2号线路全长17.785公里，其中地面车站11座，高架车站3座，最大站间距3.23公里，最小站间距为0.526公里，平均站间距1.281公里。全线在渭村设停车场一处，车辆选型为100%低地板接触网和储能装置有轨电车。项目投资估算总额约为26.75亿元。

先让我们一起来看看

旅游观光轻轨设计效果视频

▲本视频仅供参考和欣赏，不作为路线走向及站点定名依据

每个站点都是景点

“

这24个站点与其说是‘站点’，其实更像是‘景点’。

”

福建省交通建设质量安全监督局副总工程师兼安全处副处长、第三批省派武夷新区挂职服务队队长苏涛

轻轨1号线与2号线将武夷山风景区和武夷新区沿线的兴田组团、将口组团以及建阳西区生态城串连在一起，对于沿线的旅游资源的挖掘和旅游产业的转型升级都具有重要意义。

《福建省“十三五”旅游业发展专项规划》明确指出，要把武夷山和武夷新区确立为全省三大旅游集散中心和旅游核心城市之一，明确了其在全省绿色休闲生态旅游带、闽西北生态文化旅游区的领军地位。为全力完成我市旅游业全面提升，这条现代化的旅游“走廊”应运而生。“这条线路不仅仅是沿线产业组团和居民出行的交通线，更是一条展示我们闽北良好生态环境的旅游观光线。”福建武夷有轨电车有限公司总经理何志勇表示。

福建武夷有轨电车有限公司总工程师周银加

武夷山站顺接武夷山南次入口，是重要的旅游目的，南源岭站边上南源岭民宿区，有丰富多彩的民宿文化，在仙店站，有茶文化体验园，在黄土站和兴田站，可以体验农家乐，感受古老的农耕文化，枫坡村正月十五庙会文化和拔烛桥都非常吸引人，生态博物馆站和城市展示馆站，都分别有自己独特的旅游资源。

▲轻轨1号线效果图（资料图）

福建省交通规划设计院高级工程师、第三批省派武夷新区挂职干部黄立杭表示，在规划和设计武夷新区旅游观光轨道交通工程的时候，就充分考虑了武夷山丰富的自然和人文景观，“要让乘客有这么一种感觉：当他们坐在轻轨列车上的时候，觉得自己不单单只是乘坐一种交通工具，而是在旅游、在观光，在欣赏自然和人文景观。”

“

这24个站点与其说是‘站点’，其实更像是‘景点’。

”

福建省交通建设质量安全监督局副总工程师兼安全处副处长、第三批省派武夷新区挂职服务队队长苏涛

轻轨1号线与2号线将武夷山风景区和武夷新区沿线的兴田组团、将口组团以及建阳西区生态城串连在一起，对于沿线的旅游资源的挖掘和旅游产业的转型升级都具有重要意义。

《福建省“十三五”旅游业发展专项规划》明确指出，要把武夷山和武夷新区确立为全省三大旅游集散中心和旅游核心城市之一，明确了其在全省绿色休闲生态旅游带、闽西北生态文化旅游区的领军地位。为全力完成我市旅游业全面提升，这条现代化的旅游“走廊”应运而生。“这条线路不仅仅是沿线产业组团和居民出行的交通线，更是一条展示我们闽北良好生态环境的旅游观光线。”福建武夷有轨电车有限公司总经理何志勇表示。

福建武夷有轨电车有限公司总工程师周银加

武夷山站顺接武夷山南次入口，是重要的旅游目的，南源岭站边上南源岭民宿区，有丰富多彩的民宿文化，在仙店站，有茶文化体验园，在黄土站和兴田站，可以体验农家乐，感受古老的农耕文化，枫坡村正月十五庙会文化和拔烛桥都非常吸引人，生态博物馆站和城市展示馆站，都分别有自己独特的旅游资源。

▲轻轨1号线效果图（资料图）

福建省交通规划设计院高级工程师、第三批省派武夷新区挂职干部黄立杭表示，在规划和设计武夷新区旅游观光轨道交通工程的时候，就充分考虑了武夷山丰富的自然和人文景观，“要让乘客有这么一种感觉：当他们坐在轻轨列车上的时候，觉得自己不单单只是乘坐一种交通工具，而是在旅游、在观光，在欣赏自然和人文景观。”

来源：闽北日报（邱冬勇）

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