7月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“25亿转让问界”等一些热点问题。

7月2日晚间，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

赛力斯方面称，此次转让并不影响双方合作。当时，华为方面回应称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助汽车公司造好车、卖好车。

这笔作价25亿元的收购费已较评估的市场价值大打折扣。中京民信资产评估公司出具的评估报告显示，华为所持有的这919项问界商标和44项外观专利价值102.33亿元。

在赛力斯将“问界”商标收入囊中之前，华为已将“智界”和“享界”商标相继予以转让给奇瑞和北汽新能源。截至目前，华为鸿蒙智行旗下品牌商标均已转让给相应的整车企业。

15日晚，余承东在直播中表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”

余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。“而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册很难的，是个非常好的好名字。”

艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超指出，此笔收购的主导方或是华为，使其进一步做实 “不造车，帮助汽车公司造好车”的定位，消除市场顾虑。在AITO问界逐步形成品牌势能的情况下，华为转让商标是对赛力斯的一种保障。

据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。值得一提的是，AITO问界M9再创新高，6月交付1.72万辆，累计订单超10万辆。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆。

在直播中，余承东还表示，他加入华为时，华为只是一个200多人的小公司，发展到今天，华为已拥有21万人，其中差不多一半是研发人员，一年研发费用几千亿元，研发费用排在全球前几位。“华为能走到今天，也是因为以客户为中心，以奋斗者为本，长期艰苦奋斗。”

余承东表示，华为能走到今天也是因为任正非坚持了最基本的精神，比如对管理者一直要求自我批判精神，“不止自我批判也挨批评，我是经常挨批评的。”余承东说，他觉得虽然批评有些地方是有误解，但有些地方也是自己做得不足。“（批评）说明对你有要求，希望做得更好，很多地方自己和团队做得不够。”

（羊城晚报·羊城派综合自证券时报、界面新闻、澎湃新闻、中国经济网、中国基金报）