用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

　　有人做了一系列地图，很有意思。把北京六环套在国内各个城市上，用北京尺度量量别的城市，看看北京究竟有多大，我们对巨大城市的感受究竟是真实物理尺度还是心理感受。

　　例如和上海比较，北京六环覆盖的区域基本涵盖了上海的城区，其中东北方向上海还是大海，而且大家认为巨远无比的浦东机场，实际也不过就在北京六环边上而已，未来北京第二机场，距市中心尺度远超浦东。不过比完的结果，上海还算是和北京一个量级大小的城市。

　　再看广州，显然就比北京小得多了，全境都在北京六环尺度内，而且以广州为核心，佛山的市中心也就是在北京五六环间，广佛加起来和北京差不多，并且在北京六环尺度内，分布了两个机场。

　　深圳和广州的情况类似，北京六环这个尺度还覆盖了香港的九龙和东莞的几个经济强镇，里面还含有大量的不住人的水域。宝安机场，香港机场，两个国内吞吐量靠前的大机场都分布在北京的六环尺度内。

　　如果看看中国的强二线城市，城市尺度的差距更大，杭州被北京六环轻松覆盖，只在西南方向达到六环的距离。

　　再例如传说中的大武汉、堂堂武汉三镇，居然也都只是分布在北京六环尺度之内。

　　结论很清晰：北京这么大，大家承受的通勤痛苦，不是心理感觉，而是实实在在的物理情况。

　　北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）示意图

　　由于这图实在太太太大，这里看不太清，清晰完整版——

　　北京市轨道公司负责人披露，北京市城市轨道交通第三期建设规划也正在编制中，预计将在今年完成并审批。

　　北京城还要在哪建地铁？

　　如果是5年内要开通的地铁线，源于一份极可靠的规划——2015年9月，国家发改委批复了《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）》，包含12条线（包括延长线），总里程262.9公里。

　　如果是10年内要开通的地铁线，则还有下一份规划。昨天，北京市轨道公司负责人只告诉小编一个信息，这份规划的12条线，到2017年底前已全部开工了。而且新的三期规划也要来了——这才是以前从未透露的消息。

　　算上二期规划里的12条，北京在建的地铁有：

　　3号线一期（东北方向，服务东坝，连接2号线东四十条）

　　6号线西延（让6号线贯通东西六环，握手1号线，2018年年底通）

　　7号线东延（进通州，服务环球影城、连接八通线）

　　8号线三期和四期（南中轴，直抵南五环，年底通部分线路）

　　12号线（北三环线，缓解10号线北段压力）

　　14号线中段部分（东西两段都已开通，目前断点在丽泽）

　　16号线南段（到丰台站，城西大动脉）

　　17号线（昌平到亦庄，城东大动脉）

　　19号线一期（堪称新机场线城内段）

　　平谷线（首条出北京的地铁，到燕郊）

　　房山线北延（可换乘10号线）

　　昌平线南延（从西二旗南下到蓟门桥，不再只换8和13）

　　八通线南延（连接7号线，服务环球影城）

　　机场线西延（老机场线到北新桥也能坐车）

　　新机场线（最快地铁飞起来到草桥）

　　燕房线支线（到周口店，去年刚开通）

　　28号线（不仅服务CBD，还有北京东站）

　　二期规划是2015年－2021年要建设的地铁，主要在2021年前后就会开通；

　　三期规划则是2022年－2027年左右要建的地铁，未来5-10年内要开通。

　　3年开工了12条线，数不过来的地铁站，同时加上以前开工的地铁线，在建里程已突破300公里。二期建设规划落实的速度有多恐怖？北京半世纪才建好608公里的运营里程，未来3－5年就要通300多公里。

　　什么是三期建设规划？按照地铁建设规划每期5年左右的时间段来分，第三期的建设规划将主要涉及2022年到2027年之间要建设的地铁线。

　　为提升丽泽金融商务区轨道交通服务水平，加强大兴机场线与轨道交通网衔接，北京市发改委近日批复了轨道交通大兴机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程可行性研究报告。

　　除了新机场线在丽泽金融商务区可以换乘正在建设的地铁14号线和16号线外，此次还将同步建设规划途经这里的11号线车站，为后期预留。

　　去年国家发改委批复的北京地铁二期建设规划“修订版”中，首次出现了11号线的身影。

　　远期北京地铁11号线被定位于东西向加密线，主要经过14号线及10号线南段中间的大片地铁空白区，承担起联络“丽泽商务区”和“北京西站”两大枢纽的重任，同时，它也将是第四条途经石景山区境内的轨道交通线路，除了服务冬奥会，还将为北京西部地区市民出行带来便利。

　　下图就是北京电视台11号线复工的新闻中，曝出了一张11号线全线的线路图。

　　11号线远期规划站点！这张图上的站点与此前北京城建发布的11号线全线图站点基本吻合。

　　从线路图上可以看出，除了在建的四站：金顶街、金安桥、北辛安路、首钢外；

　　11号线在石景山区域内还有：型材、锅炉厂南路、衙门口西、衙门口东、鲁谷大街几个站点。

　　随后进入丰台区域内：吴家村、小瓦窑、青塔、莲花桥、北京西站、马连道、丽泽商务区、菜户营桥东、北京南站等，最终进入朝阳区境内。

　　未来11号线列车设计最高速度是100公里/小时，这一速度与当前的地铁6号线类似。

　　11号线过去一直是北京地铁远期规划线路，目前已率先建设西段、也就是冬奥支线（北起金顶街站，南至首钢站），主要服务2022年北京冬奥会。而在未来，这条地铁线将继续向东延伸，成为东西向大动脉。

　　该项目已纳入2020年市政府重点工程计划，正在积极推动建设。根据建设方去年底发布的环评报告，该工程将在明年7月底和11月底相继完成隧道贯通、轨道铺通；预计在2022年3月完成供电系统安装调试，8月完成系统设备联调，11月底完成试运行并通车。

　　远期北京地铁11号线被定位于东西向加密线，主要经过14号线及10号线南段中间的大片地铁空白区，承担起联络“丽泽商务区”和“北京西站”两大枢纽的重任，同时，它也将是第四条途经石景山区境内的轨道交通线路，除了服务冬奥会，还将为北京西部地区市民出行带来便利。

　　下图就是北京电视台11号线复工的新闻中，曝出了一张11号线全线的线路图。

　　11号线远期规划站点！这张图上的站点与此前北京城建发布的11号线全线图站点基本吻合。

　　从线路图上可以看出，除了在建的四站：金顶街、金安桥、北辛安路、首钢外；

　　11号线在石景山区域内还有：型材、锅炉厂南路、衙门口西、衙门口东、鲁谷大街几个站点。

　　随后进入丰台区域内：吴家村、小瓦窑、青塔、莲花桥、北京西站、马连道、丽泽商务区、菜户营桥东、北京南站等，最终进入朝阳区境内。

　　未来11号线列车设计最高速度是100公里/小时，这一速度与当前的地铁6号线类似。

　　未来石景山邻居就可乘坐地铁11号线换乘大兴机场线，直达北京大兴国际机场！是不是很方便！

　　第三期建设规划会落实总规的要求，继续坚持“公交优先”，继续加密地铁线网和扩大覆盖面，重点支持副中心的建设。

　　有关副中心的规划线路中，一方面是副中心与核心区的联系，一方面是副中心内部的线路。

　　目前的副中心地铁线

　　北京市城市轨道交通第三期建设规划预计将在今年编制完成并审批。

　　都还很空啊

　　按照地铁建设规划每期5年左右的时间段来分，第三期的建设规划将主要涉及2022年到2027年之间要建设的地铁线。他也向记者介绍了第三期建设规划的原则：第三期建设规划会落实总规要求，继续坚持“公交优先”，继续加密地铁线网和扩大覆盖面，重点支持副中心的建设。有关副中心的规划线路中，一方面是副中心与核心区的联系，一方面是副中心内部的线路。

　　有关副中心的规划线路中，一方面是副中心与核心区的联系，一方面是副中心内部的线路。↓

　　目前的副中心地铁线

　　另一个重点则是布局快线和区域快线，减少出行时间，提高旅行速度，缓解拥堵区段，方便换乘，提高舒适度。

　　布局快线和区域快线，减少出行时间，提高旅行速度，缓解拥堵区段，方便换乘，提高舒适度。

　　什么是快线？

　　快线的第一要义当然是“快”。正在建设的地铁17号线、19号线是北京最早建的地铁快线。全长约50公里的17号线更为明显——从最北端的昌平到最南端的亦庄跑一圈的时间大约只有56分钟。这是因为，17号线设计时速为100公里,平均旅行速度52公里,比普通地铁线路快六成左右；19号线列车最高时速将达到120公里/小时，也远高于目前普通地铁80公里/小时的最高时速。

　　也就是说，北京以后还会布局更多的地铁快线，在更短的时间运送走更多的旅客。

　　什么是区域快线？

　　本市已经开建了首条线路平谷线，地铁首度驶出北京城，连接河北燕郊等地。这种区域快线比那些网上疯传的“地铁老线延长至河北”的说法不知高到哪里去了。

　　地铁老线普遍速度太慢，站间距太短，车厢也小。如果真的延长到了河北，那岂不就像绿皮火车一样嘎吱嘎吱几个小时进北京嘛，想象过在绿皮车里拉着扶手人挤人的样子吗？但对于比较远的卫星城来说，区域快线速度快、车厢更宽敞，也更符合实际。（当然了，小编才没有告诉你北京地铁会不会延长到河北呢！）

　　最关键的问题是在哪建。

　　这位负责人透露了三个方向：加密、扩大覆盖面、缓解拥堵。

　　加密，就像织布一样，北京地铁线网哪里空的多，就在哪里建。

　　这里即将有14号线、房山线北延、19号线、16号线。

　　北京地铁14号线线路图

　　北京地铁房山线北延线路图

　　北京地铁19号线线路图

　　北京地铁16号线线路图

　　扩面，就是哪里没地铁，但是需求大、组团多、产业需要，布局地铁理所应当。

　　除了昌平线南延，还会有19号线和它的支线

　　北京地铁昌平线南延线路图

　　作为北京轨道交通南北大动脉，昌平线南延工程设有8座新建车站，由北向南为新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。其中，5座车站为换乘站：在清河站，乘客可换乘京张高铁、地铁13号线及未来的地铁19号线支线；在上清桥站，可换乘地铁19号线主线；在六道口站，可换乘地铁15号线；在西土城站，可换乘地铁10号线；在蓟门桥站，可换乘正在建设的地铁12号线。

　　缓解拥堵，这不是马路上的拥堵，而是地铁线网里的拥堵。举个例子：5号线南下的列车、10号线东段早高峰爆棚，那么17号线很巧妙地作为平行线建在旁边，走几步可以有更宽敞的地铁，缓解作用不言而喻。

　　北京地铁19号线线路图

　　19号线是一条南北纵贯的骨干线路。目前正在建设的是一期起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，共设10座车站。跨越丰台、西城、海淀三大城区。

　　19号线一期将在2020年底建成通车。

　　19号线未来开通后，也将大大缓解4号线三环内一段的客流压力。据悉，19号线还将继续南北延伸，备受关注的19号线北部支线将途经清河高铁站，目前规划正在落实中。

　　北京地铁19号线远景规划中，二期工程分为南北两段。

　　19号线二期北段由牡丹园出发，经北沙滩、花虎沟、上清桥、西三旗、龙泽、生命科学园（史各庄）、沙阳路（沙河大桥）、满井，终点为沙河高教园与昌平线换乘；19号线二期南段将设置南苑站、西红门东站、星光影视城西站、磁各庄西站、海子角站等车站。

　　对大兴、昌平形成重大利好，尤其是地铁匮乏的北京南城，这条线无疑成了快捷方便之道，市民将可以乘坐19号线地铁实现大兴到昌平不换乘直达。

　　17号线位于5号线和17号线中间

　　在第二期规划中，本市已经开始布局少数几条快线。正在建设的地铁17号线，全长约50公里，从最北端的昌平到最南端的亦庄跑一圈的时间大约只有56分钟。位于北京市东部地区，是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线。线路全长49.7公里，共有21座车站，全部为地下线，其中一半是换乘站。该线串联了通州、东城、朝阳、昌平四个行政区，支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科学城的发展，同时，服务于潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，为城市东部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。

　　17号线南段（十里河—亦庄站前区南，约17公里），预计2021年开通。

　　17号线北段（未来科学城北—十里河，约33公里），预计2022年开通。不过受潘家园西、永安里站施工难度大限制及天通苑站方案变更、歇甲村车辆段拆迁共同限制，不确定因素较多。

　　这是因为，17号线设计时速为100公里，平均旅行速度52公里，比普通地铁线路快六成左右；同时，这些列车也配8A型列车，额定载客量为2480人，比额定载客量1408人的6B型列车运能提升76%。

　　新一期的建设规划还在编制，编制之后还要陆续经过本市和国家发改委的审批。从规模上看，三期规划与二期规模类似，考虑到城市的建设强度，会相对适度，持续、均衡建设发展。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.