近日，传闻北京已初定征收拥堵费方案，有人预计日收费20-50元之间，当然最终的征收办法在方案还没出台前，大家都是猜测。征收拥堵费如果真能解决拥堵问题，那么征收拥堵费的费用用来做什么，用着拥堵费征收的机器设备和人员开支？还是用于补贴不开车出行这部分人的公交出行？拥堵费的征收是否会加重北京公交出行压力？

拥堵费成为富人和花纳税人出行的人福利

拥堵费该不该收，恐怕每个人都有不同的回答，为了缓解拥堵可以收，但是拥堵费的征收成了有钱人开车出行的福利，牺牲了收入水平低的人们开车出行的利益，这种拥堵费征收是否会导致贫富人群之间的仇恨更深呢？

毕竟现在的贫富差距越来越大，以后拥堵费的征收，马路上行驶的除了出租车可能不征收拥堵费之外，私家车都是高档车在马路上跑了，而公商务车不受影响，最终拥堵费的征收成了富人、机关企事业单位的福利，最后导致收入不那么丰厚的穷人怨声载道。

通过ETC扣款还是如何征收？

征收拥堵费是迟早的事情，毕竟北京市政府都明确表示2016年将研究试点征收拥堵费。其实，征收拥堵费还没那么快，因为这涉及到在拥堵路段安装ETC征收设备，以及车辆更需要装了ETC才能扣费，这就需要一个时间段才能完成。

据统计，截止2015年9月底，北京ETC汽车用户只有约186万。近两年北京汽车保有量超500万辆，按此粗略计算，北京ETC用户占北京汽车保有量比例不到40%。

也就是说，北京还有60%的车辆没有安装ETC，让这60%的车辆都安装上ETC也需要一段时间才能完成。大家在北京各大出入城高速路收费站就可以看见，大多数车没有安装ETC而排成长龙等待收费。要等北京绝大多数车辆都安装好ETC之后，北京才能在各大拥堵路段自动扣费征收拥堵费。

拥堵费标准多少且如何使用？

当然，以上安装ETC，以及增加车辆在通过ETC扣款机的通行速度扣费，这些都不是技术难题。此外，在北京的核心堵车区域的每个红绿灯路口安装ETC征收设备，也不是难题，从技术层面上来讲，通过ETC扣款征收拥堵费并不存在很大的技术难题，关键是如何征收，征收多少，征收的费用干嘛使用？

通行速度能够比20公里每小时更快？

有人预计拥堵费将在20-50元每天范围，当然现在的预计都是瞎猜，只有等征收拥堵费具体方案出来之后揭晓。不过，拥堵费的征收，这些费用干嘛使用？根据收支透明原则，安装拥堵费征收的设备需要大量的费用，还有电费，以及设备维护费用，还有设备的维护团队人员，这也是一笔巨大开支，拥堵费的征收在保证以上费用支出之后，如果还有结余，结余部分是否取之于民用之于民？

征收拥堵费让公交地铁出行更拥挤

由于惧怕拥堵费增加用车成本而放弃开车出行的北京市民，拥堵费的征收是否帮助他们在公交出行上进行集中补贴？然而，北京的地铁自涨价后，乘坐地铁的成本也高了，以前2元钱可以坐完北京城已经成为过去。现在尽管北京的地铁涨价了，但是地铁依然十分拥挤，特别是早晚高峰上班时间，能一次性挤进地铁车厢里就不错。

拥堵费的征收是否会再次加重北京地铁等公交出行的负担呢？让更多的人在上下班高峰时间去挤地铁，不仅地铁更贵了，地铁也更挤了，是否在征收拥堵费的结余中使用一部分资金改善公交出行的舒适度，至少让北京地铁不那么拥挤也好啊！可以增加地铁班次，可以改善候车环境，也可以改善乘车环境。

征收拥堵费能分流一部分人由于开车出行不划算而放弃开车，道路是没那么拥堵了，但是公交压力更大了，如何解决北京市民出行难题，恐怕还不能仅征收了事，在网约车是否合法的情况下，征收拥堵费的同时是否可以鼓励拼车和顺风车等网约车呢？

征收拥堵费是否可以鼓励网约车拼车

当然，要想网约车合法，目前是不可能的。但是网约车可以一定程度上解决拥堵难题，通过政府征收的拥堵费来补贴和鼓励大家顺风车出行，而顺风车的网约车公司通过给每个乘客购买保险，化解出车祸等高额赔偿难题，不过，这似乎不可能，因为不是运营车辆不能参与运营。

现在的私家车越来越多，很多车都是一个司机在车里驾车出行，车里的座位空着4个，这4个座位本来可以解决其余同行的四个司机开车出行难题，鼓励大家拼车乘坐顺风车，这样一下子5个车上路就可以变成1个车上路，按照北京目前早晚高峰马路上的汽车数量，然后除以5，马路上的车辆立即可以减少很多。

能否让网约拼车合法一起治堵难题

《车轱辘》认为，政府在征收拥堵费的同时，应该让网约车公司介入解决出行拥堵难题，针对网约车的拼车、顺风车实施补贴，并且按照拼车人数量征收不同等级的收费，一个车拼一个人收费更高，一个车拼2、3、4个人收费不同，拼满4个人的收费更低，让大家出行顺路的车都载人，并且这样拼车的价格如果只是比地铁费用高不了多少的情况下，开车出行的人既可以让人分担开车的油费、拥堵费和停车费支出，也能减少马路上空车行驶的车辆。

此外，通过拼车1、2、3、4个不同数量人征收不同的拥堵费标准，比如车里只有一个司机征收的拥堵费应更高，而坐满4个人的拥堵费更低，这样就鼓励大家拼车到拥堵地区，减少了拥堵地区的车辆通行压力，同时也能减轻拥堵地区地铁和公交的载客压力。当然，这也给征收拥堵费扣款ETC机器识别车内乘坐人数的多少增加了难题，不过，这在技术上完全可以解决。

点评：

拥堵费的征收不能一征了事，一了百了，在征收的同时要把拥堵费所得转移到更便捷的公交出行开支上去，同时鼓励网约拼车出行，并且对拼车人数的不同征收不同的拥堵费高低档次，这样在治堵和疏导相结合的方式才能从根本上解决市民出行难题。