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自新冠病毒感染调整为“乙类乙管”后，中国有序恢复国际客运航班和出境团游。中国文化和旅游部3月10日发布通知，自3月15日起，中国旅行社将恢复法国、希腊、西班牙、意大利等欧洲国家的出境团队旅游。这让期盼中国游客回归已久的欧洲旅游界看到更多希望，但欧洲航空公司却因中欧航线复航“惴惴不安”，这是为何？

01多国取消中国入境防疫要求

中国文化和旅游部3月10日发布《关于试点恢复旅行社经营中国公民赴有关国家（第二批）出境团队旅游业务的通知》，自2023年3月15日起，试点恢复中国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家（第二批）出境团队旅游和“机票+酒店”业务。法国、希腊、西班牙、意大利等欧洲国家榜上有名。此前，中国已恢复对俄罗斯、匈牙利和瑞士的团队旅游。

欧盟轮值主席国瑞典上个月发布声明称，欧盟27国已达成共识，同意“逐步取消”对来自中国的旅客的疫情限制措施。自2月16日起，法国已不再要求中国入境旅客出示48小时内PCR核酸检测证明，并取消在机场的抽查。

日本也于上周取消了要求来自中国的旅客要接受落地检测的要求。

彭博社消息，美国最快将在本周取消对来自中国的旅客进行核酸检测的要求。

截至目前，英国政府还未宣布取消针对来自中国的旅客进行核酸检测的要求。根据英国安全卫生局的最新消息，从2023年1月5日起，任何从中国大陆前往英国的人，都必须在出发前进行核酸检测，并且必须出示阴性结果证明才能获准登机。

02“尽一切努力接待中国游客”

旅游经济网站门户Businesstraveller.com法文版报道，预计2023年中国和欧洲之间的旅行市场将只能恢复到疫情前水平的60%至70%。

欧洲旅游协会（ETOA）首席执行官汤姆·詹金斯（Tom Jenkins）近日在德国柏林旅游展览会（ITB Berlin）上表示，“中国游客给欧洲一些目的地带来了不小的变化。但自2019年以来，他们一直缺席，令我们非常怀念（Leur absence depuis 2019 nous a cruellement manqué.）。预计他们将会在2024年回归，欧洲的这些旅游目的地将有时间再次投资改善服务以满足中国客户的需要”。

詹金斯同时指出，复苏之路上还有诸多阻碍：燃料成本上升、欧洲接待能力下降、护照和签证发放以及全球局势的不确定性，这些因素都不利于市场的全面复苏。“我们应该简化签证申请并加快签发……应尽一切努力接待中国游客。”

02欧洲航司担心“扭曲竞争”

法媒指出，中国“重新开放”对全球旅游市场、法国旅游业来说都是大好消息，但欧洲航空公司如法航-荷航（Air France-KLM）却为此感到“紧张”。

▲ BFM报道截图。

BFM网站报道，受俄乌战争影响，欧盟与俄罗斯互相关闭领空，因此欧洲航司在往返中日韩等地时必须绕路飞，飞行时间更长、消耗燃料也更多。而中国航空公司则可以经西伯利亚往返于中欧之间，以至于在相同的中欧航线上，中国航司比欧洲航司最多可节省3个小时，机票价格也相对便宜。

▲ 上图为法航执飞的巴黎-上海航班飞行路线；下图为中方执飞航班。（Flightradar24截图）

这让法航-荷航等欧洲航司十分不满。法航-荷航一名发言人表示，正在“密切关注某些非欧盟航司飞越俄罗斯领空引发的扭曲竞争（distorsions de concurrences）”。

事实上，法航-荷航集团总裁史密斯上个月在接受《金融时报》采访时就曾警告说，“各航司都在期待中国游客在未来几个月回归（欧洲），包括巴黎这样的旅游、购物胜地”，但欧中航线恢复后，欧洲航司将“难以与中国航司竞争”，因为后者“享有不公平的优势”。史密斯指的正是中国航司有权飞越俄领空“抄近路”一事。

▲ 法航计划在今年将往返中国航班数量恢复到疫情前的50%。图为法航-荷航集团总裁史密斯。（法新社图）

法国全国航空业联合会（FNAM）代表在BFM电视台上也就这一问题表示担忧：“法中航司（相同目的地）飞行时间有显著差异，构成了事实上的扭曲竞争。”

除了法航-荷航，北欧多家航司也纷纷抗议成为俄罗斯禁飞令的受害者。“我们认为，飞中国二线城市的航班将很难盈利。”芬兰航空首席执行官 Topi Manner承认。

对此，法航-荷航集团发言人透露说，正在就此问题与有关部门磋商，但“暂时没有重新飞越俄罗斯领空的可能”。

法国全国航空业联合会指出，航司之间的公平竞争由其所在国家来保障，因此，需要法中双方在航空协定的框架下寻求解决方案。

欧时记者直击：中国解封旅游，法国民众对即将到来的中国游客潮有何看法？

（欧洲时报/ 原野、贾言 编译报道）

编辑：豆

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