劳力士的cal.3135机芯被称之为机芯之王，它稳定、精准、耐用，从1988年正式推出，已经过了快三十余年，但它依然是自动上链机芯中的王者，同时也是劳力士的基础机芯。劳力士很多主流的表款都采用3135机芯，像劳力士的蚝式日志型、潜航者日志型和游艇名式型就均配备了3135机芯。

劳力士的3135机芯直径为28.5毫米，套径的直径为28.1毫米，厚度和劳力士的3130机芯一样，均为6毫米，属于块头比较大的机芯。它每小时的摆频和很多机芯一样为28800次，动力储存为50小时之久。机芯中所用的游丝为宝玑式游丝，这种游丝采用了劳力士独有的铌、锆和氧合金打造而成，名称为PARACHROM游丝，使其游丝具有不受磁场干扰、受温度影响变化影响小和抗震能力高的的优点。

以下就是劳力士3135机芯的拆解解析。

3135机芯拆解零件

劳力士的3135机芯零件大约为150个，图中最左边为PARACHROM游丝，左上角一堆螺丝为表盘螺丝，而右上角的螺丝为机芯螺丝，左中部为3135机芯中特有的红轮。

擒纵轮、擒纵叉和传动轮

图中最上边的擒纵叉，最左边为擒纵轮，其余三个为传动轮。其中三个传动轮的齿轮的齿大小都不一样，目的是为了促进来自发条盒到擒纵系统力量的衰减。

3135机芯自动上弦系统

该图就可以清楚的看到3135机芯的独有的红轮结构，该红轮采用了TEFLON喷涂工艺，使它变得十分耐操。

3135机芯主夹板

图中夹板为镀铑夹板，注意用于包裹分轮的铍铜合金套圈和在偏上部的两颗金色黄铜螺母，该两颗黄铜螺母的作用是用于摆轮的快速微调，即当你拔出表冠的时候，使摆轮停下所用（停秒装置）。

分轮已安装好

分轮的夹板支架已就位

分轮的夹板中心有个钻，为支撑秒轮所用。

3135机芯驱动系统

驱动系统夹板已安装

欠缺摆轮的3135机芯

摆轮已经安装

手动上链已安装

未安装日历夹板

日历夹板作用是支撑日历盘和其它齿轮。

日历夹板和日期瞬跳装置已安装

3135机芯

看了劳力士的3135机芯组装图，是不是对劳力士的3135机芯，有个更好的了解了呢？