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4月20日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，拜登政府在美国领土内加快电池制造的努力遇到了困难。据了解，这是因为一些重要的原材料只在海外生产，而其中大部分都被中国掌握。包括锂、镍、钴和石墨等。

消费者购买电动汽车最多可获得7500美元的美国联邦税收抵免，但必须购买满足特定要求的汽车。根据《通胀削减法案》发布的新规则，已采取措施将含有“国外担忧实体”因素的电动汽车排除在外。这个范畴虽然模糊，但从联邦官员最近在半导体世界里与中国打交道的技巧来看，这个目标是明显的。

这项计划是减少美国对中国的依赖，因为中国控制着重要的电池资源和技术。

电动汽车电池所必需的矿物大部分主要在中国开采和加工，或由中国影响范围内的厂家生产。例如，到2025年，中国有望控制全球三分之一的锂供应。中国还是世界上最大的天然电池石墨来源地，也是目前唯一大量开采这种材料的国家。

美国确实存在锂等电池矿产，但开发矿山既费钱又费时。

在地缘政治上进行探索，同时努力掌握快速进化的技术，这对那些排队在美国生产电池、获得利润丰厚的税收抵免的汽车公司来说可能是决定性的。例如，福特汽车预计，在目前和2026年之间，电池制造税收抵免额将超过70亿美元，从2027年开始，年度抵免额将大大增加。

这家汽车制造商因与一家中国供应商合作在密歇根州一座价值35亿美元的新电池工厂，以及与一家中国矿业公司共同投资印尼镍厂而受到指责。

美国参议员马可·卢比奥支持一项针对福特的法案。这项法案将禁止对与中国公司的合资企业或使用在中国获得许可的电池技术制造的电动汽车进行税收抵免。

福特说，这完全符合美国法律的精神，同时创造了数以千计的就业机会。

福特将向全球最大的电池公司中国宁德时代支付许可费用，并聘请一家中国公司帮助建立和运营密歇根工厂。

在一片反对声中，福特近期发布新闻稿宣称：“在所有汽车公司中，它是最美国化的。”这意味着福特在美国生产的车辆最多，每小时雇佣的工人也最多。

无论如何，如果没有中国的帮助，美国公司很难生产电动汽车，这是事实。

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