8年的车，其实不会去纠结很多，修好了还是一切如前，因此倒也并不影响我对奇骏的喜爱，在没有明确的换车目标和预算之前，它还得陪我一段时间。在此也要感谢下论坛的活雷锋【老张聊车】中的老张师傅，在出现问题诊断时，用丰富的经验帮我快速确定了故障原因，为后期的维修带来的了很大的方便。

老款奇骏全系四驱。而且有个特点，以为是全时四驱，中央差速离合是根据需要切入的。所以平时两驱状态传动轴也会转动。万向节的作用是：能在两个平面内有限转动，以此来保持传动轴高速运转时的稳定性。一旦一个方向（平面）卡滞，会导致无法消除径向的轴平衡性，导致抖动出现。这个抖动会根据卡滞的方向和程度来影响抖动出现的速度段，跟平时大家2.0直喷机的升档降档抖动有明显的差别。一般转速达到一定的区域才会发现，不是一个转速点。抖动的频率也会随着转速的变化而变化，而且幅度较大。这个可以作为判断的依据之一。

寻找维修方案当然只能从网上寻找，看过类似的其他车型的帖子，奇骏也有人提及过维修成功，但没有详细的介绍过程。于是先上购物网站寻找产品，果然不出意外，找到了奇骏传动轴专用的万向节（十字节），经过咨询店主，看过真实买家的反馈，觉得靠谱，于是就入手了。然后联系各种维修店，大部分都不会搞，或者说觉得这种活吃力不讨好，赚不到什么吧！

因此，跟有句熟话说的那样：人这一辈子最好认识一个医生朋友，知根知底的，能给你健康的帮助。我也同样认为：汽车时代，认识一个知根知底的维修高手，也是很有必要的。最后找到我8年前改装奇骏时认识的一个师傅，当年的小师傅就因为手艺好备受大家认可，无锡本地奇骏改装大部分出于他的手。历经了8年，小徐师傅依然也成了小大叔，但汽车维修水平已经是相当不错了，在本地圈子里小有名气。之前我家里的车，基本都是找他维修，不管他在哪家店做事，我都必须找他维修车辆。

跟小徐师傅一说情况，他说应该是可以的，关键问题是购买的万向节必须跟原车一样，且安装时最好需要有液压机操作比较好。约定了年底去搞，不巧的时，年底他意外脚伤，休息了大半年后，开始复工。才上班没几天，我赶紧过去找他了。

万向节是传动轴的重要部件，主要用于消除轴径向可能存在的偏心抖动，但安装精度高，拆装非常麻烦，很少有人愿意维修。万向节3个头可以拆开帽头，帽头内有滚针轴承来做维持传动轴的软性连接。工况苛刻，安装要求比较高。原车的万向节是铆在轴接头上的，需要起铆（冲压铆法），然后用压机压出帽头后拆下，因为同时有4个方向需要拆解，所以难度比较大，需要一个方向一个方向来先后拆除，同时还要考虑到相互方向的影响问题。更换新的万向节之后，再次压铆，必须可靠，否则万向节会容易滑出帽头，问题就大了。

看着简单，但意外情况发生了，店里的液压压机坏了，短时间之内也维修不好。于是小徐师傅直接用手工来慢慢更换。真是艺高人大胆，全程为他担心，因为我没有多准备一个万向节，万一这个搞坏，几天就搞不成了！毕竟找他一次，不容易，太忙。好在经过2 次的拆装之后，找到了窍门，在第三次的时候安装成功，花费了3个小时，真心不容易哈。

装车试车，一切完美！

费用问题，真的不必要说了，如此节省了大量的成本，完全可以忽略工时的费用，加上小徐人很好，给了友情价。万向节     网购90元。维修工时       260元。合计350元，恢复如初。不要说这个工时贵，一般人真心做不好这活，在现场就能明白，风险很大，弄不好也会弄坏轴连接，那时就只能换传动轴总成了。

总之，奇骏相伴了多年，对它的情感，依然没有消退，有病咱们就去治，都不是大事。而且不见得“大医院”水平就一定好。“民间老中医”也能解决很多问题。但每年还是会去4S检查和保养几次，主要还是觉得能及时发现车辆问题，及时解决。至于在哪修理，自费的话，还是自己给自己做主。

文字较多，感谢看完！（全文完）