1、近日，小编经常收到小伙伴们关于“单双号限行如何区分?”的相关留言，现在为大家讲解；单双号区分方法各地是不同的：因为自2008年10月1日实施的《机动车登记规定》中允许机动车号牌自编自选以来，部分城市的机动车牌照尾号出现了英文字母。

2、各地先后出台了本地的单双号区分方法，但具体区分方法有所不同； ；比如《北京市人民政府关于应对空气重污染采取临时交通管理措施的通告》要求，在空气重污染红色预警期间每天3时至24时采取单双号限行措施； 。

3、采取单双号限行措施期间，北京市行政区域内道路行驶的机动车（纯电动载客汽车、持有残疾人通行证的小型客车及一些专用、专业车辆除外），按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶（单号为 ； 。

4、9，双号为 ； 。

5、0； ；“二00二”式号牌和车牌尾号为英文字母的机动车按双号管理）。

1、汽车控制搭铁与连接火线指电路接线，概念与操作方式非常简单汽车电气设备的常规连接方式有三种；12V点烟器取电车内保险盒取电蓄电池直接取电这是获得电力的三种方式，最简单也是最常用的一种就是点烟器；使用方式是将集电器(对接站/一拖三等)直接插入原车的12V插座，集电器的结构会自动完成“正负连接”。

2、(参考下图)这是电力用户最常见的扩展坞；红框中的弹性指针为正触点，黄框中的弹片为负触点；插入插座后，分别触碰阳极和阴极会形成一个回路，电子设备通电时即可充电。

3、至于原车需要压的“点烟器头”，是物理控制路径和开路，正常状态是无路径，即正确的极不与触点接触；按压后，会形成一个通路，开始输出电流，对电压互感器的高阻发热丝进行加热；加热后弹片被加热逐渐降低强度，达到“点烟”水平后弹片弹起实现断路，此时点烟器可以正常使用；车内保险盒取电-搭铁从保险丝盒获取电力的方法相对简单。

4、找到所需的保险丝并拔出后，将设备的正极引线缠绕在保险丝的正极触针周围，即使此时连接了“火线”(正极)；但是还不要插，因为还是要先接负极；但是负极引线不应该缠绕在保险丝“负极触针”上，因为保险丝只能带正电荷，那么负极连接应该深入发动机舱连接电池负极吗？答案显然是否定的，参考下图。

5、负极的连接方式称为“接地”；简而言之，在车内保险丝盒附近找一个金属螺丝或螺母，松开，剥掉负极引线，绕在螺丝上紧固；汽车的整个车架是“地线”(负极)，因为汽车电池的负极与金属车架连接，车架成为导体；这种设计的目的是方便车辆的布线。

6、如果车架不是负极，那么所有连接到电池负极的设备都要布线到电池负极，车辆的线束布局会比较凌乱，布线成本会非常高；因此最终采用汽车车架作为负极，方便前后设备接地到负极；注意:负极接地后，可作为正极保险丝插入，接线立即完成。

7、但将导线绕在熔断器触针上的接线方式过于原始，存在一定的风险；安全接线方法是用“保险丝盒取电器”；这种集电器相当于“保险丝组”；将原车拆下的保险丝用等效安培数的附加保险丝插入集电器，接线后直接插入原车保险丝位置。

8、这样取电更安全更美观；注意:保险丝应区分ACC和正常电源；ACC指汽车启动开关的ACC档位。

9、在启动汽车或把钥匙转到ACC档位后，通过这个保险丝获得电力的设备就可以通电使用了；正常电源是车辆熄火上锁后继续供电的保险丝，车辆熄火后来自这个位置的供电设备会一直消耗电池电量；因此，如何获得电力取决于设备的电力需求和耗电程度，从而使设备加速电池的损坏或造成频繁的断电。

10、蓄电池取电通过汽车的防火墙或从车门线束到发动机舱，这种接线方式往往适用于大功率车载电气设备，如大功率车载收音机和大功率逆变器；这些设备的功耗超过了保险丝盒所能承受的强度，仅用电池连接就可以安全使用大量平方的电线；电气布线的难点在于“穿线”，即如何从发动机舱引入车内。

11、一般从防火墙处预留穿线孔，或者门两侧的穿线管可以用来布线；电池接线可以直接连接到正极和负极，也可以接地到负极，达到同样的效果和同样的安全等级；同样，车辆在断电情况下并联启动发动机时也可以这样操作，不需要接地。