北京新能源汽车摇号政策

北京新能源汽车指标的采取积分排序、轮候等方式取得，其中单位与个人通过轮候方式取得，家庭通过积分排序方式配置。根据2021年北京新能源小客车指标配额，额度共57200个，其中个人指标占比37.9%，家庭指标占比56.85%，单位指标占比5.24%。

为提高小客车配置的科学性、针对性和公平性，北京市修订了小客车数量调控相关政策，新政策于2021年1月1日起实施。新政增加以“无车家庭”为单位配置指标，并优先向无车家庭配置指标，家庭指标占比设置三年过渡期，2021年预计占比60%，2022年70%，2023年80%。同时调整指标配置时间，新能源指标于每年5月配置。

根据《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（2020年修订）》，新能源小客车是指纯电驱动小客车。申请条件与申请普通小客车配置指标条件一致，个人不可同时申请普通小客车配置指标和新能源小客车配置指标，仅可选择其中一种指标类型进行申请。 

申请经审核通过后，按照一定规则进行先后排序，轮候取得配置指标。当年的指标额度用尽后，经审核通过但未取得指标的申请将继续轮候，等待下一年度指标配额确定后，仍按照轮候的先后次序继续配置。轮候先后次序的确定，以“轮候时间”的早晚为准，规则详见《申请小客车指标办事说明（个人）》“五、新能源小客车指标说明”。

家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。积分规则详见《申请小客车指标办事说明（家庭）》“三、家庭总积分计算说明”。

单位与家庭、个人的新能源小客车配置指标分别配置。单位新能源小客车配置指标申请经审核通过后，按照一定规则进行先后排序，轮候取得配置指标。轮候先后次序的确定，以“轮候时间”的早晚为准，规则详见《申请小客车指标办事说明（单位）》“新能源小客车指标说明”。

（上述内容来源：北京小客车指标调控管理信息系统网站）

36氪获悉，2021年2月9日，商务部办公厅印发的《商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》提出，完善新能源汽车使用环境。便利新能源汽车充（换）电，鼓励有条件的地方出台充（换）电基础设施建设运营补贴政策，支持依托加油站、高速公路服务区、路灯等建设充（换）电基础设施，引导企事业单位按不低于现有停车位数量10%的比例建设充电设施。推行新能源汽车精细化管理，落实对新能源货车延长通行时间、扩大通行范围等差别化管理措施等。

2021年7月23日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受采访时表示，未来我国新能源汽车市场结构将从“哑铃型”向“纺锤型”加速优化，预计到2030年，15万元-25万元价格区间的电动车型将占据约60%的市场份额，渗透率将从3%增长至40%。（中证网）

北京下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，配置拟向“无车家庭”倾斜

新能源汽车的“下沉”之战

新能源汽车，玩不转二手市场？

漫谈比亚迪：当刀片电池遇上电动车