同时，加强了仙林仙鹤片区与青龙片区之间交通联系，提高通行能力与路网密度，完善整个仙林副城的道路体系，改善了沿线居民出行条件。

3、灵山北路西延

灵山北路西延项目位于仙林大学城仙鹤片区，东起仙隐南路与灵山北路交叉口，向西下穿土城头路接现状灵山北路马群段，路段全长约 390 米，路幅宽33米，隧道横断面为双向四车道加人非通道。

▲灵山北路西延示意图

▲项目效果图

今年年初，灵山北路西延已经正式通车。今后，周边居民们沿灵山北路前往紫东路，不用再从仙林大道绕行，走灵山北路西延，很快即可快速通达，不仅大大缓解了仙林大道仙鹤门段的高峰拥堵，也提高了地区内部路网的连通度。

4、麒麟路西延

麒麟路西延工程位于南京市仙林副城，跨栖霞区和江宁区。项目西起紫东国际创意园南侧现状道路，向东从南京城墙外郭遗址上方以通道方式穿越土城头路，至汇通路接现状道路。

▲麒麟路西延走向示意图

麒麟路西延也于今年年初已经通车。

这条道路全长约1306m，其中，栖霞段长度1166m，江宁段长度140m，它连接了汇通路、紫东创意园、仙林大道。

这条断头路通车，解决了马群片区去汇通路地铁站的出行问题，贯通马群和灵山片区，缓解仙林大道的交通压力。

从整体来看，麒麟路西延项目是奔马路、麒麟路、捷运大道、天佑路这条纵贯线上的一环，整体项目可串联马群—灵山—青龙—白象片区，对片区的出行具有重要意义。

5、城市三环（仙林大道至省道122段）

4月10日，南京城市三环路（仙林大道-S122段）正式建成通车！工程起自仙林大道止于省道122段，全线全长约9.6KM，没有红绿灯，仙林湖、紫核、汤山之间的通勤时间将大大缩短！

南京城市三环是在绕城高速、绕越高速外打造的总长近400公里的公路三环，首先开工的一期工程位于南京主城东部，紧邻紫东核心区、汤山园博园，横跨栖霞、江宁两区，全长约9.6km。

城市三环的建设不仅能够打通栖霞、江宁片区存在已久的断头路，同时也是是南京市快速干线路网的重要组成部分，能够实现紫东地区内部路网的高效连接，城东人出行更加便捷！

要知道，江宁、栖霞，这两大行政区囊括了城东大部分的面积，在宁镇扬一体化、提升南京在全省首位度的发展政策下，向东发展是南京的一大方向。

随着众多断头路的启动和完工，过去横亘在栖霞、江宁之间的阻碍正在被打破，完善的“紫东片区大路网格局”也将形成。

紫东核心区、紫东科创大走廊、汤山园博园片区等是紫东地区先期发展的重要标志，也是紫东增长引力的重要载体，将优先保障道路需求。

紫东核心区路网规划

打通断头路，一方面使得马群、仙林、麒麟等紫东地区居民的出行困难问题得到解决；另一方面，路网建设的同时也伴随着低效用地的清退和矛盾的提前解决，这将为紫东地区更快更好的发展奠定基础。

可以看出，今年上半年，多条重磅道路以及交通枢纽都有了重大的突破，给城东仙林人民的出行带来了更多的便捷。

那么，到下半年，我们还有哪些重要的交通值得期待的呢？

二

马高路北延预计2021年底通车！此外还有两大地铁迎来新进展

马高路北延

马高路起于麒麟科创园主干道光华东路，即光华路东延落地点附近，向北延伸止于宁杭公路。北延项目从宁杭公路起，止于金马路、石狮路，全长1.64公里。

它虽然是马群板块内部道路，但是对马群、麒麟、仙林有着重要的串联作用。

▲马高路北延示意图

马高路北延原路段为宁芝路，宁芝路在南京交通技师学院门前段为双向4车道，再向西北延伸便为双向2车道人车混行的羊肠小道，小路越走越窄，尤其是沪蓉高速下的涵洞口，虽然路窄难行却是仙林和麒麟沟通的捷径。

▲原沪蓉高速下涵洞，光线比较昏暗

每天大量的仙林、麒麟人往返于这条路上，交通条件亟待改善。据了解，马高路北延预计将于今年年底正式通车，届时紫东地区内的交通条件将更加完善。

施工实景图▼

建成后效果图▼

未来，马高路北延将变身双向六车道，进一步强化麒麟地区与仙林地区的关系。

2、宁句城际

6月8日，宁句城际轨道交通首列车接车仪式在句容车辆段举行！宁句城际是长三角一体化发展的标杆工程，项目自启动以来，一直备受关注。

作为南京地铁建设的第一条跨市域的地铁线路，宁句城际线路全长43.642千米，共设13座车站，线路途径栖霞区、江宁区、和句容市，线路西起马群站，向东经紫东片区，至汤泉西站后进入汤山新城，由汤山站折向东南，后转南进入句容城区，南至南沿江高铁句容站。

宁句城际密切了南京与镇江句容之间的互联互通，加速了“一小时都市圈”的形成，也将推动南京的省会城市功能和中心城市首位度提升，促进南京、镇江两市资源共享，推动区域发展。

列车采用全新设计，车厢内外部色彩搭配，贴合线路标志色，清新舒适，在开通载客运营后，乘客舒适度将会充分得到保障和提升。

其中南京段长约26.3km，设车站8座；句容段长约17.3km，设车站5座。全线13座车站站名批复如下：马群、百水桥、麒麟门、东郊小镇、古泉、南京猿人洞、汤山、泉都大街、黄梅、童世界、华阳、崇明、句容。

宁句城际采用最高运行速度120km/h的市域B型车，列车设计构造速度135km/h，并结合客流分布特点采用大站快车的运营模式，从句容站到马群站通过换乘地铁2号线，可直达新街口快速出行。

▲南京地铁S6号线线路走向示意图

此外，南京地铁“十四五”建设规划曝光的宁句城际S6号线西延线（南京农业大学-马群），也让我们也有了新的期待！

宁句城际预计将于今年年底通车，未来将利好马群、麒麟、汤山镇、句容等板块，特别是对于麒麟、汤山、句容板块的业主来说，这也是他们迎来的第一条地铁线路，意义重大！

3、宁扬城际

最新消息：宁扬城际南京段龙潭站正式启动勘测，项目预计今年年底正式开工，2026年4月初全线开始通车试运行，2026年6月开始通车试运营，工程总投资估算约282.51亿元。

热心网友爆料

线路全长57.55km，其中地下线24.70km、高架线30.19km、地面线2.66km，最高设计时速为160km/h。

宁扬城际起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。对于站点周边的居民来说，必定是一大利好！

宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在起点站仙林湖站与既有南京地铁4号线、规划2号线东延线换乘，在栖霞站与规划6号线延长线换乘并与规划宁镇城际互联互通，在汊河站与规划的扬州轨道交通2号线换乘，在终点扬州西站与规划的扬州轨道交通1号线换乘。

16个站点全面曝光↓

宁扬城际16大站名分别为：仙林湖站、栖霞站、东阳街站、港城路站、花园站、龙潭站、龙潭东站、靖安站、万年路站、工农路站、天宁大道站、仪征开发区站、朴席站、汊河站、站南路站、扬州西站。

宁扬城际将仙林、栖霞、龙潭、扬州连通，为多个板块提供首条地铁，更对宁镇扬一体化具有促进作用。

未来扬州市民不仅可以通过宁扬城际直达南京仙林，还可以通过轨交换乘到达南京新街口、河西、南站等重点区域，以及镇江主城。

宁镇扬三城将通过轨道交通，真正融入一张交通网，实现交通一体化！三城的市民通过轨道交通就可以便捷往来，同城化生活！

总的来说，紫东是推进宁镇扬同城化的枢纽区域和南京融入长三角的门户地带，是南京未来发展的重要引擎。

“大路网格局”的形成也将使紫东地区由散乱到有序、由分散到有机、由弱品牌变强区域、由价值洼地变为价值高地，这才是真正的改变。

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