尽管目前俄乌战争打得如火如荼，但关于北极利益争压才是俄罗斯更为关注的——在过去几年里，在美国和北约的组织下，北极的相关国家如丹麦、加拿大、瑞典、芬兰、挪威正积极在北极圈地区展开武装巡逻，与之对应的是俄罗斯已经开启了北极地区的上百处军事基地，同样加强了武装巡逻。

兵欲善其事，必先利其器。瑞典生产的BvS10全地形车就是整个美欧北极巡逻队的核心交通工具，而俄罗斯此前虽有如DT-30这样的全地形车，但性能、油耗等指标都已经过时，自持性能更差，因此急需大量的全地形车服役以让俄军挺进北极圈。

日前从俄国防部发布的新闻就能看到，俄军正依托一款名为GAZ-3344-20“ALEUT（阿留申）”的全地形车展开训练，俄军士兵在泥泞和崎岖的野地上驾驶该车进行了各种障碍的练习，包括单边桥、斜坡、蛇行、陡坡上升和下降等科目。

这款GAZ-3344-20来自前苏联现俄罗斯赫赫有名的GAZ汽车厂，早前是作为民品开发的，最终在2014年被俄军选中作为全地形车平台进行改装，并最终于2019年开始交付订购的123辆——这些铰接式履带运输车由俄罗斯海军独立的北极旅使用。

无论是概念、性能还是外观方面，GAZ-3344-20都非常类似于瑞典的Bv206以及其最新的改进型BvS10——GAZ-3344-20同样使用了链接式的车体设计，由一个前部驱动舱段和一个后部任务舱段组成。发动机安装在前舱后部，由它驱动两个舱段的履带来进行移动，后部舱段的履带由铰接式驱动联轴器从前舱获得动力。与非铰接式履带式货物运输车相比，典型的铰接式履带式运输车具有更好的越野机动性。GAZ-3344-20可以在西伯利亚和俄罗斯北部地区的偏远地区运送乘客、货物和各种设备。这种车辆具有良好的越野机动性，可以穿越泥地、沙地、雪地和沼泽地、极地。此外，它也是完全两栖的，沼泽和湖泊都对它来说不是问题。

GAZ-3344-20前部舱段可容纳驾驶员和5名乘客，有效载荷能力为750kg。后方舱段可搭载12名士兵。后部货物区的长椅也可变成6人的卧铺。后方舱段的有效载荷能力为2250kg——需求方可以定制不同的任务方案以满足各种需求，俄罗斯陆军就为它的武装巡逻计划设计了5种不同的任务模块。前后舱带均配备 Webasto 自动加热器以确保在严寒下保障人员的生命安全。毕竟这是款可以在 -50°C 至 +40°C 的温度范围内运行的全地形履带式车辆。

GAZ-3344-20全地形车配备了 Yaroslavl 生产的 YMZ-53402-10 柴油发动机，功率为190 马力，并配有自动变速器，目前测算出来的在硬化道路上100km油耗约为50L……GAZ-3344-20车体并不具备装甲防护能力，但有为乘客配备了集体三防保护系统，此外它还具有安装遥控武器站的能力。