在1900年，CS Rolls就说过：“电动车是没有噪音且没有气味和震动的”。即便在充电基础设施极度落后的1900年，他也能说出如此具有前瞻性的话语。在经过了120年的努力后，充电基础设施的问题终于被解决。因此，劳斯莱斯的纯电轿车——Spectre来了。

续航还不错

从体型来看，Spectre真的很大，光轮毂的尺寸就达到23英寸。毫不夸张的说，即便是在一台路虎站在Spectre面前，也小巧得像一台高尔夫。作为大尺寸的纯电轿车，Spectre的续航其实不错。在充满电之后可以实现320英里（约合515公里）的续航能力（WLTP标准），对于一台纯电轿车来说是很了不起的。而且Spectre的零百加速时间仅为4.5秒，要知道这可是一台空载质量就有2975千克的纯电车。

“希腊神庙”格栅犹在

至于整台车的设计嘛，还是那么“劳斯莱斯”。车头依然是“希腊神庙”格栅不过采用了封闭式设计。格栅的面积很宽，没猜错的话应该是目前劳斯莱斯车系中最宽的了。分体式的大灯造型也符合时下的设计趋势。

来到侧面，能发现Spectre的周身是极其光滑且平整的，车身线条不多，但每条都如刀锋般尖锐。这样做的好处就是可以让整台车显得和一整块金属般坚实。尾部和很多轿跑车一样使用溜背的设计风格，很明显，劳斯莱斯是懂这个层级用户想要什么的。

内饰质感依旧顶级

内饰还是劳斯莱斯的风格，这也是品牌方的一贯作风。设计师为Spectre保留了iDrive系统以及空调实体按键。液晶仪表的出现令人欣慰，显示样式依然是比较传统的模拟仪表，但可以调节颜色，对于劳斯莱斯来说这也算是个不小的进步。

身为一台“劳斯莱斯”，Spectre的舒适性也是毋庸置疑的。空气悬架、自适应减震系统、四轮转向系统还有行业领先的算法都为Spectre的乘坐舒适性保驾护航。不过在上手Spectre之前，没有人会知道Spectre开起来到底有多棒。

写在最后

很显然，Spectre注定和大多数人无缘。但这并不妨碍我们欣赏它，自带“劳斯莱斯”光环的它也注定与其他纯电车存在很大区别。无论是在外观还是内部的细节，它依然可以领先于同行。没错，它就是这么极致且浪漫，这么“劳斯莱斯”。