问界M9发布之后，仅仅用了两个小时，大定就突破了一万台，而且这还是在主推高配的销售策略下实现的。发布会上余承东也公布了M9的小订数量，大概有54000多台，虽然目前官方还没有发布2万销量的海报，按照这样的趋势，突破两万，甚至是三万大定几乎没有悬念。这样小订的转化率可以达到惊人的50%以上。而且M9小订的退订率非常低，因为这次小订的5000元权益已经退坡，即便是现在还有一些疑虑没有下单的朋友，也不会轻易的把小订退掉，这些订单还有很大概率可以转化成真实的销量。我在发布会现场出来之后，第一时间就转了大定，虽然选配策略和之前预期相差比较多，但自身的需求已经非常明确，所以没有太多纠结。这几天小订群和大定群都非常活跃，汇总了一些高频问题，做一期问界M9的选购指南，供大家参考，希望可以帮助大家减少一些顾虑。

      内容主要分为：版本差异、定价权益、选购建议、先行者计划和智驾包购置税，五个内容。

版本差异

      先来看版本差异，纯电和增程版无论从尺寸、功能、设计上几乎都是一样的，差异主要集中在三电系统和电压平台上，增程版为400V平台，电机和电池也同样是400V，纯电版为800V平台，可以直接参考智界S7的那套三电。虽然增程使用的是400V电池，但结构上同样使用的是华为“巨鲸”，安全性是一样的。增程版的零百加速是4.9S，纯电版4.3S，因为没有增程器的存在，纯电版会多出一个前备箱，而增程版比纯电版可以多选一个全自动踏板，纯电版不能选择的原因可能是和电池底盘有关系，影响不大。两台车的差价在4万块钱，主要差在电池与增程器之间的差价，以及800V平台的成本，增程车型因为有油箱作为补能装置，不需要极限的纯电续航，用400V平台可以降低部分成本，也更符合增程的使用需求。而纯电版则需要重点考虑能耗和补能速度，所以800V在纯电车型上非常必要，缺点还是成本过高。这里建议根据自己的使用场景来选择动力形式，不需要过多的纠结技术，增程和纯电在各自领域都是顶级的三电系统。

  定价权益

      这次的定价权益是被讨论最多的，M9的SKU非常少，增程和纯电各两个配置，与之前的预测一致，包括定价也在我们的预期之内。争议比较大的是选配和权益，因为之前有过问界M7和智界S7，动辄4-5万的选配基金，所以大家对权益的期望值还是很高的，但最终在车价没有惊喜的情况下，只给了一万元的选装权益，让很多人的心理落差很大，包括我在内。最难受的还是入门款不能够选择投影大灯，这个策略是一把双刃剑，正向的影响是，让预算充足的用户，不去考虑MAX版本，直接上高配，提高平均车价，拉高产品调性。负面的影响是，一些预算不足的消费者，要么自我适应，放弃投影大灯，要么直接选择观望，不能转化成实际的销量。这一点，我相信华为在做上市策略的时候是已经想好的，刀法精准到令人发指，从详细的权益内容上，我们可以看出，厂家到底希望消费者做怎样的选择。以增程版为例，MAX版起售价是46.98万，功能型的选配有22寸轮毂1.5万，52度电池包2万，零重力座椅2万，车内投影2万，投影大灯和电动门不可选，价值约为4.5万。高配版本轮毂和电池与MAX版相同，需要付费购买，其他四项配置全部标配。假设MAX版把选配都选上，满配的总价是54.48万，而高配版满配的价格是56.48万，虽然贵了2万，但是多了投影大灯和电动门，按照4.5万的价值计算，购买MAX单独选到满配比直接买高配还要贵2.5万。消费者也很精明，算算账就知道怎么买更划算，所以高配版本才是目前厂家希望主推的，加上MAX不能选择投影大灯，进一步影响了消费者的决策，我就是典型的例子。

      其实这次的定价，和我们的预期没有出现太大的偏差，无论是起步价，版本之间差价，还是高价满配的销售策略。问题是出在了我们一直预设M9为了跑量，会把主推的版本放在入门版上，去打40万级别的市场。如果我们从高配的角度来看，52.98万几乎给到了满配，是一个非常合理的价格，至于通过独享“必要选配”，来引导消费者的购买行为，也是正常的商业手段。有朋友说高配买不起，低配觉得配置有点底，想等M8，即便M8上市，大概率的定价会衔接M7和M9，M8的顶配价格很可能也要在44-45万左右，如果为了区隔M8和M9，简配了投影大灯，那么到时候的M8顶配和M9的入门版又有什么区别呢？在我看来，MAX版更像是M8的一种定位，阉割了一些科技配置，降低入手门槛。而U版才是华为想做的M9，标配即满配，只是标配的价格高了一些。

      权益方面，这次小订确实给了额外的5000元权益，目前已经截止，现在新下订单相当于贵了5000块钱。大定的权益为10000元的选配基金，只能用于APP上的选装减免，不能用于ADS智驾包的抵扣，截止日期是2.26号。这次给老车主的权益力度还是非常大的，同品牌增购或者换购有额外2万的减免，截止日期是1.31号，都是以大定时间为准，不是提车时间，不用太担心。综合下来老车主可以拿到的优惠是3.5万，小订准车主可以拿到1.5万，普通新增车主只有1万，除此之外，还有2000台的先行者计划和三千块钱左右的提车礼包。

      M9高低配置的差价比较多，所以在配置选择上，很难有某个配置可以符合所有人的需求。所以我提供四个选配的思路，大家可以根据自己的预算，实际使用场景，用车时间，找到合适的方案。四种方案分别是：

      高性价比，科技实用、自我主张和任性随心，比较推荐的是前两种，最不推荐的是第三种。高性价比是以降低总价，理性实用为目的的策略，选择MAX版本，所有的选装一律不选，赠送的一万元权益可用于选择内饰或者轮毂的其中一个，这样购车价格几乎和起售价一致，车辆本身的空间、底盘、安全、智驾和50多万的高配体验是一样的。缺点是没有了标志性的投影大灯，少了电动门，损失4颗毫米波雷达，在侧向感知的上限会略低于高配版本，同时要牺牲部分个人对内饰、电池的偏好，比较适合预算有限，追求用车本质的朋友。

        科技实用则是按照厂家的指引，选择高配版本，因为核心的科技配置都是标配，减少个性化的选装来降低总价，不选52度电池和杏色内饰，一万元选装权益可以选择外观或者轮毂。总价基本也可以控制在高配的起售价附近，同时获得了完全体的M9。缺点还是相对MAX版的入手门槛会高一些，部分内饰、电池的偏好不能满足。以上两种选配的思路是我个人比较推荐的，下面两种满配的选法，MAX版本完全不推荐，总价高排产慢，性价比极低。U版选满配比较适合不着急提车，预算充足的朋友。

交付时间

上面一致不推荐大家选择杏色内饰和52度电池，主要原因是这两个配置的排产时间较慢，预计要4月份才能开始交付。还有就是52度的电池性价比不高，续航提升只有40-50公里，电池包没有本质的区别，增程版本来就可油可电，这2万块钱拿来加油不是更好么？先行者计划的车型会在1月26号开始交付，其他普通配置的车型在2月26号之后开始交付。

先行者计划

      还有不少朋友想参与先行者计划，简单的讲一下，首先要满足小订时间在9.30号之前，并且要在1月2号之前转为大定，之后必须要选择指定的SKU才有几率获得资格，目前外观只能选择蓝银双拼。虽然能够提前一点交车，但个人还是不推荐大家为了这点时间，去妥协一些自己喜欢的配置，按照以往的经验，首批提车也需要一段时间来匹配软件,进行OT解锁功能，最终用上这些功能的时间差不了多少。

购置税&智驾包

      发布会上没提到的购置税和智驾包目前也已经明确了具体的内容，购置税在明年1月1号之后由全额减免，改为最高免税3万元。车辆购置税需要缴纳计税价格的百分之十，也就是用发票价格除以1.13得到不含税的车辆价格，再乘以10%，得到车辆的应缴购置税，再减掉3万元的免税额度，就得到了个人的应缴购置税。拿M9举例，开票价格为52.98万，计算之后，个人应缴购置税为16884元。ADS的高阶智驾包价格节点也在1月1号，之前下大定的车主可以保留18000元购买的权益，直到6月30号，1月1号之后大定的车主，需要26000元才能购买智驾包。这是车BU作为供应商制定的统一价格，HI模式，智选模式都一样，至于车企如何包装补贴，就是车企自己的事了。目前M9没有额外的权益说明，这一点也引起了很多车主的不满，不是买不起，而是觉得被区别对待了，毕竟其他三款车，都有15000元的抵扣权益，M9车主有钱，但并不代表人傻钱多，首批车主的口碑很重要，希望能有一些合理的方案，让这些期待了一年的车主们有个安慰。

      最后再分享一下自己的订单，因为之前选配优先级排在最前面的是大灯和零重力座椅，符合预期的只有高配，外观内饰选择了牧野青加月影灰，1万元选装权益用在了22寸轮毂，52度电池没有选择。这样，实际最需要的配置就都有了，预算超了不少，单是订单价格就已经是52.98万，再加上购置税和保险，落地价格在56万左右。智驾包等后期再看吧，先保留18000的购买资格。大定的流程顺便说一下，选择配置之后，支付定金，可以选择提前确认锁单，也可以等24小时之后自动锁单。锁单之后会有专门的服务群确认订单配置，进入排产阶段，排产并不代表已经批售，具体的批售还需要和交付专员保持沟通。

      如果M9的价格超出了自己的承受范围，也不要过于勉强自己，买车是为了更好的生活，而不是增加生活的压力。不要像我一样，超预算了还得动用B站的收益，结果发现大半年的收益都不够买保险的。车也定了，你们手里几百上千的硬币是不是应该没事多投一投呢。

好了，我是未来，我们下次再聊