方法。比如说，要在一个省规划一下节水的环保项目，可以想象一下25年之后这个省对水的需求，然后问问题，要实现这一需求，需要在供给、使用、水土保有等方面做些什么。倒推规划很重要，从消费者需求倒推规划也是如此。

当然，不好的项目往往是一把手拍板的项目。

最后，分享《怎样做成大事》中提出项目领导力十大要点：

雇佣一位经验丰富的建筑师，经验的重要性

组建合适的团队

提出为什么问题：询问为什么要进行项目将使你专注于重要的事情

用乐高积木建造，也就是模块化

思考要慢，行动要快

采取外部视角

注意风险防范

说“不”并离开

结交朋友并保持友好

了解你最大的风险是你自己

 本文摘自【吴晨读书训练营】音频课第22讲《复杂大项目到底该如何管理》第5节，想要收听收看完整音频课，欢迎订阅【吴晨读书训练营】。

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