前两天装了导航倒影，今天把胎压监测装好了。

    胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测，另一种是直接式胎压监测。直接式胎压监测是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

    我今天装的就是间接式胎压监测装置， 这套胎压监测是高6群里团的，德国原厂，装好后仪表和开关都能正常显示，效果如何还没试，开关与原车ESP开关没有色差。开关线前天就已经接好了，虽然当时经过群里车友各种指导，但是到发动机仓连接ABS泵的线还是没有穿入发动机仓，研究了半天没有成功，当天就没有装停下了，主要是怕车受伤，不想乱捅和暴力，拆下的盖子也没盖，就这样裸奔了两天。今天早上听乡野讲昨天他把胎压监测装好了，向他讨教了引线的地方，由于我俩车子都是今年的，很容易就找到了。看图！DIY胎压监测作业！团的原厂胎压监测开关和车蜡，后面是安装工具和材料。

一套胎压监测装备包含开关、线束和套管。

开始作业，首先打开档把盖。

取下这里的两颗T20螺丝，开关盖就可以打开了。

自动档车型把档位拔到S档，方便这里操作。拔出ESP插头。先试装了胎压开关，无误后开始接线。拿掉图中白色的ESP插头外壳，就是下图样子。

开始接胎压监测线。

之前车友描述得很详细，这里借用转述。

⑴退出ESP电源插头上的第4脚插针（黑绿色），将其插入到ESP免破线插头黑色线对应的孔内，然后再将取电插针的黑色线插针插入ESP第4脚；

⑵退出ESP电源插头上的第6脚插针（棕色），将其插入到ESP免破线插头棕色线对应的孔内，然后再将取电插针的棕色线插针插入ESP第6脚；

⑶退出ESP电源插头上的第3脚插针（灰色），将其插入到ESP免破线插头灰色线对应的孔内，然后再将取电插针的灰色线插针插入ESP第3脚。

这根ABS泵连接线全部缠上。再装上开关，插好线束，把ABS连接线用铁丝穿到手套箱下面。安装好开关面板和档把面板。

拆下副驾驶室手套箱下面空调出风口处的面板，有两枚螺丝用手直接拧开。看到里面用绝缘胶布缠好的线束没有？

就是这个地方，从这个线束旁边用铁丝穿出去，就到了发动机仓，注意不要捅伤原车线束。上图中黑色的接线盒就是ABS泵连接线的目的地。

ABS泵连接线已经成功穿出。拔出线束盒。

 用工具撬开线束盒盖，找图中红色圈住的第三个插针孔，用根粗点的针顶出里面的海棉塞。插入ABS泵线接线。这里顶海棉塞的针又派上用场，最好把针穿线的地方夹断，呈U字型，用U型口顶住ABS插针对准线束盒孔往里塞，方便很多，我试了很多办法才把这个ABS泵连接线插针塞进去。

然后绑好线束，插好线束盒，接线。

开始用5053改编码。

启动VCDS，点击“选择模块”进入17-仪表板。

点击“编码控制”，然后将原编码170A00改成178AFF，执行。

再进入03-ABS制动，点击“编码控制”，然后将原编码倒数310000改成350000，执行。

整个安装过程就结束了。

安装前仪表显示。

安装后显示。

作业结束，

感谢各位拍砖！

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