最近一段时间，北京皮卡市场逐渐转暖，网络上充斥着商家、媒体以“皮卡解禁”“买皮卡直接上京牌”等吸引消费者的宣传标语。那到底皮卡市场到底销量如何？又是不是像商家宣传的那样能直接购买呢？让我们来一探究竟...

在我国，皮卡更多是一种单纯的工具，能装人能载货，也陪伴过很多人从小本买卖走向了人生巅峰。然而，这么个宜家宜商的车型品类在中国却一路坎坷。

将皮卡纳入货车管理让很多车主始终笑不起来。进城受限、不能办ETC、高速只能走最慢车道、速度最高100km/h，等等政策限制了整体皮卡行业的发展。

不过，随着最严外地限行政策的逼近，今年11月1日起，外埠号牌车辆将无法进入六环。所以，主要在五环外生活的人们将皮卡看作为眼中的救命稻草，毕竟，汽车对他们来说，真的是刚需。

通过对几家皮卡4S店实地探访了解到，在北京买皮卡确实不用摇号，只不过，由于皮卡的登记属性为货车，北京针对皮卡的限行、验车、管理等几乎与货车相同。

至于现车和优惠问题，我们也向店家进行询问，比如郑州日产的纳瓦拉车型，常见的颜色都有现车，脸谱版车型要加5000元，而红黑配色的运动版纳瓦拉也不用加价购买，只是要等上1个月左右。

江铃域虎系列车型也是如此，有现车，优惠现金在3000-10000元不等，对皮卡这种车型来说，优惠幅度很可观了。

经我们探访发现，皮卡的销售情况确实比较火爆，但好在经销商并没有任何加价行为，反而还有优惠，这点确实出乎我们意料。

小专车其实叫小型专项作业车，分为载货或非载货两类。其实是一种车型手续，有些皮卡或皮卡的改装车型适用于城市功能用车，比如警用或工程抢险常用的日产NP300、纳瓦拉等皮卡车型。

当然，交通运输部门会指定车型和数量，按需向市政或职能部门发放小专车手续指标。不过，这些指标还有可能通过其他渠道流入到商家手中，也就有了“小专皮卡”这么个特殊品类了。

要知道，高速路是不允许货车（皮卡也是货车的一种）行驶在最内侧快车道上的，但小专车手续的皮卡则无此要求，和普通车型没有区别不会被罚，另外，小专车皮卡能办ETC速通卡，这就提升了不小的通过效率。

P.s.摄像头能识别车牌确定车型，而不是拍摄外观确认。

这点我倒认为对使用上没有影响，但对皮卡后期的二手残值上却有着决定性的影响，毕竟，相比一般皮卡15年的报废年限来说，30年报废其实跟我们正常的乘用车没大区别了。

你见过交警在城里会拦下什么工程抢险、消防、环境监测的小专车皮卡吗？对于有小专车手续的皮卡，即便没有涂装被警察拦下，在检查过行驶证后一般也会直接放行。

但是！不是所有小专车都那么“畅通无阻”，比如北京管理就很严格，即便你是小专车，但没有刚才说的那种特殊涂装，被警察拦下后也是会按照货车进行罚款或查扣的。

之前也说到了，小专车手续其实有指标限制，并不是你想买就能买到。另外，各个地方对小专车的管理也参差不齐，像北京来说，第一，不能买卖小专车手续，违法！第二，即便你买了辆小专手续的皮卡，在北京开也跟一般皮卡没啥区别。

总结来说，皮卡确实是不错的载人载物工具，只可惜目前国内的政策环境不太适合它的生存。

不过相比几年前，国家对皮卡的管理其实已经放宽许多了，比如取消双证政策能让C1驾照的人直接开皮卡，比如车身上不用再喷涂栏板高度、限重和货仓反光条，又比如有些地区干脆承认皮卡不属于货车等等。

当然，我个人也是希望不久的未来，皮卡能真正像乘用车一样在城市中穿梭游走，方便人们的生活。

好了，这期的不看不知道就到这了，小伙伴们怎么看待皮卡这种车型呢？如果你要买车会考虑皮卡车型吗？欢迎在评论区留言分享哦，我们下期再见！88~~