业内认为，徐和谊领导北汽集团的14年，最为主要的业绩是引进北京现代，同时与合作伙伴戴姆勒一同推进，带领奔驰成为中国豪华车销量第一的品牌。

也有人嘲笑北汽集团一手好牌打得稀烂。北汽集团坐拥行业顶尖区位资源和金融资源，若不是有北京奔驰和北汽福田撑腰，早已江河日下，被市场抛弃。

北汽集团自主品牌在行业中处于如此之境地，徐和谊有责任。有人评价，中国成功的自主品牌不在少数，即便是抄作业，北汽集团也不该抄得这么差。

犹记得，2008年的春天，和现在的季节差不多。徐和谊在接受《汽车商业评论》独家访问时说：“咱们就是慢慢干，我非让国内的几大集团，我们的伙伴们刮目相看北汽。”那一年新年刚过，徐和谊就制定了宏伟目标是：到“十一五”末期，形成200万辆产能，实现180万辆产销，其中自主品牌达到60%，进入世界500强。同时在180万辆产销当中，要有30%以上的产品出口到国际市场。

现实情况却完全“违背”了徐和谊的良好愿望，同重庆长安、广汽传祺比，北汽的自主品牌是六大集团里做得最差的。

正当徐和谊即将退休之际，北汽集团向深陷“瑞幸咖啡造假风波”中的陆正耀伸出了援手。此前，陆正耀接盘了北汽福田旗下屡屡亏损的宝沃汽车。

在外界看来，“北汽集团”与“神州”之间的“商业瓜葛”，被演绎成徐和谊与陆正耀之间一场校友互助的剧情。

在落马前，徐和谊是著名商业领袖和行业领军人物，曾获中国经济十大新闻人物、全国劳动模范、CCTV中国经济年度人物等荣誉称号。

卸任北汽集团职务后的徐和谊仍以全国政协经济委员会委员的身份出席各种公开活动、发表演讲或接受媒体采访。

本想写到这里就结束的，但有些话还是不吐不快。

“北汽最大的问题，还是体系问题。”2017年9月3日，一位前北汽高管在接受媒体采访时痛心疾首。他说，在北汽集团，基本都是“一言堂”一人说了算，而不是市场决定产品规划。这种做法，直接导致人事变动频繁，军心不稳。

怎奈，那时候的徐和谊如日中天，跟本就听不进去这样的话。

在北汽，徐和谊的强势是有目共睹的。如果业绩好的话，能掩盖很多问题，很多问题可能都不是问题；如果业绩不行的话，很多不是问题的都会成为问题。北汽就是如此。

看看现在的北汽，自主品牌毫无存在感，燃油车没有拿得出手的产品，新能源更是一塌糊涂。花了那么多钱搞的极狐，就快成为业内同行们的笑话。

想当年，广汽的问题也很严重，当时的领导人问题也是相当多，他唯一值得庆幸的是业绩还不错，从而躲过了一劫。具体是谁，业内人士都知道，就不点名了。

回到徐和谊的话题。今天写这些，绝没有落井下石之意，而是想引起业内反思，为什么汽车圈尤其是汽车企业的腐败问题如此严重？

东风反腐持续这么多年，贪官依然一个接一个跟下饺子似的冒了出来。这一次，徐和谊出事了，他身边那些昔日的干将估计早已惶惶不可终日了。

那些隐藏在徐和谊背后的利益链条，这次肯定会查得一清二楚。那些靠着徐和谊赚得盆满钵满的人们，估计此刻会觉得那些钱是如此烫手。

出来混，早晚是要还的。

只是可惜了北汽，占据了天时地利，却落得如今这般田地。

再说几句

徐和谊也是第二位退休之后被查的汽车企业一把手。上一个是华晨原董事长祁玉民。

随着徐和谊落马，拔起萝卜带出泥，北汽内部是否又会掀起一波大整顿？又该有多少人芒刺在背、寝食难安？

近两年是车企一把手退休换届的高峰期。上汽、广汽等多个车企都将换届，此前东风已进行了换届。后续是否还会有汽车圈一把手被查？答案是肯定的。返回搜狐，查看更多