“现在环西的赛段设计简直傻×！你不需要用一个个疯狂的急坡来证明自己是一场好比赛。冲刺手就不是好车手吗？除去那些被环法淘汰而需要另求机会的，没人想再来环西了！”

曾经是地球上最好的冲刺手的卡文迪什这样评价今年刚刚结束的环西。

确实，21个赛段中有13个高山赛段/中等山地赛段，而且包含了9个山顶终点/上坡冲刺。如第11赛段、第16赛段、第20赛段这样既有大量高级别爬坡，又有较长的赛段长度的情况（第16、20都达到了180公里），对比往届环西都是有过之而无不及。

在讨论级别之前，我们要明确坡度的概念：

坡度百分比=垂直落差/直线距离×100%。如：10米/100米×100%=10%坡度。

爬坡的分级并没有特别具体明确的标准，但权威网站Velonews给出了一个大致规律：

4级爬坡（最轻松）：少于2公里的长度配约5%的平均坡度；或者5公里的长度配2~3%的平均坡度。

3级爬坡：长度可能短至1英里（约1.6公里），但是坡度达到10%；或者长度达到6英里（约9.6公里），平均坡度在5%以下。

2级爬坡：5公里的长度配8%的平均坡度；15公里的长度配4%的平均坡度。

1级爬坡：8公里的长度配8%的平均坡度；20公里的长度配5%的平均坡度。

HC级爬坡（法语hors catégorie的缩写，意为“级别之外”，表示特别艰难的爬升）：可能是10公里以上的爬坡配起码7.5%的平均坡度；或者连续25公里都是6%甚至更陡的平均坡度。

不难发现，这些定义都带了些主观的意味，基本依据是长度和坡度两个指标。民间还有一种比较简单的判断方法是看海拔上升，准确性让人怀疑，但方便记忆，在此提出仅供参考：

4级爬坡：海拔上升