改革开放后，成都加快了城市建设的步伐，1986年，成都的路网扩建完成了第一个圈——一环路。它全长19.38公里，以地面道路为主，包裹着老城区核心片区的“内环路”。

事实上，它主导着老成都早期关于“进出城”的概念，也曾是相亲的一种分界线。不少成都姑娘曾表示：一环路以外的男人都不嫁！

成都的一环时代

1993年，全长约28.3公里的二环路竣工通车，彼时这条双向四车道的环线除却交通意义以外，它还串联“红牌楼商圈”、“建设路商圈”等东南西北各个方位的重要商业商务聚集区，还一度成为成都“商圈汇聚”的代名词。

千禧年之后，成都的城市扩张速度开始势不可挡。

2001年，成都绕城高速（四环路）通车；2002年，成都三环路“服役”，后经多次扩能改造，已成为成都市区一条集快速路，公园，步道于一体的最美三环路；2015年，成都“第二绕城高速”（六环路）全线通车；2020年，成都五环路全线建设启动，2023年前全线完工。

成都五环路规划图

不仅如此，七环路也要来了！预计2021年底，里程425公里，将串联起14个区（市）县，被称作“成都经济区环线高速”、“第三绕城高速”的七环路将全线通车.......

内环、一环……七环，成都的环就盘完了吗？

事实上，成都还有两条重要环路，一条是被市民俗称的“2.5环”——“中环路”，它总长42.6公里，与马拉松全程仅相差几百米，于2012年底贯通。而三环与绕城高速（四环路）之间的3.5环，目前部分路段已建设连接完毕，计划2025年全部建成。

值得一提的是，除上述10条的公路环路，成都还分别拥有由地铁和市域铁路构成的轨道环路。

目前已开通的地铁7号线和开通运营了部分线路还待成环的9号线，它们将组成两圈地铁环线。

成都地铁9号线一期

不仅如此，成都市铁路枢纽环线，它连接成都东、西、南、北四大火车站，计划2022年底完工，并采取“公交化”方式运营，成都未来将多一条地面上的“地铁”。此外，全长450公里，将成都与周边德阳、眉山、资阳“抱圈”的成都外环铁路也正在规划中，而待这两条市域郊铁路环线投入运营后，“轨道上的成都都市圈”也将逐步形成。

10条公路环线+4条轨道环线，成都未来将拥有共十一个环，成为名副其实环线最多的城市。

城市为什么要建那么多环线呢？

据说当年莫斯科修地铁，设计师们看到从斯大林那里返回的图纸上多了一个浅黄色圆圈。于是他们赶紧照此开动——至今你去看，该市的地铁图上仍然有一个溜圆的环线：莫斯科地铁5号线。

莫斯科地铁5号环线

后来发现，这个圈圈，其实是领袖的咖啡杯放在图纸上留下的印痕。

这当然是一个笑话。但环线之于城市的意义，不言自明。

环线的最大的优势是便于加强城市外围区域之间的联系，有利于人流向一个方位快速集结而不需要经过城市中心区域。而环线+放射型公路网，可有效疏解交通，更好发挥城市的通行效率。

中国第一条环线城市道路应该是北京的二环。理论上建成于1992年，但从1970年代就开始了——先建成北半环，然后与前三门大街相连，临时形成一条环路，全长22km。这条临时的环路八十年代为北京市的交通立下了汗马功劳——有个数据说，仅长15.11km的北半环承担了当时城区全部交通流量的45%。

北京二环的车水马龙

和北京中心城区地处平原一样，成都位于四川盆地西部，地势平坦，市区内少大山大河。因此，除了重塑城市交通格局的意义，成都也是一个十分适合修环路的城市。

成都的诸多环路和各种圈，它们共同构成了成都城市交通的“大动脉”，而且也各具特色。有人曾总结道：内环是老成都，一环路是市井生活圈，二环路是高线公园，三环路是熊猫绿道，四环路是锦城公园，五环路就是经济旅游环线……

环线道路建成后，也并不是一成不变，而是随着时代的发展一直在变。

以一环路为例，作为成都的第一条城市主干道和城市环线，它承载了无数老成都的美好记忆和希望，但其功能性与美观度也有些跟不上成都近年来的发展速度，很长一段时间处于修补、改造状态，加上地铁修建，始终是市区内交通的一大“堵点”。

通过多年的综合整治，2021年春节前夕，火树，银花，小星光，全新改造完毕的一环路以城市生活圈形态盛装亮相，这条真正意义上的成都最早环路以更具文化品位、更好的生活方式焕发了青春。

改造后的一环路

1993年底，二环路全线建成通车，但随后它也进行了多次改造提升。2012年3月15日，二环路“双快”工程开工。2013年5月28日，二环高架路与BRT公交正式开通。

据说当年因二环修建高架封路致交通拥堵，引得众多成都市民不满。“今天的不便，是为了以后更方便”。如今再看这条成都最重要的下穿、立交桥复合型交通环线，真香！

成都二环高架

从交通变化感受城市发展脉动，成都这座“城址不变三千载，城名不改二千五”的城市，从“蚕丛及鱼凫，开国何茫然”到如今“一山连两翼”的千年格局之变，经历了无数次发展变迁。从秦朝时的城市线路的“其形似龟”到现在放射环状的现代城市格局，成都的城市格局和交通建设迎来了一系列重大升级和发展。

环线是成都城市发展史上不可绕开的话题，成都从一环到七环，从地铁双圈到市域铁路内外环，从串联城市各行政区划到串联近郊，再到成为串联周边城市的“卫星城链”……近些年来，成都凭借惊人的发展速度吸引了全世界的目光，而当年“城区”与“郊区”的分界线，如今早已融进了城市的肌理。在这过程中，成都常住区的版图大幅扩展，城市也张开了更大的怀抱，吸纳着更多人的到来。

从飞机上俯瞰成都环线

在2016年成为第六座国家中心城市，2020年成渝地区双城经济圈上升为国家战略后，而成都也将逐渐从区域中心迈向国际化大都市。环线的不断扩大，不仅是对千年城市格局的发展延续，代表着一座城市的繁荣多元，更体现出成都包容、开放的大气格局。一个个环状的线网，圈出的不仅是成都发展的雄心壮志，也圈出了人们对美好生活的追求和向往。

随着圈层的不断融合，成都这座城市变得更丰满立体，也让成都及周边的人们幸福感不断提升，相信它会给我们未来带来更多的惊喜。返回搜狐，查看更多