21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

1月10日，有消息称，中国邮电器材集团有限公司（以下简称“中邮”）将全面接管华为车业务鸿蒙智行的用户中心代理，初步拟投资300亿元用于各地汽车鸿蒙智行用户中心和门店的建设，赛力斯负责建设的AITO授权用户体验中心也将交由中邮或进行托管，赛力斯将全面回归到“造车”本身。

对于这一消息，鸿蒙智行在官方社交平台发布澄清声明表示，中邮正在新建鸿蒙智行用户中心，与现有赛力斯负责的AITO问界用户中心共同发展。

事实上，中邮是华为密切合作的手机经销商，双方也在智选车方面展开合作。去年11月28日，华为•中邮鸿蒙智行战略合作启动仪式举行，华为与邮电器材签署了智选车合作备忘录。彼时，华为常务董事、终端BG CEO余承东，华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻、华为终端BG大中华智选车业务部部长于洋等出席。

对于二者的合作，邮电器材集团官网的官方新闻稿上称“余承东对十余年来双方在消费电子产品领域的合作成效给予充分肯定，对邮电器材坚定不移与华为携手努力、共渡难关表示感谢，希望能够在智选车模式上共同发扬创新精神，奋力开拓进取，相信双方有基础有能力创造新的更大奇迹。”

21世纪经济报道记者注意到，去年9月14日，中邮经营范围发生变更，将原来的“汽车销售”更加细化为“电动汽车充电基础设施运营；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；汽车装饰用品销售”，并新增二手车经纪、机动车修理和维护、洗车服务、汽车清障服务等多项汽车业务。

据界面新闻此前报道，鸿蒙智行的用户中心第一批由中邮建设，此后陆续开放给汽车经销商。目前经营华为门店的手机经销商并不会参与，因为不具备资金、售后服务能力等条件。据悉一家鸿蒙智行授权用户中心的启动资金约在2000万元左右。

鸿蒙智行销售的车型逐渐增多，对华为的渠道提出了更高的要求，开设空间更大的独立门店成为必然。华为正在为智选车加速建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。

去年12月，华为鸿蒙智行曾发布招商文件，面向全国78座城市开放加盟用户中心，寻求合作伙伴。鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即“销交服”一体化用户中心，选择合作商的标准之一，是优先具备豪华品牌汽车销售、维修(机电和钣喷)经验能力。

在合作招商文件中，鸿蒙智行用户中心等级被划分为S、A、B、C共四个级别，有着对应的要求，其中S级用户中心要求能够容纳12个及以上展车位，12个及以上交付车位；定位最低的C级用户中心，也需要有6个展车位和交付车位。

21世纪经济报道记者从华为销售端方面了解到，目前华为卖车的门店正在陆续转为鸿蒙智行门店，未来不排除开设新的门店。此外，鸿蒙智行门店销售人员的微信名称均已从“AITO问界”改为“鸿蒙智行”，不过赛力斯主导的AITO问界用户中心目前尚未发生变化。

粗略来看，华为的卖车渠道主要有三种，包括自营旗舰店、智能生活馆或授权体验店、以及华为正在加速开设的独立门店，即鸿蒙智行授权用户中心。21世纪经济报道记者从鸿蒙智行APP查询发现，目前全国有超过50家鸿蒙智行授权用户中心。

据了解，鸿蒙智行门店将统一负责销售赛力斯问界、奇瑞智界，以及即将下场的江淮“某界”、北汽“某界”智选车合作产品，即所有智选车车型将在鸿蒙智行门店销售，赛力斯主导的问界用户中心暂时不会销售问界以外的品牌车型。此外，部分华为门店仍会保留卖车，后续将根据面积和城市等因素匹配适合销售的车型。

不过，同一门店对多品牌车型进行销售，对门店面积、售后交付能力、销售人员的服务能力、管理能力等均有着不小的考验。

21世纪经济报道记者年前在广州一商场内的华为授权体验店走访时发现，彼时智界S7未到店，仅陈列着问界M5和问界M7智驾版两台展车，但展示空间已十分局限，难以放下第三台展车。元旦假期记者在天津一华为体验店发现，店内陈列着智界S7、问界M7以及问界M9，问界M5已不在店内展出，被腾挪到了地下车库；广州一华为授权店内，为了给新上市的问界M9提供更多展示空间，智界S7未在门店内摆放。

一销售人员告诉21世纪经济报道记者：“元旦假期几乎没停过，消费者意向较高的是新M7和智界S7，现在智驾版提车周期至少8到10周，智界S7也需要6到8周。对问界M9感兴趣的顾客不少，但价格较高，目前订单量不如之前新M7上市之初的火爆。”

事实上，去年上半年就有消息传出，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型。更早之前，即2022年12月华为开始大规模招聘门店建设、渠道运营人员，这也意味着当下鸿蒙智行渠道布局早在去年便开始推进。

此外需要注意的是，鸿蒙智行用户中心提供的服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心，和此前华为赛力斯的合作模式有所区别。此前赛力斯和华为均有相应的团队负责AITO问界车型的销售，华为方面负责引流、销售、下单等，交付和售后服务方面则主要由赛力斯负责，但此后交付、服务等环节的问题逐渐显现。

去年7月，赛力斯汽车与华为共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。华为方面表示，此举旨在完善问界销售、渠道、服务相关管理，提升客户体验。

AITO问界系列和华为汽车业务在问界新M7自2023年9月12日上市后“起死回生”，也是赛力斯旗下主要生产和销售的产品。根据官方数据，AITO问界系列2023年12月共交付新车约2.45万辆，同比增长141.23%，环比增长29.96%，其中问界新M7单月交付突破2万辆；2023年全年AITO问界累计交付9.44万辆。

2024年元旦，AITO问界官方宣布，问界M9累计大定已正式突破3万辆。据悉AITO问界2024年全年销量目标为60万辆，除了在售的M5、M7、M9之外，2024年问界计划发布并量产M8，届时将有4款车型在售。