鞭牛士 9月15日消息，日前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东倾力站台，发布了AITO问界全新大五座车型新款M7，在圈内外引起了一波小震动。该车由老款M7升级改造而来，斥资5个亿，在安全性和内饰方面进行大换血，甫一亮相订单便突破15000台。

问界想重新挤上牌桌之心，路人皆知。

然而，不那么鲜为人知的是，在发布会召开之前不久，问界M9悄然揭开面纱，并快步赶往战场。

近日，工信部公布最新一批道路机动车的产品申报图，由赛力斯出厂，型号为SKE6520SBEVAS的插电式增程混合动力多用途乘用车产品信息曝光。

也就是上述提到的问界M9。

问界自知其在城市SUV领域中失守已久，单凭一台新款M7想找回场子并非易事，所以就组成了新款M7主打中高端SUV，M9主打高端SUV的多档位组合拳，试图重新夺回市场话语权。

闲话少说，新款M7鞭牛士前日已进行介绍，大家可以戳此链接回顾：花5亿打造的新M7，能换来问界的销量遥遥领先吗？

今天我们主要前瞻M9是怎么个事。

车貌概况

可能是乍一看与保时捷卡宴有几分相似的缘故，第一眼观感，M9的造型要比刚发布的新款M7逼格高上不少，霸气又不失时尚，也有网友认为M9更像奔驰的GLS系列；前脸采用了近乎完全封闭的设计，车牌位置做了与特斯拉类似的凹陷处理；车身颜色方面选用极具个性的蓝灰双色，辨识度较高（也有纯黑色）；前大灯未沿用M家族体系，而是采用特征明显的华为智选车体系。

车屁股较为常规。

总体来看，M9在外观上差异化是存在的，不至于跟新款M7一样，扔进车堆里不知谁是谁。

车身尺寸方面，虽然问界方面强调M9对标的是奔驰GLS和路虎揽胜等豪华车型，但同为新能源车型，被大众被迫对标友商在所难免。

问界M9长宽高分别为：5230mm*1999mm*1800mm，轴距3110mm。

理想L9：5218mm、1998mm、1800mm，轴距为3105mm。

不能说大同小异，只能说是几乎一模一样，难怪一众汽车博主会第一时间将M9对标上理想L9。如果大家对M9的大小没什么概念，大致可以参考理想L9。

动力方面，问界M9采用双动力系统，纯电版采用双电机驱动系统，前后电机的峰值功率分别为160kW和230kW；插混动力车型，则以最大功率为112千瓦的1.5T发动机作为增程器，并匹配双电机系统，功率分别为165kW和200kW。

M9搭载宁德时代三元锂电池组，纯电续航里程据传为175km，综合续航尚未得知，燃油消耗量为6.9L/100km（NEDC标准）。

内饰方面，申报信息中并未记载相关内容，但根据此前问界内部透露以及综合报道的信息来看：1、M9将采用三排6座的空间设计，车内副驾驶将有独立屏幕，后排还会提供激光投影设备；2、支持800V快充、鸿蒙4.0座舱系统。

软件方面，M9搭载了华为一系列的技术成果，包括华为智驾系统ADS 2.0、HUAWEI x HUD等智能汽车全栈技术解决方案和华为最强智能安全系统。从刚发布不久的新款M7身上我们能看到，不管是高阶智能驾驶系统的领先性，还是自动紧急制动系统（AEB）的惊人成绩，问界砸在安全性上的钱算是花在了刀刃上。由此可见，M9上不仅会延续新款M7上的众多已经展现出的新技术，可能还会有一系列未知的技术注入其中，这也会让消费者更加期待。

目前来看，M9的各个数据其实还算优秀，总之是可以跟L9掰掰手腕的，至于其能否与新款M7一同完成问界的期盼，则需要静待新车的发布以及市场验证。据了解，M9将在第四季度正式上市，售价或在50万-60万元之间。