▲北汽EV160的电量仪表盘，方框中为进行能量回收后指针会指向零以下数值，用来表示正在进行能量回收

▲北汽EV160的挡位，方框中分别是E挡和调节1、2、3挡的加减键

即便是开燃油车多年的老司机，刚一接触电动时，也有个新鲜的功能从未接触过，这就是——“能量回收”。那么，这个听起来充满科幻色彩的名词，其功能到底是用来做什么的呢？

近日，《法制晚报》记者就此采访了北汽新能源公司的工作人员。据介绍，能量回收是电动汽车特有的功能，就是将汽车自身产生的动能转换为电能，然后再作用于行驶的一种功能，能量回收最多可增加行驶里程达20%。

·提醒·

电动汽车的能量回收与车速、电量相关。

当电池的余量大于95%、车速低于30km/h时没有能量回收功能。

工作人员告诉记者，电动汽车的车速越快，踩下刹车时产生的能量回收就越多。也就是说，电动汽车在加速时产生的动能越大，制动时回收的电能也就越多。

·现状· 老司机不知能量回收

已经有10年驾龄的司机张先生，因为机动车限号的不便，又申请了新能源汽车指标的，8月26日刚刚中签。于是，张先生去联合电动汽车超市卓展店北汽新能源EV160时发现，车上有一个E挡，这是一个燃油汽车所不具备的挡位。

销售员告诉张先生，E挡为能量回收挡位，驾驶时使用该挡位能延长行驶里程。

能量回收到底是怎么来延长电动汽车的行驶里程的？能量回收的原理是什么？使用能量回收挡位后，对驾驶有什么影响？能省多少电？张先生对这个新事物充满好奇。

·解析· 能量回收即动能变电能

带着张先生的这些疑问，记者采访了北汽新能源的工作人员。

北汽新能源的工作人员表示，车辆在减速或制动时车轮的转动会带动驱动电机转动，此时驱动电机就变成了发电机，能够产生电能为汽车的动力电池充电，达到能量回收利用的效果，同时具有辅助制动功能，这就是能量回收的过程。

再通俗地来说，在电动汽车刹车或减速时，能量回收系统能将其产生的动能转换为电能，从而达到能量回收、节约电量的效果。

能量回收对于提高电动汽车的能量利用率具有重要意义。电动汽车采用电制动时，驱动电机运行在发电状态，将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电，相当于给电池补充能量，对延长电动汽车的行驶距离是至关重要的。

国外有关研究表明，在存在较频繁的制动与启动的城市路况运行条件下，有效地回收制动能量，可使电动汽车的行驶距离延长10%-30%。

北汽新能源的实验表明，北汽新能源车在使用了能量回收功能后能有效增加续航里程，最高可达20%。

能量回收功能可使制动平稳、提高制动效率、缩短制动距离、减少制动蹄片磨损、延长制动使用寿命。

·实现· 自动型 送油刹车即自动回收

那么，在驾驶时如何才能实现能量回收呢？北汽新能源的工作人员，以北汽的三款新能源车为例，介绍了北汽新能源三款不同车型的能量回收功能的使用方法。

北汽EV150是北汽新能源较早推出的一款车型，在驾驶EV150时，该车能够自动启动能量回收功能。当驾驶者松开油门或者踩刹车时，能量回收功能则自动启动，将动能转换为电能。

但要注意的是，当EV150的电池处于满电，或电池温度低于快速充电温度（老批次最低快充温度为-5度，新批次最低快充温度为-10度）时，回收的能量无法充入电池，此时车辆将不能进行能量回收。

工作人员表示，电池的温度随着放电会不断增加，所以不能进行能量回收的情况只会出现在低温或者刚刚出车时，这样的设计也是出于对电池的保护。

E挡型 回收高挡位刹车卡顿

为了让驾驶员和乘客有更多选择，北汽EV160和EV200均在车内设置了能量回收挡位，并设置了3个不同的挡位。能量回收挡位即E挡，该挡位可代替前进挡（即D挡）。E挡又分为1、2、3三个挡位，挡位越高能量回收的就越多。

E挡的1、2挡属于轻度能量回收挡，当驾驶者踩刹车时便可进行能量回收。3挡为重度能量回收挡，只要驾驶者轻轻放开油门就可进行能量回收。值得注意的是，虽然3挡位回收的电能较多，但使用3挡进行刹车时可能会出现卡顿的情况，初驾车者在操作上可能会感到不太习惯。

另外，北汽EV160和EV200均能从仪表盘上可以看到是否正在进行能量回收。当驾驶者踩下刹车后，电量仪表盘的指针不再是指到0，而是在0的下方多了几格绿色的数值。当指针指到绿色的数值时，这就说明电动汽车正在进行能量回收。

值得一提的是，EV160和EV200并不是在所有情况下都能进行能量回收的。工作人员介绍，在电池包温度低于5度时，出于对电池的保护，能量不进行回收。单体电压在4.05V至4.12V之间时，能量回收6.1KW。但当单体电压超过4.12V时，出于对电池的保护，能量将不进行回收。