总投资丨389.17亿元

建设工期丨4.5年

延安至榆林高速铁路位于陕西省北部，南起延安市，北至榆林市，是国家中长期铁路网“八纵八横”规划中包海通道的重要组成部分，也是陕北地区连接关中通达全国的客运通道。

时速350公里，连接西延高铁

延榆高铁自西延高铁延安站北端引出，与西延高铁衔接，在延安至清涧区间没有沿着既有包西铁路通道铺设，而是经延川、清涧、绥德、米脂，终点至榆林南站，途经延安和榆林的7个县市区。

西延高铁线路图 图@铁路建设规划

延榆高铁南接西安至延安高速铁路，通过西延高铁接入西安铁路枢纽西安东站，与西成、郑西、西宝、西十、关中城际等高铁干线实现转换，与西康高铁正线贯通，融入全国铁路网。

请将屏幕旋转90度，查看延榆高铁的具体走向和站位。

（点开看大图，以实际建设为准）

延安至榆林高铁线路图 图/悦西安

项目建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将由现在的最快6.5小时缩短至2.5小时左右。

根据初步设计线路方案，线路正线全长239.7公里。其中桥梁长度53.34公里，占22.3%，隧道长度168.8公里，占70.4%。行经黄土高原的延榆高铁桥隧比高达92.66%。

黄土高原地貌

延榆高铁途径河谷区、黄土梁峁沟壑区和风沙区，涉及延安国家森林公园、文安驿水源地和丰林故城等，最长隧道为延川、清涧交界处的桐柏塬隧道，长19.42公里，其次是宝塔和延川交界处的长芦草梁隧道，长18.04公里。

延榆高铁设站7座，具体信息全解

延榆高铁拟新建延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6处车站，利用既有西延线延安站。平均站间距39.762km，最大站间距62.2km（米脂北至榆林南），最小站间距13.229km（延安至延安新区）。

延安站

延安火车站

西延-延榆高铁建设过程中，将把既有延安站普速场改造成高速场（2台5线），办理动车组列车通过作业，并在对侧还建包西线普速场。

延安新区站

延安新区新貌

延安新区站位于延安新区二十里铺老机场位置（机场已于2018年关闭，迁至南泥湾机场）。车站总规模4台9线，为延安地区动车组列车的始发车站，设计有动车存车场。

延川站

延川文安驿

延川站位于延川县城西侧约8公里的文安驿镇薛家沟村，紧邻长延高速公路和在建绥延高速公路互通。车站规模2台4线。

清涧北站

清涧笔架山

清涧北站位于清涧县城北侧约5公里的宽州镇苗家沟村附近，紧邻G210国道。车站规模2台4线。

绥德西站

绥德县城 图@西大街游民

绥德西站位于绥德县城西北侧约5公里的邢家塬村附近，G307国道东侧。车站规模2台6线。车站北端预留延安至太原高铁接轨条件，远期形成北京-雄安-太原-延安-西安高铁新通道。

米脂北站

米脂风电

米脂北站位于米脂县城北侧约4公里的银州镇党家沟村附近，既有包西铁路西侧。车站规模2台4线。

榆林南站

榆林榆溪河公园

榆林南站位于榆林经开区，元驰世纪城小区南侧，包西铁路东侧、闫庄则站以北。高速场3台7线，预留普速场2台6线。

继续向北！经神木延伸至包头

延榆高铁属于陕西省十三五综合交通运输规划中的重要建设项目，米字型高铁网的重要组成部分，对于陕西实现“市市通高铁”完善区域铁路网，架构陕西高铁网主骨架具有重要意义。

根据陕西省铁路集团公司4月发布的《延安至榆林高速铁路环境影响报告书》，延榆高铁拟于2019年底开工建设，工期4.5年，年内将完成可研和初步设计批复并具备开工条件。

延榆高铁将进一步延伸至神木、鄂尔多斯、包头

延榆高铁建成后，从西安至榆林的运行时间将缩短至2.5小时左右，从榆林出发向南经延安、铜川到达西安，通过西安枢纽发达的米字形高铁网络进一步通达全国。

作为“十三五”规划中包海通道的一部分，延榆高铁还将向北经神木延伸至鄂尔多斯、包头，届时，将形成从北端的神木到南端的安康、纵贯陕西南北的高铁脊梁。

陕西“米”字型高铁网示意

西延高铁、西康高铁的可行性研究报告分别在去年12月、今年4月获得批复，并列入2019年度国家铁路建设计划。延榆高铁环评报告于5月底获批，已纳入年度国家储备开工线路计划。可行性研究报告批复后，还需完成初步设计审批、施工图审核、施工单位招投标等工作后，即可开始实质性开工建设。

陕西省目前四条高铁项目中，西延高铁与西十高铁由国家铁路集团负责，西康高铁与延榆高铁则由陕西省负责。相比较来说，四条高铁中西安至十堰高铁进度则相对较慢。

榆林新貌

延榆高铁的环评获批吹响了陕西高铁新一轮建设的号角，万事俱备，亟待开工，同西延高铁、西康高铁、西十高铁一起补上陕西“米”字型高铁网的最后三笔。

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