新亚欧大陆桥（New Eurasian Land Bridge），又名第二亚欧大陆桥，是相对“西伯利亚大陆桥”而言的，是指东起中国连云港、西至荷兰鹿特丹的国际化铁路干线，是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋的国际大通道[1]，于1992年12月1日开通运营[2]。该线路被誉为“新丝绸之路”[3]，是世界上最长的陆上运输线路之一[4]，与中巴经济走廊、中国-中南半岛经济走廊、中蒙俄经济走廊等并称为“六大经济走廊”[5]。

新亚欧大陆桥东起中国江苏连云港市和山东省日照市，西到荷兰鹿特丹港口、比利时安特卫普港口[3]，截至2023年1月，线路全长10900公里，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，辐射亚欧大陆的30多个国家和地区[2]。在中国境内部分为陇海兰新线，全长4100公里[3]，中国国内途经山东、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆等8个省、自治区，65个地、市、州的430多个县、市，到中国与哈萨克斯坦边界的阿拉山口口岸出境。出境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港[6]，其中，中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，穿越西伯利亚高原，经过阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林到达荷兰的鹿特丹港[4]。

新亚欧大陆桥是连接亚欧两大制造中心距离最短的陆路物流通道，同时，还具有贸易驱动优势，东北亚、中亚、中北欧不断推进的产业分工合作为新亚欧大陆桥带来了巨大的贸易驱动力，有助于新亚欧大陆桥形成具有战略意义的经济走廊[7]。