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上期文章我们详细介绍了大众ID车系全车功能按键定义和粗略的使用介绍，本篇给大家详细讲解大众ID车系4个驾驶辅助系统(定速巡航、ACC全速自适应巡航、车速限制器、半自动驾驶辅助系统)，以下功能在上汽大众ID.3、ID.4X、ID.6X和一汽大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上功能原理、操作都是大同小异。

大众纯电ID系列极少数车型只标配了定速巡航，该功能是由驾驶员设定的车速使车辆在车道上行驶，操作方法非常简便：

按一下”巡航功能开关”按键定速巡航功能开启，定速巡航默认以上一次设定的车速行驶；

轻按一下”+”按键，巡航车速增加1km/h，用力按一下”+”按键或在按键上方往上滑动，巡航车速增加10km/h，长按”+”巡航速度持续性增加；

轻按一下”-”按键，巡航车速减小1km/h，用力按一下”-”按键或在按键上方往上滑动，巡航车速减小10km/h，长按”-”巡航速度持续性减小；

当我们踩刹车时，定速巡航会停止工作，按一下”RES”按键定速巡航重新开始工作；

当我们不想用定速巡航可再次按一下”巡航功能开关”按键来关闭该功能(长按”巡航功能开关”按键不仅可以关闭定速巡航，还可以将存储的巡航速度删除)。

ACC全速自适应续航是比定速巡航更高一级的驾驶辅助系统，开启该功能后，车辆前方无车辆时，车辆以巡航设定的速度行驶；当前方有车辆时，车辆以巡航设定的距离与前车保持车距。

自适应巡航功能的工作原理：功能主要依赖的是位于车辆前保险杠内的毫米波雷达，雷达不断对前方发射电子波来判断跟车距离，巡航系统通过对收到的车距、自身车速等信息进行处理，并控制制动系统和电子节气门系统使车辆制动或加速。

大众纯电ID车系的ACC自适应巡航的操作方式也非常简单方便：

按一下”巡航开关按键”自适应巡航功能开启，ACC默认以上一次设定的巡航车速和跟车距离行驶；

巡航车速的调节跟上方定速巡航车速设置是一样的，这里不重复介绍；

跟车距离调节可以直接按压”巡航车距按键”，一共有5个跟车距离挡位，不断按压该按键可进行切换；

当某些紧急情况我们需要自己踩制动踏板控制车距，踩刹车后ACC将停止工作，如果需要ACC继续工作可以直接按一下”RES”按键；

不想使用该巡航辅助再次按一下”巡航开关按键”即可关闭。

半自动驾驶辅助系统是比ACC自适应巡航功能更高一级驾驶辅助系统，在ACC自动跟车功能基础上增加了车道居中功能，实现车道居中重要的物理元件是车辆前挡风玻璃中上方的摄像头，该摄像头可采集车辆前方轨迹线，系统对采集的数据进行处理分析，并对方向盘进行修正使车辆保持在车道中间行驶。

大众纯电ID车系的半自动驾驶辅助系统操作方法也非常简便：

按一下”巡航开关按键”自适应巡航功能开启，巡航功能开启后”TA按键”亮起，如果巡航功能开启后”TA按键”不亮说明车辆没有半自动驾驶辅助功能(带ACC和车道保持辅助的车辆可通过车易升OBD功能直接激活半自动驾驶辅助功能)。巡航功能开启之后再次按一下”TA按键”，此时半自动驾驶辅助功能开启；

该驾驶模式下的巡航车速和跟车距离调节跟自适应巡航的调节方式是一样的；

需要关闭该功能的话再次按一下”TA按键”即可，此时驾驶模式将进入”ACC自适应巡航模式”。

这个功能在城市或高速路段，驾驶体验都是很不错的，需要注意的是，在轨迹线不清晰或无轨迹线路段上车道居中是不工作的；在急转弯道路，需要人为施加转向助力；当手离开方向盘数秒后仪表会报警并发出报警音，报警几秒后手还没有握方向盘，此时半自动驾驶辅助系统将自动关闭，为了您的安全驾驶还是要握好方向盘，集中注意力驾驶。

这个功能的使用场景比较少，但是我们还是有必要了解一下。车速限制器可以帮助车辆行驶过程中不会超过您所设置的车速，大众ID系列车型部分车辆配备了该功能，车速限制器最低限制车速为30km/h。

操作跟定速巡航操作大同小异，按一下”巡航功能开关键”，巡航功能开启，再次按一下”mode按键”或在按钮上滑动可切换至车速限制器驾驶辅助模式；

按一下”SET按键”，当前车辆行驶的车速将被设置为车辆所能行驶的最高车速；

通过”+”和”-”按键可调节最高限制的车速；

当踩下制动踏板，车速限制器将停止工作，需要恢复的话按一下”RES”按键即可恢复。

定速巡航只能根据设定的巡航速度行驶；

ACC自适应巡航前方无车辆时根据设定的巡航速度行驶，前方有车辆根据设定的跟车距离，几乎可以解放双脚，而且大众ID车型都是全速自适应巡航，城市与高速道路都可使用；

半自动驾驶辅助不仅可以自动跟车，还有车道居中行驶功能，但是双手还是不能离开方向盘，手依旧要搭在方向盘上面，但是驾驶明显轻松很多；

车速限制器是约束车辆所能行驶的最高车速，到达所设定的最高车速后将无法突破速度限制。

标签: 大众 ID.4 X 巡航

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