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从流传出来的那段灵异空难录音，听着是如此的使人绝望。那么这个被列为中国十大灵异事件之一的华航空难录音事件整个过程到底是怎样的呢?

2002年5月25日下午，中华航空一架民航客机从台湾起飞，目的地是香港，飞机飞行约半小时后，便从雷达中消失，与机场失去联络，下落不明，后被证实坠毁于澎湖海域。飞机上加上19名机组成员总共有207名乘客，全部失去消息。

经过两年多的调查取证，台湾“飞航安全委员会”于2005年2月25日正式发布华航空难事故调查报告，根据座舱语音纪录器与飞航资料纪录器记录、雷达资料、客舱地板通气阀开关位置、及残骸分布情形与检视结果，指出空难可能是因为飞机在接近巡航高度时，身后段底部之结构失效而发生空中解体。

台湾屏东有人在“华航”空难头七前一日(5月30日)收到神秘手机留言，历时一分钟的留言中有男人的呜咽声及海浪声，以为是“华航”空难死者的“灵界留言”。

他将留言转录成数码档案，电邮给朋友后，经一个月左右，有关留言传遍台湾，甚至有死者亲友联络他，说声音像是在空难中遇害的父亲的朋友。

留言一开始是留言信箱报时，之后是长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是数声的“为什么?为什么?”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。

收到留言的张先生表示，他当初收到这段古怪留言后曾与电讯公司联络及报警，不过都不得要领。

他为了求证是否来自朋友间的恶作剧，于是将留言电邮给两位朋友，之后这个“华航空难罹难者留言”就在一个月内传遍台湾。

由于电邮附上他的联络电话，于是每天都会有一二十个电话和张先生研究留言。有人表示听到留言者说“不要，我不要死，不要死在这”、“我怎么会在这”、“我怎么会那么衰”等，也有人表示是死难者的亲属，指留言的声音与空难中遇害的父亲朋友的声音相近。

华航空难录音事件时间线还原

15时07分：华航611号从中正机场滑行起飞。班机机长易清丰，副驾驶谢亚雄，飞航工程师赵盛国。

15时16分：台北飞航情报区的区管中心指示该班机爬升至350空层(FL350，海拔35,000呎)，这是航管与该班机最后的通话。

15时28分：飞机突然从雷达屏幕上消失，搜救行动展开。

15时32分：在澎湖海域目斗屿北方约10海浬处上空发生意外事故。

18时：在澎湖县目斗屿外40海浬海面发现飞机残骸(包含行李、文件、杂志)。

华航空难录音事件疑点：

政府和通讯局找不到发布录音的来源。在飞机遇难后就有救援队去援助，而飞机上200多人都死了;但这录音发来的时候却是在救援后的第六天(也就是头七前一天)，那时所有人都已经确定死亡了。

录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天，飞机坠落前一天。

然而民间流传着另一个让人不寒而栗的版本，起先是有一个台湾屏东的张先生在华航空难头七前一日收到神秘手机留言，历时一分钟。

仔细听这段留言，可以清楚的听见长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是数声的“为什么?为什么?”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。

有台湾媒体报道，澎湖西南近百公里经常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象，澎湖海域过去35年来发生10宗空难，16年来已坠掉5架飞机，被称为“澎湖百慕达”。

从台湾的地理环境而言，海峡的天候状况很少出现万里晴空，此外，澎湖地处台湾与大陆洋流交界处，气候原本就不稳定，北方及南方海域各有急流及海沟，在明朝时就有不少客货船在过境澎湖海域时沉没，所以也连带着造成飞机在这片海域失事率偏高。

澎湖的旅游业是做半年、歇半年，每年的4月到9月是澎湖旅游的旺季，而每年的10月至来年的3月，则是旅游淡季，原因很简单，澎湖秋冬时节天气恶劣，海象差，小船根本就出不了海。其实，不光是秋冬季节，即使是平时，澎湖海域天气及海上风浪也是诡谲多变。

就在这次空难发生时，澎湖当地网友“Yeh Andy”在23日傍晚5点36分录下澎湖狂风暴雨的情形，画面中可看出阵风强度相当大，能见度相当低，更可以听到“啪!啪!”的风雨声。另外，当地居民口述，澎湖当地目前风雨很大，事故发生时更是风雨交加、甚至不断打雷。

除了天候因素之外，许多飞行员常常讨论，在澎湖岛群的南端，有一个飞行员非常“敬畏”的地方，时常会有“异象”产生。飞行员所谈论的，就是素有澎湖“魔鬼海”之称的神秘空域。据澎湖的老人说，南部海域之所被称为“魔鬼海”，是因为在附近总会有一些怪事发生，例如磁罗盘疯狂打转。

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