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长期以来，人们认为G字头车次就是高铁，本身就是不对的，但G字头车次必须由高速动车组担当。

有时候始发站到终点站会由几段高铁线路构成，而这几段高铁线路往往不是同一个速度，如果某段线路（那怕只有20km）设计标准为300km/h，那这个车次必须为G字头，且必须使用高速动车组。如果全程250km/h，即为D字头车次，如果在管内就为C字头车次。

但是C、D字头车次有时也会用到高速动车组，比如京津城际和上海局管内某些城际就用到了CR400复兴号车型，部分铁路局也会用长途高速动车组套跑管内城际。

京津城际C字头车次均为复兴号高速动车组

西成客专因为设计坡度过大，普通动车组无法正常运营，所以西成客专虽然设计时速为250km/h，但上面D字头车次的动车全部为高速动车组。（注意，根据中国动车组技术，高速动车组才配属商务座）

西成客专D字头车次也为高速动车组

截止2021年10月，全路在营的高速动车组共3个系列，24种型号，远超普通动车组。

和谐号系列

1、CRH2C

在第一代动车组命名规则中，C代表中心组和高级组，是380系列之前的高速动车组车型。CRH2C是中国首款高速动车组车型，之后在其基础上发展出CRH380A，最后一辆CRH2C开始挂“老鼠头”进行测试。

CRH2C现在全部配属上海铁路局，几乎全部用于沪宁城际。

2、CRH3C

与CRH2C同为第一代高速动车组，从西门子引进过程一波三折，曾经创造了394km/h的冲高速度，目前配属成都铁路局和广铁集团，最高运营速度310km/h。

3、CRH380A

CRH380系列首款下线车型，编组方式6M2T，目前最高运营速度310km/h。

4、CRH380AL

创造486km冲高速度的长老鼠

16车长编组车型，曾经在京沪高铁创造486km/h试验速度，这是正常编组动车组最高速度。目前运营速度310km/h。

5、CRH380B

兔子

在CRH3C上发展的高速动车组，编组方式4M4T，这种编组方式后续被复兴号采纳，目前最高运营速度310km/h。

6、CRH380BL

16车长编组车型，编组方式8M8T，曾经特殊编组的CRH380BL在京沪高铁创造了487km/h的京沪第一速度，目前运营速度310km/h。

7、CRH380BG

CRH380系列唯一一款耐高寒车型，能在-40°C环境下正常运营，配属京局、沈阳局、哈局等北方铁路局。目前最高运营速度310km/h。

8、CRH380CL

CRH380B系列后续升级车型，没有继承到CRH380B优点，却把CRH380A和CRH380B系列缺点延续下来，维护成本高，目前全路2列配属京局和动局。

9、CRH380D

疯地铁

CRH380系列最晚大量配属的车型，配属当年复兴号开始下线试验，生不逢时，也是CRH380系列唯一没有长编组的车型，8车编组功率达到10800kw，是全路短编组车型功率最高的，目前最高运营速度310km/h。

复兴号系列

中国标准动车组复兴号系列，于2016年开始进行综合试验，并于次年开始大规模配属。设计最高试验速度420km/h，目前运营速度350km/h。

金凤凰与红神龙

命名规则如下，其中后缀A代表16车长编组，B代表17车长编组，G代表耐高寒车型。

复兴号命名规则

1、CR400AF系列“红神龙”

CR400AF为什么绰号“红神龙”，设计灵感就是下面这张图。

红神龙造型

该系列共用4个车型，CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-G。

2、CR400BF系列“金凤凰”

金凤凰来源

该系列共用4个车型，CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-G。

智能复兴号系列

复兴号智能动车组，由中国自主研制具有完全自主知识产权，采用CR400AF和CR400BF两个型号产品（但外形与这两个系列有很大区别）。

2019年12月，首款智能复兴号CR400BF-C 在京张高铁投入体验运营。2021年6月25日，复兴号智能动车组集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。

CR400BF-BZ

目前智能复兴号共用7个车型投入运营，CR400AF-C、CR400AF-Z、CR400AF-BZ、CR400BF-C、CR400BF-Z、CR400BF-GZ、CR400BF-BZ。

除了CR400BF-C采用传统金凤凰的金黄色涂装，其余型号AF系列采用了“瑞龙智行”BF系列采用了“龙凤呈祥”的新涂装，车型更加惊艳，更加便于区分。

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