为什么要安装那么久？

4月25日凌晨，地铁1号线南礼士路站作为试点站，正式开工安装屏蔽门。本次改造工期分为一期10座车站的门体安装和二期13座车站的门体安装，整个工程预计到2017年底结束，届时1号线全部车站将有屏蔽门。

北京地铁公司相关负责人向北京青年报（ID：beijingqingnianbao）记者介绍，由于1号线建设较早，站台强度不够，所以在安装站台门门体前，要先进行站台板加固。25日开工当晚进行了定位、打孔等工作，预计试验段工期约为38天。

安装过程会影响乘车吗？

记者25日在南礼士路站东向西方向站台处看到，车头处几个车门处已经划上了黑色的圆圈，为安装屏蔽门做准备。目前，南礼士路站台地面上只是划好了圆圈，尚未在站台钻孔，候车的乘客大多都没有注意到屏蔽门施工带来的变化。

25日下午4点左右，现场客流情况与往日一样。乘客进站、安检、候车均未受到影响。与四惠、四惠东站等客流大站对比，南礼士路站客流明显较少。以4月24日为例，南礼士路进出站量为2万左右，四惠和苹果园则为4万、6万的量级。客流量少将为后期施工和调试带来一定的方便。

目前，地铁1号线日客流量在百万级别，多个车站限流是常态。为了不影响白天的正常运营，相当一部分专业的施工时间，都需要在夜间停运后的3.5个小时内进行，不影响乘客也是工程周期较长的原因。

为什么要用半高门？

北青报记者了解到，考虑到各方面条件的限制，特别是站台的承载力限制，1号线和未来的2号线加装的屏蔽门都将是半高门形式。

其实之前的地铁13号线和八通线，加装的屏蔽门也都是半高式。

除了加装屏蔽门，目前北京地铁多条线路还采用LED灯，方便司机瞭望，保障在站台候车的乘客安全，也方便司机查看是否有屏蔽门夹人夹物的现象。

安装好就能使用了吗？

此前13号线、八通线屏蔽门安装完成后，并没有立刻投入使用。

2012年，13号线、八通线屏蔽门工程正式开工。2013年，13号线、八通线屏蔽门相继完成门体安装。既有运营地铁线路加装屏蔽门工程除了前期的现场踏勘测量，施工中的站台板加固，还包括设备机房改造、车站综合显示屏改造、车载信号系统改造、设备吊装、安装、单体门调试、单站手动调试、5000次开关门试验、屏蔽门全天试运行等工作内容。

什么？专业术语太多看不懂？其实就是说安好了门还有一大堆东西等着调试、测试。还是说13号线和八通线，它们的屏蔽门什么时候才正式开始用的呢？答案是2015年6月！

多知道点儿

别以为屏蔽门就是防跳轨的

近两年，地铁1号线、2号线频繁发生地铁跳轨事件，很多网民看到安装屏蔽门的消息，要么就说“早该弄了，怎么现在才想起来”，要么就说“有意图的人安装了也没有多少用”。其实，地铁1,2号线也发生过多起乘客不慎跌落轨道的事故，安装屏蔽门可以大大增加安全性。此外，安装屏蔽门还有这些好处，你知道吗？

1、隔离开隧道和站台，有效地减少空气流，减少站台冷、热气流失，空调可以省电哦2、降低列车运行产生的噪音3、可以大幅度地减少司机关门前瞭望的次数4、给车站高峰期车务调动提供方便。比如空车救火时可以快速通过不停车，没有屏蔽门时，乘客很容易被驶过的车吸走

北京2007年才有地铁屏蔽门

其实早前投入使用的地铁1号线、2号线、13号线、八通线等地铁老线均没有屏蔽门。

2007年10月7日，北京地铁5号线全线开通。作为当时的地铁新线，5号线与其他正在运营的地铁线相比，站台上多了一道“玻璃门”，成为北京地铁第一条有屏蔽门的线路。此后陆续开通的地铁新线均设置有全高的屏蔽门。

2012年，13号线、八通线屏蔽门工程正式开工。而随着2015年6月，两条线路的半高屏蔽门投入试运营，目前北京地铁全路网只有1号线、2号线尚没有屏蔽门。

文|北青报记者刘珜 图片|网络 编辑|孙晟源返回搜狐，查看更多